Лопасть

[henryk]

Не обижайтесь но.

-дык это была шутка!
-я хоть и любитель в авиации,но с большим стажем\с 74г.на дельтах,серёзно битый и не раз\.

 

[slavka33bis]

Ну тады ОЙ.

 

[slavka33bis]

Для RUS-а

Фото видел.
Понял.
Есть вариант закрепления камеры (для начала вашей, домофонной) в нужном месте.

Рассматривать будем?

 

[Orca]

Нет Саша, забирай , ты первый 🙂. Я подлеты на своих буду пробовать , а на перспективу может у тебя стеклопластиковые возьму по 3,5 метра  😉.

Володя! Тебе привет от меня и О.Абдулова. а Саша Лозовой ваяет по 4 с лишним метра, -придется пилить потом... [/quote]За приветы спасибо , очень приятно 🙂 . А пилить , нет проблем , было-бы что пилить ... ;D

 

[rus]

slavka33.150 предложил:

Рассматривать будем?

Надо обсудить. Тем более, что уже пробуем новый аэродром рядом с Кузяевым!
Все будет быстрее.

 

[slavka33bis]

Мне необходимы от Вас кое-какие размеры.
-- ширина и высота (не длина) того хаббара, но который Вы хотите устанавливать камеру.
-- толщина "кирпича".
Всё с точностью до десятых долей милиметра.
Я смог бы Вам через пару..тройку суток представить чертёж того девайса, который мог бы быть установлен на хаббар для крепления на нём камеры.
И ещё.
Очень необходимо фото от Вас втулки в сборе крупным планом "вид с боку" с хаббаром, наклонённым в любую сторону до упора.
Можете выставить прямо здесь.

 

[slavka33bis]

И ещё коечто.
-- Необходимо фото закреплённой на роторе видеокамеры в том месте.с которого Вы снимали то видео, которое выставили в этой теме давича в двух первых роликах.
-- размеры и вес вашей видеодомофонной камеры.

 

[rus]

--

размеры и вес вашей видеодомофонной камеры.

Камера длина 63мм, ширина - толщина квадрат по 21мм, антенна 34 мм, вес 67 грамм, 4 канала передачи.
толщина "кирпича".
Кубик хаббара (кирпич ) размеры 63,8 мм х 51мм х 120 мм, Это кубик от лопастей DW.
slavka33.150 проводимые нами исследования ни в коем образе пока не останавливают полеты на этих же лопастях других, для нароботки часов. Очень надеемся, что к полетам самостоятельно подключится и еще один известный Московский пилот.

 

[slavka33bis]

А теперь высоту и ширину поперечного сечения хаббара ближе к центру.
По моему он (хаббар) чистый "паралеллепипец".

 

[slavka33bis]

Кубик хаббара (кирпич ) размеры 63,8 мм х 51мм х 120 мм

По соотношению сторон "КИРПИЧА" на той фотографии, на которой снят вид с боку понятно,что с размером 120 мм. Вы скорее всего ошиблись.
Если длина (толщина) "КИРПИЧА" равна 51 мм., то его высота должна быть равна 132...133 мм..
Или, просто, Вы предоставили фото не того коромысла, с которого снимали размеры.
Хота для нашей работы это не имеет большого значения.
      
      P.S.   "Я  НЕ  ПЬЮ,  НО  ЭТО  ДЕЛО  ПРИНЦИПА"

 

[slavka33bis]

на которой снят вид с боку понятно,что с размером 120 мм. Вы скорее всего ошиблись.

Наверное Вы указали расстояние от нижней поверхности "кирпича" до центра верхнего отверстия.

 

[rus]

Да, slavka33.150, Вы правы, извиняюсь, высота 134, это у меня на столе лежал оказывается другой, а то установлен точно от DW лопасти.
Относительно прочностных характеристик лопастей мы получили и несколько заключений от вертолетных организаций и Лазарев прочитал и очередному клиенту убедительно продемонстрировал это. Он просто прыгал на одной из них, а вы не верите американскому металлу 6063Т6 Ранее и мы боялись прыгать, но если экспертиза подтвердила, то чего не сделаешь...
Смотрите, так в начале этой ветки демонстрировал прочность своей лопасти Лозовой, но не прыгал !!!
http://rutube.ru/tracks/2014382.html?v=a1684e82512043ed27a8f58667fd73c6

 

[slavka33bis]

Всеволод, наверное Вы испытывали заблаговременно убитую лопасть?
Этот вывод напрашивается из-за формы её комлевой части.

 

[rus]

slavka33.150, вы правы как всегда, я и не скрываю этого, хотя поверь,  теперь после заключений, мне не трудно попрыгать и на новой, но данную лопасть испытывали именно комлевую часть без вставок внутри. Вы правильно обвели этот участок с накладками в конце.
Предварительно мы имеем все результаты по сертификации лопасти, но в мире нет лопастей автожира сертифицированных! И ее можно сертифицировать как вертолетную, но там свои заморочки...
Как нам объяснили подвергается испытаниям лопасть на нагрузки в разных частях, крепления в комлевой плоскости, силу на кручения, измерения на флаттер, форма 8Н12 и т.д.
Если бы был прототип сертифицированный, пусть иностранный, то сертификат у нас был бы в кармане.
Спонсоров всегда интересует специфическое использование лопастей, это фото я не коментирую, но интересно любителям.

 

[slavka33bis]

А ведь прокоментировать придётся.
При каких обстоятельствах произошла такая потеря устойчивости.
И что не очень приятно, диформация эта именно локальная.
Конечно заключение шибко будет зависеть от тех условий и факторов, приведших к этому.

 

[Мижган]

И что не очень приятно, диформация эта именно локальная.

Действительно, приводит к мысли неоднородности профиля или сечения, или сплава. Для сравнения http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1210612522/210

 

[slavka33bis]

Миш, надо будет почитать коментарии от Всеволода.
А бог его знает, может быть эту лопасть испытали на устойчивость профиля к удару по хвостовому отделу лопасти чем нибудь твёрдым а потом случайно уложили аппарат с вращающимся ротором на бок.
А в полёте, допустим, такой предварительный удар по хвосту лопасти ни к чему серьёзному не привёл бы.
В общем, ждёмс описания ситуации.

 

[rus]

Друзья, здесь не важно как получено сквозное отверстие, но результат интересен тем, что от него нет трещин расходящихся. Более твердый метал Д16Т, я думаю, просто треснул в этом месте. На бок автожир не падал с этой лопастью.

 

[slavka33bis]

На бок автожир не падал с этой лопастью.

Тогда каким образом Вы загнули эту лопасть?

Друзья, здесь не важно как получено сквозное отверстие

А про отверстие я и не интересовался. Ну раз уж Вы это затронули, то осмелюсь предположить, что это "пулевое ранение".
Но с таким разрешением снимка сложно что-то утверждать наверняка.
Но скорее всего Вы это отверстие сделали гораздо проще. Просто высверлив его сверлом.
И зделано оно было, я так понимаю, на той лопасти, на которой прыгал МАСТЕР-Лазарев.
И этот эксперемент со сверлением был финишным для этой лопасти.

 

[alexcrazy]

Согласен, надо. Но и железяки надо делать из правильного материала (авиационного), а не оконного алюминия.

Не могли бы вы выложить характеристики роторов, использующихся на действующих автожирах.Можно в личку,спасибо.