Не хочу вступать в спор знатоков, но есть желание вставить свои пять копеек. Интересно, что по моему мнению, каждый в чем-то прав, а в чем-то нет. В кувырок можно попасть на разных режимах. Заход разный, а причина одна – конструкция дельталета. Если рассматривать кувырок на горке как классический вариант, то можно разделить траекторию на 3 этапа. 1. Набор высоты с потерей скорости на максимальном тангаже. 2. Выход на вершину горки на максимальной вертикальной скорости и минимальной горизонтальной (не НУЛЕВОЙ!!!) с уменьшением тангажа. 3. Снижение с набором скорости с дальнейшим уменьшением тангажа. Что получается на 2-м этапе? Здесь на дельталет действуют минимальные аэродинамические и максимальные инерционные силы, причем вторые при определенных условиях начинают оказывать большее влияние на полет, чем первые. Вот здесь как раз и кроется опасность. Так как дельталет состоит из 2-х частей (телега + крыло), то его движение можно представить как движение 2-х тел, связанных узлом подвеса и имеющих разную массу и разную аэродинамику. Замечу, что на вершине горки скорость не падает до нуля, а значит на крыло продолжают действовать аэродинамические силы. Нужно быть полным идиотом, чтобы зависнуть на горке как вертолет. Поэтому, беря ручку на себя, мы удерживаем крыло в потоке. Крыло имеет небольшой вес и на малой скорости легко поддается и начинает входить в нисходящую траекторию. В это время тяжелая телега продолжает движение по инерции по восходящей траектории (при сброшенном газе) и при фиксации ручки закручивает за собой крыло на уменьшение тангажа. Изменить при этом направление движения телеги тяжело, а вот пространственное положение - не составляет никакого труда. Летящее вперед и вниз крыло через подвес увлекает за собой телегу на пикирование и при этом даже стремится сделать сальто вокруг телеги. Сбрасывая газ и беря ручку на себя мы только способствуем этому процессу. По моему мнению после прохода вершины горки необходимо держать ручку близко к нейтрали, ни в коем случае резко ее не толкать!!! При этом нужно дать газ (или не сбрасывать его) для погашения инерционного движения телеги вверх и назад. И только затем, набрав необходимую скорость, начинать отдавать ручку и уменьшать газ.
