Давайте без паники? 😉 Кардан на оборотах 6000 и выше крутится на миллионах автомобилей без проблем передавая значительно бОльший чем у Вас момент. Почему-бы и не обсудить Вашу "Аэрокобру"? Просто какие плюсы у такой компоновки кроме улучшения обзора вперед? Перевесят-ли эти плюсы утяжеление конструкции ?
Конкурс на лучший партизанский самолет
S
samlander
Sai.D сказал(а):
Какой Вы однако нежный.
Да конструктор хороший обязан быть и с зубами и с головой.
И защищать свои идеи и мысли.
И строить вопреки.
И доказывать правоту.
И слушать разумные доводы даже от самых клятых врагов.
И строить.
S
samlander
S
samlander
Наскоро проскочив рынок фанеростроителей
http://fanerastore.ru/fanera-fk-1-3-mm/
мы убедимся, что в России менее 3 мм. фанеру не делает никто?
Но добрые люди предлагают за какие то 5,5 деревянных рублей лист непатриотичной финской 1.5х1.5 метра фанеры.
http://fanerra.ru/catalog/fanera-aviatsionnaya
http://fanerastore.ru/fanera-fk-1-3-mm/
мы убедимся, что в России менее 3 мм. фанеру не делает никто?
Но добрые люди предлагают за какие то 5,5 деревянных рублей лист непатриотичной финской 1.5х1.5 метра фанеры.
http://fanerra.ru/catalog/fanera-aviatsionnaya
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
samlander сказал(а):
Берём справочники.
Удельный вес берёзовой фанеры 0,665.
Удельный вес стеклопластика армированного тканью 1, 8
Толщина берёзовой фанеры 1,5 мм.
Толщина стеклопластика при том же весе одного квадратного метра как и у фанеры равна 0,554 мм.
Фанера коробится от влажности.
Фанера мокнет и её придется красить или покрывать лаком с двух сторон, а следовательно утяжелять её.
Фанеру едят всякие микроорганизмы и жучки древесные.
Фанеру в 1,5 мм можно проткнуть пальцем, а со стеклопластиком такого не прокатит.
Фанеру можно достать только 1,5 Х 1,5 метра и сделать цельную обшивку крыла не получится. Поэтому вся прочность крыла будет обеспечена без участия обшивки, то есть хуже тряпочного крыла.
А какие положительные свойства фанеры Вы можете предложить?
S
samlander
В результате старения на облучаемой стороне образцов стеклопластиков наблюдается потеря блеска поверхности, эрозия поверхностного слоя связующего, приводящая к выявлению структуры стеклопластика, стеклоровинга, стеклоткани и увеличению шероховатости. Однако глубина проникания ультрафиолетового излучения не превышает 0,51-0,6 мм.
Под совместным воздействием солнечной радиации, ветра, дождя и снега от поверхности стеклопластика отделяются свободные частицы, в результате чего происходит механическое выкрошивание («меление»). Масса образцов вначале вследствие абсорбции влаги несколько увеличивается, затем из-за процесса меления уменьшается.
Старение стеклопластиков значительно ускоряется при совместном воздействии солнечной радиации, атмосферных факторов и длительно действующих нагрузок. Исследованиями было установлено, что за счет воздействия внешней среды возможно снижение прочности стеклопластика на 25-30%. Причем наиболее интенсивно среда воздействует на поверхностные слои. Поэтому степень снижения характеристик элементов в целом зависит от толщины стеклопластика.
На 30%, Карл. И не контролируемая полимеризация. Оно Вам нужно?
Как говорил Д.Т.Н. В.Е.Гайдачук на кафедре прочности ХАИ
- Пластик не угадаешь: сегодня сигма гигантская, завтра никакая, при тех же условиях.
Под совместным воздействием солнечной радиации, ветра, дождя и снега от поверхности стеклопластика отделяются свободные частицы, в результате чего происходит механическое выкрошивание («меление»). Масса образцов вначале вследствие абсорбции влаги несколько увеличивается, затем из-за процесса меления уменьшается.
Старение стеклопластиков значительно ускоряется при совместном воздействии солнечной радиации, атмосферных факторов и длительно действующих нагрузок. Исследованиями было установлено, что за счет воздействия внешней среды возможно снижение прочности стеклопластика на 25-30%. Причем наиболее интенсивно среда воздействует на поверхностные слои. Поэтому степень снижения характеристик элементов в целом зависит от толщины стеклопластика.
На 30%, Карл. И не контролируемая полимеризация. Оно Вам нужно?
Как говорил Д.Т.Н. В.Е.Гайдачук на кафедре прочности ХАИ
- Пластик не угадаешь: сегодня сигма гигантская, завтра никакая, при тех же условиях.
S
samlander
Кстати. такую же мысль про стеклопластики мне говорил и директор Пренайского завода спортивной авиации Скальскис.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
samlander сказал(а):
Если партизанский самолет априори подразумевается разборным и по возможности должен хранится в тайне от посторонних глаз, а не то что от Солнца, ветра, дождя и снега, то при суммарном налете в 1000 - 2000 часов по партизанским тропам ни Солнце, ни дождь, ни ветер, ни снег не успеют пошкрябать стеклопластик.
А вот фанеру как ни храни, что в гараже, что в подвале, влажность и короеды достанут.
И даже охрана с пищалями с четырёх сторон не спасет фанеру от коробления, разрушения и поедания.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Ну так и упредите это снижение прочности несколько утяжелив стеклопластик.
Всё равно легче фанеры получится.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Нужно просто не забывать одну аксиому - чем более партизанским является ЛА, тем он дороже будет стоить. Это учитывая всю инфраструктуру вокруг него. 🙂
S
samlander
Вот вы, энтузиасты диванные, какие неуемные.
Да не легче, не технологичнее, тяжелее на порядок в работе.
Органы дыхания - защита, кожа - защита. глаза - защита.
Немцы все свои пластики с чего то в Польшу вытащили.
От пользы наверное.
У меня товарищ 1 фюз. выклеил, исчесался, изволдырился весь и зарекся с пластиками навсегда.
Да не легче, не технологичнее, тяжелее на порядок в работе.
Органы дыхания - защита, кожа - защита. глаза - защита.
Немцы все свои пластики с чего то в Польшу вытащили.
От пользы наверное.
У меня товарищ 1 фюз. выклеил, исчесался, изволдырился весь и зарекся с пластиками навсегда.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
samlander сказал(а):
У Вашего товарища были ли какие нибудь мысли по поводу техники безопасности до того, или он как и все в начале схватился за рашпиль, потом покрылся волдырями, потом зарекся никогда не связываться и как итог даже не подумал ознакомится с техникой безопасности по причине отречения на все времена?
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
А под правым пилоном подвешены мешки с кукурузой и морковкой, которую он спер в соседней деревне.
Самолет то партизанский.
S
samlander
Но Вам это не грозит.
Судя по количествут постов, максимум - мозоли на подушечках пальцев.
Судя по количествут постов, максимум - мозоли на подушечках пальцев.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Считаю - вся ветка чистый порожняк. Разве что потрепаться на праздники..
Вот просветите, чем партизанский самолет отличается от непартизанского?
Какие такие особенности? По пунктам...
S
samlander
Небыстр
Безопасен
Разборен
Прост
Дёшев
Тиражируем
Безопасен
Разборен
Прост
Дёшев
Тиражируем
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Под эти требования подходят думаю процентов 75 всех наших самопальных самолетов...
По поводу "Безопасен, прост, дешев"... Вывеска на автосервисе:" Быстро-дешево-качественно." И ниже приписочка- выбери любые две позиции.
По поводу "Безопасен, прост, дешев"... Вывеска на автосервисе:" Быстро-дешево-качественно." И ниже приписочка- выбери любые две позиции.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Вот это очень понравилось:
Похоже, что такое понятие как склейка листов вам незнакомо.
Надо просто уметь работать с деревом. У фанеры один недостаток - взять негде.
Те, кто строил из нее планера со свободнонесущим крылом, похоже не знали об этом. И, кстати о долговечности фанеры, многие из этих планеров до сих пор летают, спустя 40-50 лет.
Похоже, что такое понятие как склейка листов вам незнакомо.
Надо просто уметь работать с деревом. У фанеры один недостаток - взять негде.
