- Откуда
- Ленинградская область
Правильное решение. Давно пора.
Как летает дельталет (обсуждения из тем об АП)
Удалось победить дефект? Какая дальнейшая судьба этого крыла?
- Откуда
- Ленинградская область
Оно летало некоторое время в таком виде, совсем не долго. На скоростях 60-70. Хозяин мучился с другой проблемой - периодическими прогарами поршней на Буране и частыми вынужденными посадками. С учетом малого опыта, такие полеты перестали радовать. В итоге вообще остыл и бросил полеты. А крыло сгнило в сыром боксе.
Что мешало хозяину этого крыла связаться с производителями и отправить его (крыло) им на исправление , после х.з. кого-то ?..
- Откуда
- Ленинградская область
Не знаю точно что ему мешало. Скорее всего, наше тогдашнее непонимание причин странного поведения крыла. Молодые были совсем. Начало нулевых. Новое фабричное крыло у меня появилось значительно позже, только тогда при сравнении двух крыльев стала очевидна причина. Но к этому времени хозяин "задранного" крыла уже потерял ко всему этому интерес. Налетался)
Уважаемый!! Если Вы не вникли в суть полемики и не можете отличить аллегорию от истины,не нужно брызгать слюной,она содержит вирусы хамства,а это весьма заразительно.
Ясно. Вот поэтому покупая крыло , после кого-то , надо бы быть начеку . Особенно , после "переделал под себя , стало лучше на мой взгляд"....
Хорошо написано. Мне особенно зашло про продольную раскачку. Прямо как у меня, только так высокохудожественно не напишу. Нравится, когда автор в теме и талант писателя. Жаль, не приводите названия, ЛТХ и производителей проблемных крыльев. Пробовали исправлять? Даже если был отрицательный результат, всё равно интересно, можно составить какую-то статистику.
Да , Вы правы. После многих "сломанных копьев" , хотелось бы уже систематизировать те или иные проблемы-решения. А пока этого нет , мнения разнятся. Сам я экспериментировать не любил и сразу выходил на производителей. Как-то спокойнее...
- Откуда
- Ленинградская область
Да, вот там была настоящая экспериментальная авиация! Сколько у людей было задора и отваги! Смело мчались в небо за неизведанными знаниями. Там действительно фокусы с центрами запросто могли местами поменяться)) И не на клаве компа рядом с диваном, а в реальных испытательных полетах!! Нынче уже нет ни у кого такой энергии и смелости. Или почти ни у кого.
"Вы ,профэссор воля ваша, что то не склалдное придумали оно может и умно но уж больно не понятно, над вами потешаться будут...."😄
А вообще правильно так :
Пилот создает момент относительно подвеса (подцепа) крыла!!! Смещая при этом центр масс.
Последнее редактирование:
soldier
Самодельная авиация.
Караван давно прошел. А собаки все подтявкивают.
Последнее редактирование:
Именно так, пилот, задавая положение трапеции, и является той частью конструкции всего ЛА, которая "меняется". И поэтому может повлиять на траекторию полёта даже не только несбалансированного ЛА, НО И (локально во времени) -- НЕУСТОЙЧИВОГО.
Также добавлю, что это не отменяет того, что при одинаковом положении трапеции, но другом -- РУД, -- ЦТ будет иметь уже иное положение.
Не плохо бы ещё в конкретном случае договориться о положении продольной оси (читай, относительно какого уровня в узле подвеса (например) принимать условную "горизонталь") такого ЛА (с балансирным управлением).
Не-не, особых умников макнуть в их же . . . ещё разочек никогда не помешает.
А про "подтявканье" можно вспомнить ещё, например, и такое: "C тобой, свинья, не гавкает, а разговаривает капитан Жеглов".
Или Ваше слово -- всегда последнее?
Последнее редактирование: