В отчёте плохо проанализирован характер движения дельталета, нет оценки угловых скоростей вращения по основным осям. Не дано определения кувырка, нет ни одной кадра подтверждающего кувырок (вращение дельталета по тангажу (вокруг поперечной оси Z)).
Страница 25 в самом низу определение кувырка: "
Кувырок дельталета — режим полета, при котором аппарат начинает неуправляемое вращение вокруг
поперечной оси с большими отрицательными угловыми скоростями и перегрузками, что практически всегда приводит к разрушению конструкции ВС в полете. "
Там же отсылка к Азарьеву:
Особенности аэродинамических характеристик крыла, приводящие к «кувырку» изложены в книге Азарьева И.А. «Опасные режимы полета дельтаплана», г. Киев, 1993 г. (https://www.deltaplanerizm.ru/read/azaryev.pdf.).
На трёх кадрах (рис 35 -37) нет отметок времени. По показанным кадрам, дельталет совершал вращение вокруг продольной оси Х (по крену) и может вокруг оси Y.
Вариаций может быть масса, нет смысла прорабатывать каждый. Какая разница ушел в кувырок из горизонтального положения или из положения 15, 20, 45 или 60 градусов к горизонту? Какая разница? Что это даст? Естественно в распоряжении комиссии есть масса документов, если их все вставить в отчет - читать устанешь. Отчет должен конкретно и в сжатой форме объяснить причину и следствие. Данный документ полностью соответвует заданным критериям.
Справедливо и то, что камера не способна передать момент кувырка в полной мере, так как она находилась в руках девушки, соответсвенно большую часть времени она не могла зафиксировать полный цикл. Если бы камера была зафиксирована на дельталёте, то мы бы видели четко нарезанные скриншоты с вращением вплоть до разрушения конструкции. А раз более убедительных фото не предоставлено, значит их нет. Однако все косвенные признаки, коих более чем достаточн и характер разрушения говорит о том, что аппарат кувыркнулся. Но это понятно специалистам, большинство видя четко зафиксированный кувырок в Адыгее искали причину в отрубленных тросах, отсосанных обшивках, кирдыках, порванных обшивках и сломанной килевой.
Возможно некоторых смущает, то что аппарат кувыркнулся находясь в приличном крене, может кто-то думает, что кувырок должен происходит из более или менее горизонтального положение. Но это не так, запредельные углы атаки можно получить и в вираже.
На этом видео, как раз срыв в "кувырок с креном", сценарий такой же, как и у Руслана- отданная ручка, не семмитричное сваливание и крен, а затем кувырок.
Обратите внимание на руки пилота, они прямые - положение максимально задней центровки, точно такое же положение рук было у Руслана и в обоих последних инцидентах в Адыгея.
Мне кажется Вы избыточно концентрируете внимание на поперечине. Если не ломаются трубы, то экипаж покибает со 100% вероятностью.
А вот вопрос почему его поставило "на нож" в казалость бы спокойных погодных условиях Вы вообще опускаете.
