Купил Cessna 150F. Нуждаюсь в советах.
Bulat.
Член команды
Скорее всего так. Но это не Ми-8, чисто по деньгам.
Вложения
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Народ прекрасно понимает, что с150 двухместная аэродромная и на небольшие расстояния.
С172 более шустрая и в двоем разбегается в 2 раза быстрее С150, взлетаяя со 150-200м,
причем с полными баками и небольшим багажом, с запасом хода в 1000 км. В четвером летает, но разбегатся нужно столько же, как на 150.
По этому под конкретные задачи и выбор самолета. Без иллюзий.
Нужен полноценный четырехместник- покупают 182 или двухсотую серию,выкидывая задний ряд кресел под багаж.
Тем не мение, владелец А-37, кторого Вы приводите в пример(мой сосед Полярник) для полетов с грузом на рыбалку имеет еще в придачу АН-2. 🙂
Вы хотите сказать, что этого перелета не было? или, что это была не С 150?
Для сравнения техн. харак. взятые из РЛЭ
С 172 с двигателем 180л.с.(не говорим за модели с двиг. 160, 150л.с и даже 145л.с)
скорость набора высоты - 3,7м/сек (730 ф/мин)
дл разбега - 293м (960ф)
дистанция взлетн. до выс 15м - 497м (1630ф)
дист. посадочн с выс 15м - 407м (1335ф)
дл. пробега - 175м (575ф)
скорость сваливания без закр и без двиг. - 98км/ч....
полет на высоте 8000ф (2595,5м)
время полета на 75% мощности - 4,26 час
при этом дальность полета - 959 км
потребный расход бензина -200л (53 гал.)
С 150 с двиг 100л.с (все модели)
скорость набора высоты - 3,6м/сек (708 ф/мин)
дл разбега - 224м (734ф)
дистанция взлетн. до выс 15м - 422м (1383ф)
дист. посадочн с выс 15м - 328м (1075ф)
дл. пробега - 136м (446ф)
скорость сваливания без закр и без двиг. - 89км/ч....
полет на высоте 7000ф (2295м)
время полета на 75% мощности - 6,2 час
при этом дальность полета - 1166 км
потребный расход бензина -132л (32 гал.)
172-я конечно имеет большую крейс. скорость и в нее можно чуть больше погрузить (причем в ту, которая с двигом 180л.с.) и это пожалуй и все ее приимущество...теснота вкабине такая же, бензина жрет на много больше и к стати допустимая эксплуатационная перегрузка у неё + 3,8G -1.52G ..., а у С 150 +4,4 и - 1,76G , что говорит о том, что ее еще можно прилично догружать, чтоб она дошла до 172-ой...
Для сравнения еще можно привести пример, сравнивая НИВУ обычную(двухдверную) с удлиненной (четырехдверной)...
а если у вас для сравнения была задроченная 150-ая и более свежая 172-я, то это еще не говорит о том, что это истина, или не надо верить данным производителя...
И С 150 уж ни как не самолет для аэродромных полетов...
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
to bolivar:
Вы новую цесну летающую не на авто бензине в россии видели ?
Я вот нет, что то. только хлам с возрастом более 40 лет.
Соответственно и характеристики немного не соответствуют РЛЭ.
Вот она в чем проблема, все хотят большой хороший самолет и на халяву, а получается как всегда.
Слава бога руки золотые у начинателя ветки, но не все же такие.
Вы новую цесну летающую не на авто бензине в россии видели ?
Я вот нет, что то. только хлам с возрастом более 40 лет.
Соответственно и характеристики немного не соответствуют РЛЭ.
Вот она в чем проблема, все хотят большой хороший самолет и на халяву, а получается как всегда.
Слава бога руки золотые у начинателя ветки, но не все же такие.
B
Buddu
ерунду-то не пиши. из каких ты там что РЛЭ берешь? емкость баков у Ц150 - 98 литров. сто миль в час её крейсер. 23 литра расход.
какая теснота в Ц172? ты Ц150 в живую видел? двум некрупным пацанам приходится на коленки друг другу залазить, чтобы двери закрыть.
мда... что сказать... я так понимаю очередной флайт-симуляторщик ворвался в строй...
B
Buddu
да нормально получается.
за два_с_хвостиком миллиона полноценный шестиместный самолет ПА-32, грузоподъемностью 750 кг, дальностью 1300 км.
за полтора_с_небольшим полноценный четырёхместник Ц182.
у меня нет столько денег, чтобы купить какой-нть двухместный СЛА с мотором от газонокосилки за 3-5 миллионов рублей. извините. нищеброды мы.
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Я того же мнения.
Я со своими 140 кг один в ней только помещусь.
А в 172 вполне уютно в двоем, хотя у упираемся плечами.
Но достаточно сидение чуть в зад отодвинуть и совсем кайфово, при этом особо не притесняя тех, кто на заднем ряду. Лично я не сегунды не сожалел что купил 172.
После Сигмы-2 в Цессне я почувствовал себя человеком.
B
Buddu
А есть кто-нть кто пожалел купив серийный американский самолет?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Странно, я после Цесны сел в Сигму-4, и понял, что Цесна отстой.
И кабина шире, и обзор лучше, и с двумя летает лучше чем цесна с двумя пилотами.
Сколько людей столько мнений.
Еще раз убеждаюсь, что на форуме могут только советовать, проверять надо самому при покупке и не доверять никому.
А ну как ski_vova,
Расскажите нам реальные характеристики
Как цесна в четвером летает с полными баками.
Какой разбег ?
Какая скороподъемность ?
Сколько бензина ест ?
И во сколько обошлась ?
И кабина шире, и обзор лучше, и с двумя летает лучше чем цесна с двумя пилотами.
Сколько людей столько мнений.
Еще раз убеждаюсь, что на форуме могут только советовать, проверять надо самому при покупке и не доверять никому.
А ну как ski_vova,
Расскажите нам реальные характеристики
Как цесна в четвером летает с полными баками.
Какой разбег ?
Какая скороподъемность ?
Сколько бензина ест ?
И во сколько обошлась ?
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
1. 4х80 и полными баками с мотором о-300 разбег 400 м.+-50 при +20С на высте 300м от уровня моря.(что могут подтвердить многие пилоты)
2. скороподъемность при данной загрузке около 3 м/с ( в пересчете с ф/мин, показывающих на приборе)
3. расход 28-30 л.ч автобензин 95 - в четвером при скорости 180-200 км,ч на высоте 1000 м.
а это 15 л на 100 км пути, везя четыре задницы, или три, если одна из них моя в 140 кг.....
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1346750484/420
4.грубо -1400 р.
И на морозе с полтыка заводится, не трясется со своими 6 цилиндрами. Хотя я всеравно в мороз перед первым запуском немного грею.
Чего не скажеш о 912тых газонокосилках. Холодный трыкается,той гляди с моторамы оторвется. 🙂
Так что давайте на этой ветке говорить о нормальных серийных самолетах Цессна, пристрастие к газонокосилкам обсуждаются на соседних ветках. Каждому свое.
Я лиш высказал свое личное мнение.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Какое масло льёте ?
Начнем по порядку...С 150 бывают со стандартными крылевыми баками - 98л и с увеличенными - 144л. В РЛЭ это прописано, если у вас нет возможности прочитать , сбросьте свой ящик и я вам скину и на 172-ю и на 150-ю...
По поводу кабины...Ширина кабины у них одинаковая т.е. 104см, ради интереса померил...Да, для крупных пацанов тесновата, но и сидение сдвигается и на той и на другой...
Весь день занимался своим ФЛАЙТ СИМУЛЯТОРОМ под названием С 150, готовлю к сезону...
это уже ближе к истине....
Да никто и не оспаривает, что на дальние перелеты 172-я комфортней......болтает меньше и скорость больше...
Но ветка вообще то про 150-ю...........
Это вообще к кому относится?....
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Аэрошелл 15W50
расход около 50 гр/час, на W100 был немного побольше.
B
Buddu
И снова мимо. Кабины на 150 бывают разной ширины. Начиная с 150G кабина шире. В цифрах сказать не могу - не помню, но когда они стояли рядом - было очень заметно.
