Пипец. Виктор!! Не надо дергать АПУ! Если Вы их вверх задерете, и они в нормальном полете перестанут быть слегка прослаблены, а станут тянуть вверх заднюю кромку, Вы можете получить разные неприятности, о которых сказано выше.
И при чем тут АПУ? Это вроде бы ручка управления корсетом французским.
Посадочная вырастет чуток. Балансировочная может как увеличиться, так и уменьшиться слегка. От крыла зависит. Срыв раньше. Но всё это мизер, так как превышение массы незначительное. Если не крутить пилотаж и не создавать предельных расчетных перегрузок, то никаких проблем быть не должно.
А вот здесь может быть гораздо больше неожиданностей. И это может быть опаснее, чем перегруз. Так как при недостатке массы на подвесе может иметь место снижение как продольной, так и поперечной устойчивости.
Ну нельзя же все время быть таким как на аватарке.... Бывает натянут туго? Туго это по вашему сколько в кГс?
Согласен. Чтобы сильно умничать, надо другую Аватарку. Если дернуть трос как за струну, то си бемоль звучит)) А свобода ручки вправо влево на земле близка к нулю. В таком случае провис верхних боковых тросов и колебания мачты в полете настолько незначительны, что этими величинами можно пренебречь.
Про фокус на форуме много тем. Кто хочет разобраться найдет и разберется. ЦД- это точка, где приложена собственно сама аэродинамическая сила.