Конвертопланы.

[ri...]

С полноценным автоматом перекоса, гироскопического момента быть не должно.

 

[EX-62]

...если подумаю как циклические крутится лопасть на тысячи оборота и какие гормоники получится эще?

 

[Kimon]

...если подумаю как циклические крутится лопасть на тысячи оборота и какие гормоники получится эще?

Димитър прав, однако! 🙂

 

[georgka]

Неужели замахнулись на НВ диаметром менее двух с половиной метров? при 1000 об/мин...

 

[Kimon]

Пробовать решение задачи, тем более если она требуется как необходимая - нужно, и даже необходимо! 🙂

 

[EX-62]

Неужели замахнулись на НВ диаметром менее двух с половиной метров? при 1000 об/мин...

Диаметра винта вдвое больше,но оборотый не вдвое менше,я хотел подчеркнут реакция из этого. Жорж где-то писал ,что куверкатся в воздухе с амплитуде 6-7 герца ,не здорового. Решение есть , у меня тоже,но время для експирименты уже менше. Я был в авиацие и знаю как нада быть. На картине заманчего получается
😀

 

[ri...]

Вот это, я и имел ввиду! Не уходить, от выгодной ометаемой площади и количества лопастей, меньше трех и при всех выгодах, придержаться в рамках эффективного коэффициента заполнения винта. Без дожига - чистая пневматика. А выхлоп от ДВС, направить в нужное русло!

 

[EX-62]

Да, немножко о двигателя,можна расматривается как ДВРД с большая двухконтурност,есть РАВНОМЕРНОЕ движение внешный и внутреный ротора вокрук неподвижная ексцентрикавая ос. Большие степены сжатия получается в камеры двигателя. Связ по воздоху внутрены и внешный контура не имеется ,работает как пылесос, эсли закрыт вход компресора создается вакум, но двигател не установляется. Выхлапа двигателя тоже входит за компресорная полось, это не малые -170см3 при 20000 обр/мин.,так все что входит в двигателя выходит из сопла.Вес двигателя 6,5кг ,нет валы редукторы.

 

[ri...]

Т.Е. смешивание??? Только учти, разность давлений и условия перетекания из области высокого давления, в область низкого. Усложнение... проще, как на so1221. И сэкономишь на материале, и простоте конструкции. А горячим газом, можно подруливать по курсу.

 

[georgka]

Кажется нащел кое-что получше Джина. Пока лишь отзвуки..., но с конкретными параметрами.. Дотружусь до ссылок - выложу.

 

[EX-62]

Смешивание, так получается,выхлопные окна пропилены в крылчатке,неть трубы выхлопа. Нада покрутит немножко улитку ,что бы находит точное положения фазы выхлопа.
Жорж, не знаю какие параметры Вы хочите видет, поетому начинаю с маленкая овертюры. На принципы подобия ,взял параметры двигател ДКМ-54, он тоже биротативны,но имеет РАВНОМЕРНОЕ ПЛАНЕТАРНО движение, а у меня только РАВНОМЕРНОЕ  ВРАЩЕНИЕ. Параметры двигателя ДКМ-54: 125см3:N-21kw:16000обр/мин.,и все которые описано в литературе. Хотель видеть как получается епитроходы  с полукруглы вершины ротора. В ходе разработку проекты ,после убеждения скептиков,получилось фантазий ,построит авиационый двигатель. ДВС еще именуется "термичны",это первое которые нада обсудеть,так первы модел сбрасал и получился ценробежный и двухроторны с осевой вентилатор.

Андрей, извини меня ,это ветка не для двигателя

 

[Kimon]

То что касается конвертоплана (и его силовой установки тоже) - это МОЖЕТ БЫТЬ размещено здесь! Так что извинения, неуместны, если к делу :IMHO

 

[georgka]

Димитър, спасибо! С фотогалереей уже ознакомился. Обдумаю с учетом поста #183 - будут вопросы, напишу ЛС.

 

[Tommy Versatty]

Дааааа!!! Прощения прошу, что считал проект утопией :-X... Создатель красавчик! Такую работу нереальную выполнил! Если не секрет, из чего в РПД будут уплотнения? Смазка я так понимаю с топливом, если нет - прошу поправить...

 

[Kimon]

Демонстрационные полёты (указаны мне Димитром 🙂) http://www.youtube.com/watch?v=kaB9-a1Pou0&NR=1
Довольно интересная работа управлением

 

[Tommy Versatty]

Демонстрационные полёты 

Видео СУПЕР! :IMHO Увиденое поражает наповал! Конвертопланы это безусловно транспорт будущего :IMHO (если гравицапу не изобретут ;D)!
Андрей, объясни пожалуйста некоторые моменты...
Момент номер раз: Момент видео 1:26-1:28 ЛА делает кивок носом 😱, как такое возможно? Точнее как он это делает??? Я думал что конвертопланы не могут так резко управлятся...
Момент номер два: 1:41-1:43 гондоллы отклонены на разные углы... Они что, не синхронизированы??? 😱
Момент номер три: 2:39-2:49 на кой хрен такое сложное шасси??? 😱
P.S. Прошу дать пояснение просто и понятно (без трех страниц формул и расчетов).

 

[Kimon]

Момент номер раз: Момент видео 1:26-1:28 ЛА делает кивок носом , как такое возможно? Точнее как он это делает??? Я думал что конвертопланы не могут так резко управлятся...

Приём как и на вертолёте - исполнение с использованием АП, резкой перекладкой штурвала "в-перёд - назад".

Момент номер два: 1:41-1:43 гондоллы отклонены на разные углы... Они что, не синхронизированы???

Управление гидравликой, в зависимости от управления по режиму.

Момент номер три: 2:39-2:49 на кой хрен такое сложное шасси???

🙂На Ка26, 4-х стоечное 😉 - и ничего! Летает! 🙂

 

[Tommy Versatty]

Приём как и на вертолёте - исполнение с использованием АП, резкой перекладкой штурвала "в-перёд - назад".

У него что, автоматы-перекоса на роторах стоят???

Управление гидравликой, в зависимости от управления по режиму.

Понял, отстал...

На Ка26, 4-х стоечное- и ничего! Летает!

Ну и на кой .....??? Вес лишний... Хотя я ответ нашел... Чтобы задним ходом ездить, проще ничего не придумаешь... :IMHO

 

[Tommy Versatty]

Чтобы задним ходом ездить

Прикольно... Одно из преимуществ конвертоплана - взлет задним ходом :IMHO. Хотя функция может и бестолковая с первого взгляда, но реально не один ЛА на такое не способен, даже соосник! +1 в пользу конвертоплана!

 

[Anatoliy]

Момент номер три: 2:39-2:49 на кой хрен такое сложное шасси???

А в чем сложность обычного трех стоечного шасси с передним колесом. То что шасси убираемое, так этот конвертоплан летает побыстрее вертолета. Вот и убирает шасси, чтоб не грести воздух колесами.
Если порыться в интернете, то можно найти взлет этого конвертоплана по самолетному с коротким разбегом. Этот режим взлета необходим когда взлетный вес больше веса в вертолетном режиме взлета. Так что все разумно и продумано. При этом оси винтов уже наклонены на градусов 45 %. А чтоб так разгоняться нужны колесики, а не лыжное шасси.