Сложно их убедить, в коммерческой целесообразности этой затеи. Не впервой тут пытаются продать оснастку для производства за бесценок.
Искренне рад за него
После того, как мне покажут хотя бы "картинку" с 4-хмоторным образцом.
Первым пунктом финансы. Было производство Каймана, и очень неплохое. Но инвестору, привыкшему к большой и быстрой отдаче, как на нефти, всё надоело и он просто всё прикрыл выкинув всех и всё на улицу. А ребята есть, и очень рукастые, но и они бесплатно работать не будут, плюс рынок сбыта в России закабален путами правил и законов от авиации. Это и тормозит всё.
Так Кондратьев и надоумил. На безрыбье...Интернетов тогда не было, и доступа в архивы NACA.🙁 А от ЦАГИ, плохого не посоветуют...😉
А как же, тогда работают КБ "ЧАЙКА", "АВИАТЕХ" и АНТЦ "ОРИОН-АВИА", они же строят и продают?!
Не знаю. Ценники всё растут и растут. А для начала производства нужен капитал свободный, пока отдача пойдет. Нынешний капиталист лучше ещё одну машину за 5 лимонов купит, чем всю оснастку за 1,5. Было бы попроще с производством, ИВП, обучением и легализацией авиаработ,глядишь и делали бы относительно недорогие аппараты, но не видать нам этого. При моей оставшейся жизни уж точно.
Есть товарищ Невский на форуме и он знает, что делает! Вот и нужно брать его пример за основу. Понятно, что придется лично самому работать, но это гораздо лучший вариант, чем горевание над оставшимся временем жизни! Деньги же на смолу, стеклоткань и пенопласт, можно же потратить из пенсионерского бюджета и даже в складчину, тем более, что есть техоснастка ?! Или всё уже, полный СТОР ?!
Электрический то там нафига? 😳
Это более практично !
Для дотягивания до ВПП . Ну бывают другие случаи , скажем старт с короткой ВПП .Электропривод в таких случаях - лишний вес , который придётся таскать весь полёт !
И зачем тогда этот электропривод?
Лишний он .
Это, как сказать?! Современные электромоторы уже стали гораздо мощнее и легче и однако их уже устанавливают на будущие электротакси вертикалки.
