Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.

[Аэроклуб]

Эдгар Персиваль - голова!

 

[Аэроклуб]

.

 

[Денис]

И это со всеми работающими СУ, на полной мощности.... Что будет с одним отказавщим))... Даже на трёхмоторном)))

Так вот и надо делать так, чтобы не отказало - на конусных пальцах с обрывной контровкой или как отцепка у парашюта...

 

[свободник]

...При вытягивании, дверь вытягиваясь начиниет работать как тормозной парашут, создав и так критическую ситуацию...

"Туда" - лебёдкой.
"Оттуда" - просто открываем люк и всё вываливается.

 

[Денис]

Эдгар Персиваль - голова!
Посмотреть вложение 590688

Все эти головы остались в 30-х.
Не спроста сейчас не применяется трёхмоторная схема - если более никто так не делает, значит это не выгодно.

 

[Алекс89]

"морально устарел"

Это изобретение капиталистов, чтобы окучивать лохов. Есть арба, ей тысячи лет и нарты, тоже древнее устройство - оба предназначены для перевозки людей и грузов - как они могут морально устареть? Самолет то же самое. Только оборудование для облегчения полетов нужно обновлять, к коим относятся и двигатели к примеру. Самолет может морально устареть только если придумают антигравитацию, чтобы отказаться от крыла, двигателя и длинных бетонных ВПП.

 

[свободник]

Опыт эксплуатации воздушников и водянок на Крайнем Севере показал что время прогрева воздушников меньше чем водянок.

Я имел ввиду прогрев не после запуска, а до запуска.
Цилиндры тоже надо греть. При очень низких температурах масляная плёнка никакая. Задиры будут.
При жидкостном охлаждении проще прогреть антифриз и блок цилиндров перед запуском.

P S. Зимой свою машину никогда не запускаю без предварительного 2...3 часового прогрева.

А они (жидкостники) есть у нас?

В теме конкретное тех.задание отсутствует, а "желанные" характеристики плавают в широких пределах. Поэтому нет смысла искать чего бы предлагать.

 

[Алекс89]

Рискну предположить, что за миску супа люди не готовы сегодня работать, в отличии от тех же Штатов в 30-е, например.
А значит трудозатраты на строительство, ремонт и обслуживание таких самолетов в свете сегодняшних реалий не окупить от слова совсем.

А причем тут миска ? Выражение относится не уровню оплаты труда, а к технологиям.

 

[arkair]

Все эти головы остались в 30-х.
Не спроста сейчас не применяется трёхмоторная схема - если более никто так не делает, значит это не выгодно.

Современный пример - китайские большие БПЛА Scorpion: два, три, четыре ПД с турбонаддувом (видимо автоконверсии).

https://naked-science.ru/wp-content/uploads/2023/07/7618e324-47530326c9a5d8a522623e4f943bf209.jpg

https://alternathistory.ru/wp-content/uploads/2022/10/0-scorpion-d-01.jpeg

https://igor113.livejournal.com/2013443.html

"TWIN-TAILED SCORPION – крупномасштабный трёхдвигательный, модульный, многоцелевой, средневысотный БПЛА с большой продолжительностью полёта (MALE) с фиксированным крылом, представляющий собой усовершенствованную версию БПЛА TWIN-TAILED SCORPION, совершившую свой первый полёт 16 января 2020 года. В течение нескольких лет подряд он успешно выполнял такие задачи, как патрулирование для контроля за растительностью, искусственный засев облаков и аварийно-спасательные работы, и является одной из основных моделей семейства TWIN-TAILED SCORPION. Его конфигурация с тремя двигателями и тремя генераторами значительно расширяет возможности его применения в условиях обширной зоны, короткого взлёта и посадки (STOL), обеспечивает высокую высотность, надёжное энергоснабжение, а также безопасность и надёжность, основанные на унаследованных от TWIN-TAILED SCORPION преимуществах."