Я тут подумал, какое применение в пилотируемой авиации могут найти вот такие моторчики. Это должно быть что-то лёгкое и при этом быстрое. И придумал, развив одну из своих предыдущих концепций. Теперь лопасти переменной крутки не нужны, всё предельно просто. Гибрид с 6 электрическими несущими ВМУ (винты складные) и 1 моторчиком от Jbiplane.
Габариты такого аппарата немногим больше, чем у Jetson One, а масса такая же. В том числе масса аккумуляторов раза в 4 раза меньше, чем у Джетсона. Ибо запас энергии на 5 минут, а не на 20. Но при этом аккумуляторы натриевые, а не литиевые (потому что нужны высокотоковые), их удельная энергоёмкость в 2 раза меньше, чем у литиевых. Но при этом диаметр несущих винтов не 120, а 180 (ибо косой обдувки нет), т.е. удельная мощность нужна меньше. Суммируя эти соображения, как раз получается меньше раза в 4. Достаточно, чтобы впихнуть легчайший ДВС и топливо в те же 115 кг.
Взлетает он так, как на картинке выше, поднимается метров на 200, затем крутое пике с выводом в горизонт, а летит он вот так. Мидель и омываемая у него при этом гораздо меньше, чем у АВВП с нескладывающимися винтами на балках.
Посадка проще, чем взлёт, и требует меньшего запаса высоты. Перевёл ДВС на малый газ, запустил электродвижки, затормозил, клюнул, сел.
По сравнению с "хвостоседами", гораздо удобней доступ в кабину. Поза пилота на земле напоминает позу человека, рассматривающего что-то под ногами, так можно стоять даже без ремней.
А винты находятся в 3 м от земли - безопаснее, чем Джетсон.
Последнее редактирование:
