как сделать полку лонжерона

[andy762]

Крыло интересное
размах 10,5 .трапецевидное САХ 1,3
Макс взлетн вес самолета 650кг
клепка в потай, передняя кромка толщиной 0.6мм. обшивка 0.5мм
Вес консоли субъективно  килограмм 35  (вместе с поплавком и электроприводом закрылка) Сообщите какие узлы сфотографировать. В принципе есть и чертежи, но уменьшены до формата А4 и А3

 

[Сергей-ihim]

Собственно лонжерон и как приклепана обшивка к нему. Я так понял стенка лонжерона отогнута и внутри гнутый профиль +обшивка потайная клепка. Обшивка тонкая значит под штамповка потом в пакете стенка в ней наверно зенковка.

Сейчас прикидываю если сместить лонжерон в максимальную толщину профиля то ничего мудрить и придумывать с лонжероном не надо, но тогда интерцепторы смещаются к задней кромке не знаю как это может отразиться. И центровка будет еще более задняя, а у него и так груз дополнительно 15кг в моторном отсеке. Я думал поставить двигатель тяжелее и мощнее типа ротакс 477

 

[KAA]

Нуав общем дешево, технологично и сердито 

А ещё соблюдается принцип безопасного разрушения. Очень интересное и грамотное решение! 😎

 

[KAA]

Сейчас прикидываю если сместить лонжерон в максимальную толщину профиля то ничего мудрить и придумывать с лонжероном не надо, но тогда интерцепторы смещаются к задней кромке не знаю как это может отразиться.

Ну,ежели вы не настроены строго следовать чертежам ,то так и следует поступить! Вообще непонятно,чем руководствовался конструктор данного аппарата,не используя макс. строительную высоту свободнонесущего крыла! Помимо лишнего геморроя с малками,очевиден проигрыш по весу. Интецепторы же,при наличии закрылков,весчь не первостепенной важности,их может и не быть.(по-моему)

 

[andy762]

Как обещал фотки лонжерона из пакета пластин
Само крыло

 

[andy762]

клепка обшивки к  верхней полке лонжерона и нервюре

 

[andy762]

пакет верхней полки лонжерона

 

[andy762]

пакет нижней полки лонжерона

 

[andy762]

лонжерон с верхней полке через люк в нижней части крыла

 

[andy762]

он же

 

[Сергей-ihim]

andy762 спасибо за фотки познавательно.

 

[andy762]

буду рад, если эти иллюстрации кому-то помогут. Есть ещё один нюанс. листовой материал нагартовывается при прокатке и его прочность чуть выше.
наверное у такого решения есть и отрицательные стороны. но мне на ум ничего не приходит.

 

[Сергей-ihim]

В гаражных условиях такого наверно не сделать.

 

[andy762]

думаю,  что вполне можно, если договориться с каким-нибудь заготовительным цехом или участком где гибочный пресс есть и оснастка

 

[Visitor]

Сергей-ihim, возможно в данном вопросе вызовет интерес решение в конструкции лонжеронов с-та Ан-2.

Уголки полок лонжеронов не доходят до теоретического контура профиля крыла, что позволяет изготовлять их из стандартного прессованного профиля прямоугольного сечения без малковки бортов.

Ведь, гораздо легче изогнуть в швеллер тонкую стенку лонжерона(например, пластину Д16АТ 0,8-1,0 мм) и малковать её под контур профиля с загибом тонких полок назад и приклёпыванием к ним обшивки , а нетронутый кувалдой уголок приклепать  к стенке (и только к стенке) как можно ближе к обшивке крыла,впереди стенки-швеллера.

У кого есть возможность, загляните в "Самолёт Ан-2" (И.В.Радченко...),"Транспорт", стр. 61.

 

[Rusa53]

надо учитывать конструктивную схему  крыла . у ан-2  оно  двухлонжеронное , расчалено. обшивка  лобика  не работает.

 

[=ALFA=]

пакет верхней полки лонжерона

я немного шокирован таким решением,идущим вразрез с "классическим учением марксизма-ленинизма"-ни в коем случае не нарушать целостности полок лонжерона во избежании образования концентраторов напряжения!!!а здесь по всей длине лонжерона идет довольно частая клепка обшивки прямо к полке!!! 😱 😱 😱 в итоге вся полка дырявая с высокой вероятностью развития микротрещин в процессе усталости...или я чего то не понимаю? 😱

 

[KAA]

а здесь по всей длине лонжерона идет довольно частая клепка обшивки прямо к полке!!!

Да таких здесь тыщи!!! Или вы видели иное решение? :-?

 

[Rafis]

пакет верхней полки лонжерона

я немного шокирован таким решением,идущим вразрез с "классическим учением марксизма-ленинизма"-ни в коем случае не нарушать целостности полок лонжерона во избежании образования концентраторов напряжения!!!а здесь по всей длине лонжерона идет довольно частая клепка обшивки прямо к полке!!! 😱 😱 😱 в итоге вся полка дырявая с высокой вероятностью развития микротрещин в процессе усталости...или я чего то не понимаю? 😱

Не вижу ни каких проблем. Все швы однорядные, в случае цельных полок количества отверстий бы меньше не стало.

 

[=ALFA=]

а здесь по всей длине лонжерона идет довольно частая клепка обшивки прямо к полке!!!

Да таких здесь тыщи!!! Или вы видели иное решение? :-?

сверлить полку лонжерона конструкции легкого вс мне представляется очень и очень сомнительным решением и лично я никогда бы не стал пилить сук,на котором сижу...не знаю кто и что там клепает у себя в своих авторских мастерских,но ни в одном учебнике я не встречал,чтоб учили сверлить или пилить рабочее тело,если конечно диаметр не настолько ничтожно мал относительно массы тела,что этим можно пренебречь...я полагал,что в легком авиастроении при ювелирной ажурности своих конструкций даже царапины и риски могут иметь неприятные последствия и рассматриваются как концентраторы напряжений,а тут такое...хотя может быть мои опасения и страхи сформированы голой теорией и не имеют под собой практических оснований...вы практики-вам виднее,но я увидев это охренел...