Как летает планер (теория полета)?

[Чечако]

Буран это планер

Да планер , планер конечно.

Нет.
Буран, почти на всей своей траектории посадки - тормозит, сумма сил действующая на него - НЕ РАВНА НУЛЮ.

 

[Anatoliy.]

Один вопрос, планер же не с углом 20 градусов к земле летит.

Именно планер Буран летит (планирует) под таким углом.
Но если уж быть точным, то диапазон углов глиссады для Бурана отведен от минус 17 до минус 20 градусов.
Вот в этом диапазоне углов он и планирует со своим не совсем отличным аэродинамическим качеством.

 

[Tonus]

Открою Вам очередную "тайну".
Полная аэродинамическая сила (ПАС) есть векторная сумма подъемной силы и силы сопротивления.
Вектор ПАС имеет наклон относительно направления полета, так как и ПС и сила сопротивления привязаны к этому же направлению полета, а не строго вертикально вверх как этому учит всезнай mpn.
А по законам физики силу веса (не силу тяжести) компенсирует проекция этой самой ПАС на направление действия силы веса, опять таки не на строго вертикаль. Это в общем случае, а не в одном единственном случае как это видится Вам.
Посмотрите на траекторию снижения Бурана при планировании на ВПП какие кульбиты он закладывал.

Та что вы, что вы ??? Правда тайна ? Вы так же как mpn не способны понять русский язык ? Я вам про вертикаль уже писал.
Я Вам не открою тайну а напишу как оно есть на самом деле :
Просто это совпадение такое ( из физики и геометрии) когда ЛА планирует то его сила ПАС (R) совпадает с вертикалью ! Если она (R) не совпадает с вертикалью значит у вас не соблюдается режим планирования ! Это понятно ? А когда ЛА летит горизонтально то уже ПС ( Fy) совпадает с вертикалью! ТОЛЬКО В ЭТИХ ДВУХ РЕЖИМАХ ОНИ СОВПАДАЮТ С ВЕРТИКАЛЬЮ! Во всех других режимах полета они не совпадают ни с какой вертикалью!
Это понять Трудно ?Да?

 

[Anatoliy.]

Ага... а аэродинамическое качество напрямую зависит от угла атаки , поляру крыла видели ?

Естественно, на графике с полярой можно определить аэродинамическое качество крыла, но угол наклона вектора АК будет отсчитываться от направления полета как бы не менялся угол атаки крыла.
Посмотрите как зависит аэродинамическое качество от изменения угла атаки в диапазоне допустимых летных углов атаки.

 

[Anatoliy.]

Буран, почти на всей своей траектории посадки - тормозит, сумма сил действующая на него - НЕ РАВНА НУЛЮ.

Конечно планер Буран при планировании тормозит так же как и планер тормозит выпуская интерцепторы для снижения посадочной скорости до приемлимых величин.
В своем пояснении я даже показал эту тормозящую силу у планера Буран равную семи тоннам.

 

[Anatoliy.]

Просто это совпадение такое когда ЛА планирует то его сила ПАС (R) совпадает с вертикалью !

При планировании (движении по наклонной траектории) на планер действует сила сопротивления. Надеюсь для Вас это не тайна.
На сам планер так же действует суммарная векторная ПАС всего планера.
Если при планировании эта ПАС будет направлена строго вертикально вверх, то откуда возьмется та сила которая будет направлена против силы сопротивления?

 

[Tonus]

Если при планировании эта ПАС будет направлена строго вертикально вверх, то откуда возьмется та сила которая будет направлена против силы сопротивления?

Да ? 🤣 🤣 🤣 А что вперед курица или яйцо? Перво наперво у нас есть сила тяжести ( сила веса если хотите но это не правильно) из за этого появляются скорость и уж потом ваше сила сопротивления и прочие силы.... И все это началось 13.8 млрд. лет назад после большого взрыва! 😀
Открою вам тайну. Та самая сила (скатывания) , часть силы тяжести Gx, тащит за собой планер и от этого и появляется сила сопротивления планера( на картинке она обозначена "X")

Посмотрите куда направлена ПС (Y) на моей картинке ! Вы не видите что она отклонена вперед и она меньше чем в горизонтальном полете , поэтому планер вынужден снижаться ! Далее : Сила Gx это составляющая часть mg (силы тяжести) тащит планер по наклонной . Вы этого в упор не видите ?Или это не сила ? Тогда дожидайтесь mpn и сочиняйте ахинею с ним дальше.
Вы что совсем не догоняете что планер "катится " по инерции вниз по наклонной так же как шарик по наклонной (только без ускорения) ?

 

[Чечако]

Конечно планер Буран при планировании тормозит так же как и планер тормозит выпуская интерцепторы для снижения посадочной скорости до приемлимых величин.

Маневр (посадка/торможение/вираж/...)-не планирование.
Буран-не планер.
"Планер на посадке", тоже - НЕ ПЛАНЕР! 😉

 

[Tonus]

Маневр (посадка/торможение/вираж/...)-не планирование.
Буран-не планер.
"Планер на посадке", тоже - НЕ ПЛАНЕР! 😉

Ну тогда уж называйте правильно Планёр ! 🙂 Не каждый Планёр может хорошо планировать. Буран это наверно плохой планёр, хотя вот мой дельталет тоже имеет качество 5 или может 6 и ничего , планирует же ...😀
Думаю если ЛА имеет хоть какое то аэродинамическое качество значит и должен быть у него режим планирования. а иначе как ?

 

[казак]

А по законам физики силу веса (не силу тяжести) компенсирует проекция этой самой ПАС на направление действия силы веса, опять таки не на строго вертикаль. Это в общем случае, а не в одном единственном случае как это видится Вам.

До этого момента душа пела и уже тянулась ручонка вам палец кверху поставить ..Вслучае прямолинейного равномерного планирования сила веса совпадает с силой тяжести вертикально вниз ..У силы веса нет физических причин в этом случае отклоняться от вертикали.. Чем отличается планирование от пикирования ? Планирование с постойнной скоростью выполняется , а пикирование с увеличивающейся, где ускорение силой инерции отклоняет вектор веса от вертикали ИМХО..

 

[казак]

Ага... а аэродинамическое качество напрямую зависит от угла атаки , поляру крыла видели ?

А от плотности воздуха , которая увеличивается по мере снижения Бурана разве не зависит ? А вертикалка у него будь здоров какая..

 

[казак]

Конечно планер Буран при планировании тормозит так же как и планер тормозит выпуская интерцепторы для снижения посадочной скорости до приемлимых величин.

Такой режим полёта называется скорее снижение , когда V уменьшается..

 

[Чечако]

Ну тогда уж называйте правильно Планёр

Ни-ни, ежели всё по правилам.. ни эффекта. ни аффекта, ни запоминания-не будет!
Лишь скушная... целесообразность. 😉

 

[Anatoliy.]

До этого момента душа пела и уже тянулась ручонка вам палец кверху поставить .

Вы думаете что я ради чужих пальцев что то пишу ?

 

[казак]

Бог с ним , с пальцем . Это лирика , а вот за отклонение вектора веса конкретно можно ?

 

[Anatoliy.]

Бог с ним , с пальцем . Это лирика , а вот за отклонение вектора веса конкретно можно ?

Можно.

Вот здесь вектора при выполнении косой петли.
Синие - это сила гравитационного притяжения.
Коричневые - центробежная сила.
Зеленые - это сила веса.
Красные это подъемная сила.

А это уже наяву

 

[Anatoliy.]

Движителем у планера как раз таки является составляющая силы тяжести Gx (Скатывающая сила) а лобовое сопротивление "Х" уравновешивает эту силу и поэтому планер снижается с постоянной скоростью!

Что тут не так ?

Как то Вы странно изучали физику.
Откуда у планера взялась скатывающая сила?
Вы умудрились второй раз присобачить силу взаимодействия воздушной среды с планером.
Первый раз (это правильно) в результате взаимодействия появляется полная аэродинамическая сила (ПАС).
А второй раз Вы вкорячили какую то скатывающую силу.
Воздух уже произвел свое действие в виде полной аэродинамической силы, так что не "лепите горбатого" к полету планера.

Когда в учебниках рассматривают что же движет планер, то обращают внимание только на проекцию подъемной силы.
На практике у подавляющего числа планеров аэродинамическое качество больше 20.
Это означает, что вектор полной аэродинамической силы будет отклонен назад по полету всего не более чем на 2,9 градуса.
И чтоб не заморачиваться с этой малой величиной просто рассматривают проекцию подъемной силы.
Ошибка практически не ощутима.
Но если рассматривать упомянутый планер Буран с его малым аэродинамическим качеством, то уже становится принципиальным что брать к рассмотрению, только подъемную силу или все же полную аэродинамическую силу.
Что из этого следует?
Из этого следует то, что для появления некой силы противодействующей силе сопротивления следует наклонить вектор полной аэродинамической силы (ПАС) вперед по полету.
Тогда проекция этой ПАС на направление полета будет той силой противодействующей силе сопротивления, а проекция ПАС на направление действия силы веса будет той силой противодействующей силе веса.
При равномерном планировании сила веса и её направление сравняется с силой гравитационного притяжения именуемой в просторечии силой тяжести.
Но это только один единственный случай прямолинейного полета планера с постоянной скоростью.

И еще замечу.
Если вы упоминаете силу тяжести, а точнее силу гравитационного притяжения, то как бы Вы не старались, а от вертикальной силы Вы никогда не получите хоть горизонтальную проекцию силы, хоть проекцию на направление полета, разве что нулевую силу.
Это, понимаете, правило геометрии, если Вы не позабыли для чего учили геометрию.

 

[Чечако]

Если вы упоминаете силу тяжести, а точнее силу гравитационного притяжения, то как бы Вы не старались, а от вертикальной силы Вы никогда не получите хоть горизонтальную проекцию силы, хоть проекцию на направление полета, разве что нулевую силу.

Получу. Горизонтальная будет равна нулю, а на направление полета - не нулевая. Не путайте проекцию силы равную нулю, с отсутствием силы. Любые оси (как и СО)-выдуманы, поэтому, реальные силы, можно разложить по любым выдуманным осям. Лишь бы оси были под 90 градусов.

 

[Anatoliy.]

Получу. Горизонтальная будет равна нулю, а на направление полета - не нулевая.

НАРИСУЙТЕ.

 

[Tonus]

с силой гравитационного притяжения именуемой в просторечии силой тяжести.

😀 😀 Та что вы ? В просторечии ? Закон всемирного ТЯГОТЕНЯ упразднили ??? Теперь нету силы тяготения и тяжесть не возникает ?
Анатолий давайте вы откроете справочник по физике и толковый словарь , выучите все определения а потом будите умничать ! Хорошо?

И еще замечу.
Если вы упоминаете силу тяжести, а точнее силу гравитационного притяжения, то как бы Вы не старались, а от вертикальной силы Вы никогда не получите хоть горизонтальную проекцию силы, хоть проекцию на направление полета, разве что нулевую силу.
Это, понимаете, правило геометрии, если Вы не позабыли для чего учили геометрию.

Если б вы не позабыли чему учат законы механики то не писали бы тут чушь.
Вникайте внимательно, это из учебников:

Надеюсь ума хватит понять от куда теперь у планера взялась скатывающая сила ?
Здесь равнодействующая сила F тоже самое что на картинке с планером сила Gx ! ЭТО ПРОЕКЦИЯ ОТ СИЛ (Y) подъемная сила и G (сила тяжести) !