Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.

[Аэроклуб]

РФ живёт и управляется по английскому Морскому Праву.
Источник права - морские обычаи и судебная практика.
И судебные прецеденты.

Прецедент с продажей квартиры Долиной, когда деньги НЕ СМОГЛИ обеспечить переход прав собственности новому владельцу - только первый звоночек к большому представлению.
Далее, суды возьмут этот прецедент в правоприменение.
И пошло, поехало.

Этот мир уже не спасти.
Лекарств нет.

Как сказал один умный человек:
"Падающего - толкни."
Никакого смысла дальше барахтаться в этой политикой - экономической формации больше нет.

 

[pilot29_v2]

Этот мир уже не спасти.
Лекарств нет.

Как сказал один умный человек:
"Падающего - толкни."
Никакого смысла дальше барахтаться в этой политикой - экономической формации больше нет.

https://rutube.ru/video/ec487b37bf9fdf50561eb7a517feaab0/

Вопрос - в начале клипа 🙂

 

[Николай Акимов]

Можно ссылку на статистику по грузоперевозкам на Аляске?
По моим данным у авиации на Аляске все очень плохо, а у поршневой авиации дела - вообще швах.
Фотки турбо-Беаверов припаркованных на пирсе живописной бухты в горной глуши Аляски не показательны, такая "рыбалку" стоит очень приличных денег и среднестатистический житель Аляски вряд ли себе может такое позволить.

Могу слетать практически в любую точку Европы за 30-40 евро. Можно, конечно, и 172 Цессну для этой цели нанять, но стоить это будет космических денег и кто сможет себе такое позволить, лично мне не понятно. Этот весь бред про "эксплуатируются как обычный легковых автомобиль, для перевозки людей и небольшого багажа" результат либо нулевой осведомленности, либо непомерной глупости, Вы уж простите за откровенность. Вы еще скажите, что у каждого "реднека" по самолету в гараже.

Тут многие рассуждают про Северную Авиацию на Аляске по некогда популярному сериалу Discovery "Flying Wild Alaska", согласен, красивая сказка, я тоже о таком мечтал. Это все напоминает 90-е, когда на ТВ крутили "Санту-Барбару", тогда некоторые думали, что заживут также, как только скинут советские оковы. Но суровая реальность оказалась намного прозаичнее и быстро расставила все на свои места.

"Богатые Тоже Плачут" (R)....

ЭйрТакси на Аляске - это больше про любительскую рыбалку/охоту. Не для местных реднеков, а для туристов со всего мира. Цены шесть лет назад были от $300 (РА-18) до $700 (Cessna 206) за 1 час полёта. Надо понимать, что оплачивается время "туда-обратно", то есть "шеф, два счётчика". В горы подороже. И страшнее.

 

[Лёха Еропланов]

Все элиты в канун Новых годов талдычили, что мир будет иным. Зайти в "прежнюю реку" будет невозможно...
Санкции станут нормой. Мы импортозамещаемся, они находят иных поставщиков энергоресурсов, сырья и пр.
Короче, Бабенко прав: надо создавать дееспособные ячейки созидателей в регионах. Им выстраиваться в цепочки производств конкурентоспособных изделий, желательно и на экспорт.

Ну, а по теме Алексея. Достоверная, оперативная информация по затронутым им вопросам может быть получена только большим приложением усилий коллектива хорошо мотивированных на качественную работу. А это - проблема...

Проблема в школе проектирования, которая складывается десятилетиями в пробах,ошибках и достижениях. Команда растёт только в серийном производстве, от простого к сложному.

 

[Аэроклуб]

В РФ нет корпуса инженеров, которые с честью носят форменный мундир и фуражку с кокардой.

И которые стоят под железнодорожными мостами в момент прохода поезда.
И которые сами поднимают в воздух созданные ими самолёты.
Либо, присутствуют на борту в составе экипажа.

Это нужно исправить.

 

[Николай Акимов]

Так, вы что - всерьез хотите убедить хоть кого-то, в развитости канадских дорог; или просто не можете допустить, что в цивилищованной, толерантной Канаде, хоть что-то может быть не самым лучшим? Похоже. Ваши перечисления крайне далеки от истины: фактически, приведенная картинка показывает хоть сколько-нибудь, приличные шоссейные дороги: не зря вы оговорочку на счет качества сделали.
Потому и живут там единицы, что никакой инфраструктуры и близко нет и не намечается. И, напомню, что свое замечание сделал в ответ на то, что в однобортных камзолах сейчас не воюют

Только население этих территорий год от года увеличивается.

 

[Lapshin]

Только население этих территорий год от года увеличивается.

Ну и??? Так, в Индии население увеличивается еще быстрее: дохловатый аргумент. Вы, кажется, топили за развиттую дорожную и аэродромную сеть Канады: цитируемая строка ничего не доказывает...впрочем, как и не опровергает. Сами-то, дальше Торонто, что видели - хоть Саскачеван? И что, магистрали там; и бетонные ВПП в каждом селении? А севернее прерий?

 

[Николай Акимов]

Вы или крестик снимите, или трусы наденьте - запутались совсем.
Хотя бы, понятие "аэродромная сеть" конкретизируйте - нету там никакой сети к северу от прерий: называть площадки аэродромами равносильно сравнению с пальцем сами знаете, чего.

Ну, в Нунавуте каждое селение (включая Гризли Фьорд где меньше 150 жителей) имеет свою круглогодичную гравийную ВПП, здание при ней и разнообразное оборудование для безопасности полëтов.
Все аэропорты принадлежат правительству территории. Самое главное - регулярные рейсы Канадиен Норз и чартеры других канадских авиакомпаний (Баффало эйрлайнз - практически всё карго). Самолëты на разных маршрутах разные, сообразно потоку. До 2023 года был анекдотический регулярный рейс Боинг 737-200 в Кембридж-бей (население менее 2000 человек). Теперь туда летает АТR-42.
Зачем это всë делается, никто не знает. 90% бюджета территории - дотации. Раньше хоть никель добывали, но со временем себестоимость добычи превзошла рыночную стоимость металла, а глобальное потепление не позволило вывезти с рудника последние партии добытого. С алмазами и ураном тоже не задалось. Известно, что много нефти и газа, но пока они не кончились в остальном мире, невыгодно. Теперь только золото и туризм (летом там офигенно красиво и необычно) . А ещё там полярных медведей немногим меньше, чем людей.

 

[Николай Акимов]

Ну и??? Так, в Индии население увеличивается еще быстрее: дохловатый аргумент. Вы, кажется, топили за развиттую дорожную и аэродромную сеть Канады: цитируемая строка ничего не доказывает...впрочем, как и не опровергает. Сами-то, дальше Торонто, что видели - хоть Саскачеван? И что, магистрали там; и бетонные ВПП в каждом селении? А севернее прерий?

А зачем магистрали и бетонные ВПП? В Кембридж-бей гравийная ВПП длиной 5000 футов. До 2023 года туда регулярно летал Боинг 737-200, пока не опомнились (в селении меньше 2000 жителей) и не сменили его на АТR-72. Тоже про магистрали. Американские тягачи нормально ездят по гравию и зимникам Канады, как и по грунтовкам Австралии.

 

[sanny]

Поэтому - у нас свой путь.

И начинать нужно с малого.
И создать свой Цех.
И копить СВОЙ цеховой капиталл.
И дальше, опираясь на собственные силы не спеша развиваться.

ПОЗДРАВЛЯЮ! 🤣
Вы только что изобрели СССР 2.0

Рассказать - чем закончилось?

---
История - всегда повторяется дважды:
- первый раз - в виде трагедии,
- второй раз - в виде фарса.

 

[Lapshin]

Ну, в Нунавуте каждое селение (включая Гризли Фьорд где меньше 150 жителей) имеет свою круглогодичную гравийную ВПП, здание при ней и разнообразное оборудование для безопасности полëтов.
Все аэропорты принадлежат правительству территории. Самое главное - регулярные рейсы Канадиен Норз и чартеры других канадских авиакомпаний (Баффало эйрлайнз - практически всё карго). Самолëты на разных маршрутах разные, сообразно потоку. До 2023 года был анекдотический регулярный рейс Боинг 737-200 в Кембридж-бей (население менее 2000 человек). Теперь туда летает АТR-42.
Зачем это всë делается, никто не знает. 90% бюджета территории - дотации. Раньше хоть никель добывали, но со временем себестоимость добычи превзошла рыночную стоимость металла, а глобальное потепление не позволило вывезти с рудника последние партии добытого. С алмазами и ураном тоже не задалось. Известно, что много нефти и газа, но пока они не кончились в остальном мире, невыгодно. Теперь только золото и туризм (летом там офигенно красиво и необычно) . А ещё там полярных медведей немногим меньше, чем людей.

Все ясно: говорите, фактически, о том же - но с другой позиции: казалось бы, подтверждающие факторы, являются, на самом деле, опровергающими.
Но раз уж так вам хочется - ради Бога, признаю, что дорожная сеть Канады почти такая же густая, как у южного соседа, и более густая, чем его же частью с запада.
P.S. А медведями нас не удивить: из-за теплого ноября, многие мишки спать не легли и болтаются по Подмосковью, чуть не до МКАДа.

 

[Михаил-Нск]

В РФ нет корпуса инженеров, которые с честью носят форменный мундир и фуражку с кокардой.
И которые сами поднимают в воздух созданные ими самолёты.
Либо, присутствуют на борту в составе экипажа.
Это нужно исправить.

Не надо грязи! Мундир может и не ношу, а в спроектированный мной самолет сяду. Исправлять как предлагаете? Мундиры всем желающим раздать?

 

[Денис]

У Сергея Сахарова был неплохой самолёт из нижних крыльев от АН - 2.
Но, фюзеляж был сильно раздут по требованиям парашютистов.
Отправил ему запрос по ЛТХ.
У него самого электронных фотографий нет.
Есть только бумажные фото.
Обещал прислать.
Если есть у кого нибудь, поделитесь.

Это тот, что Трамваем назывался?

 

[Денис]

 

[Денис]

 

[Денис]

 

[Alexandr Nikolaev]

https://dzen.ru/a/aRqod92yOTyV5P1r

"Байкал-2" все? Да здравствует "Байкал-3"?

 

[Alexandr Nikolaev]

Технологии клёпки, прессования резиной и инфузии.

Тиски, молоток, зубило, напильник...

 

[tref7]

Посмотреть вложение 587883

A вот это для чего?

 

[Alex_520]

Подножка для паратрупперов