Продолжу: В своё время когда я работал в автосервисе. мне как всегда пришлось экспериментировать с покраской. Мне удалось случайно получить поверхность круглых выпуклых горбиков подобных тем, которые на гольфомском шарике. Величина и выпуклость может быть разными. Вот только расположение хаотичное.
Мечты не одного поэта.
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Владимир, привет! Тут кажется есть недоразумение? Мяч для гольфа имеет только лунки... А то, что остается между ними повыше - оно не круглой формы 😉 См. фото поста номер 900 🙂
deneb2
Я люблю строить самолеты!
на лобике лучше не ставить, на порядок увеличивается сопротивление, а вот лунки в зоне пониженного даже на програмной продувке делают хорошо... :🙂
Привет Виктор 🙂и также всем 🙂 🙂 🙂------ Я к сожалению не видел мячик близко. Вот только на той картинке на самом верху фото поста номер 900. Но моё восприятие меня подвело, и я увидел первую пару как выпуклости, а вторую как впалости :-[ Спасибо deneb2 за замечание, я так и думал. А из этого выходит,что скорее всего в идеале поверхность должна быть разной, по всему крылу. Тогда вихри будут образовываться самые маленькие, и возмущение соответственное. 😉
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Ничего, Владимир! 🙂 Эта тема отдельная - не бывает идеального, без ошибок, восприятия. Просто, чаще ошибки не приводят к последствиям и проходят не замеченными 😉
При "скрещивании" впечатлений разных органов чувств они легче вылавливаются... На компе нет этого...
Главное, не ошибаться в полете с оценкой расстояния до поверхности Земли! 😎
Привет 🙂 всем. "Главное, не ошибаться в полете с оценкой расстояния до поверхности Земли!" Я думаю что это не проблема. Для этого существует очень надёжное приспособление придуманное лётчиками на заре авиации. Для посадки с ограниченной видимостью и на воду (особенно спокойную), перед посадкой они пользовались особым устройством, щупающим поверхность, которое прикасаясь к ней, подаёт сигнал.---"Гугль не показал аэродром, но зато в нем есть фото одноименной деревни".Хоть там и не разу не был, но мне кажется в правом нижнем углу кусочек полосы 😀 Я тоже давно не летал, слюнки бегут 😛 Правда Киявляне зовут, в Полтаву, и Сумы,а я..:~~).
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Заинтригован Вами, Владимир! 😀
Мне в голову ничего, кроме длинной проволочки, не приходит :🙂
У меня тут мысль появилась :-[ Короче если турбулизаторы сделать управляемыми. К примеру при нормальном обтекании,турбулизаторы пассивны. В случае появления турбулентности в какой то зоне крыла, включается эта зона турбулизаторов. Как думаешь такое уже есть? :🙂
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Я так и думал, что все еще проще! ;D
Уверен, что мыслей-идей на такую тему много, только они малоизвестны или нереализованы...
Совпадение, - я как раз сегодня пытался представить лунки или длинную ячейку в зоне отрыва при турбулизации, - с "активным дном", типа мембраны телефона.
На нее подавать, в зависимости от ситуации на борту, коле-бательные воздействия, с учетом микрофонной обратной связи (как датчиков турбулизации), но модулированные на манер "сброса маленьких вихрей"... 🙂
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Среди списка самолетов, заявленных на участие в слете, увидел вот этот... и растаял от его характеристик 😀 Великолепная малютка! Чем меньше аппарат, тем меньше стоимость? :🙂
http://www.reaa.ru/cgi-bin/register_summary.cgi?action=Aircrafts;year=2009;airfield=Gryzlovo
Удастся представить ее, обвешанную пространственной несущей системой крылышек?! :🙂
Или не стоит и представлять? ;D
http://www.reaa.ru/cgi-bin/register_summary.cgi?action=Aircrafts;year=2009;airfield=Gryzlovo
Удастся представить ее, обвешанную пространственной несущей системой крылышек?! :🙂
Или не стоит и представлять? ;D
Вложения
-где-то встречал такую реализацию=поверхность летадла покрыта пьезоэлементами управляемыми от процессора по сигналам микродатчиков давления....
-очень даже симпатичная!
[ch1077][ch1084][ch1091] [ch1073][ch1099] [ch1077][ch1097][ch1105] [ch1090][ch1086][ch1085][ch1085][ch1077][ch1083][ch1100][ch1095][ch1080][ch1082] [ch1080][ch1079] [ch1082][ch1077][ch1074][ch1083][ch1072][ch1088][ch1072]\[ch1086][ch1075][ch1088][ch1072][ch1078][ch1076][ch1077][ch1085][ch1080][ch1077] [ch1074][ch1080][ch1085][ch1090][ch1072] [ch1086][ch1090] [ch1093][ch1074][ch1086][ch1089][ch1090][ch1086][ch1074][ch1099][ch1093] [ch1073][ch1072][ch1083][ch1086][ch1082]\ [ch1085][ch1072] [ch1087][ch1088][ch1086][ch1087][ch1077][ch1083][ch1083][ch1077][ch1088] .
=жаль,что среди остальных нет на подобном уровне\для поэтов\.
Продолжу. Тема касается управляемых турбулизаторов. А точнее, активная аэродинамическая поверхность, или управляемая аэродинамической поверхностью. Ну в общем название не основное. Схема примерно та же что и у Вас , но по проще. Комплекс турбулизатор можно просто наносить на поверхность крыла с последующим подключением к мозгам...
- Откуда
- Саратовская обл.
........и мозги выдадут на дисплей............,,...фигня какая то, хозяин,чего делать будем?? ,, :-? 😉
Пока печатал не посмотрел на крайние сообщения.
очень даже симпатичная!
ему бы ещё тоннельчик из кевлара\ограждение винта от хвостовых балок\ на пропеллер .
Именно такую я пытался описать в своих ранних постах. 🙂
Я хотел предложить наклеевать плёнку...
очень даже симпатичная!
ему бы ещё тоннельчик из кевлара\ограждение винта от хвостовых балок\ на пропеллер .
Именно такую я пытался описать в своих ранних постах. 🙂
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
У малютки Л-3м такие характеристики:
Регион: Москва и область
Тип и название (модель) ЛА: Самолет - Л-3м
Полное количество мест в ЛА: 1
Максимальный взлетный вес ЛА (килограмм): 250
Необходимая длина ВПП (метров): 250
Ограничение по встречному ветру (м/с): 20
Ограничение по попутному ветру (м/с): 5
Ограничение по боковому ветру (м/с): 10
Крейсерская скорость ЛА (эконом.режим) (км/час): 180
Тип двигателя: Поршневой
Марка (название) двигателя: Rotax-503
Количество двигателей: 1
Мощность двигателя (л.с.): 46
Размах крыла ЛА (метров): 6
Тип регистрации и рег.номер ЛА: Нет - б/н
Радиосвязь на ЛА (диапазон частот): Есть авиадиапазон
Основной тип используемого топлива: Аи-92
Вес удивителен...
Написал владельцу просьбу добавить информации об аппарате 🙂
Регион: Москва и область
Тип и название (модель) ЛА: Самолет - Л-3м
Полное количество мест в ЛА: 1
Максимальный взлетный вес ЛА (килограмм): 250
Необходимая длина ВПП (метров): 250
Ограничение по встречному ветру (м/с): 20
Ограничение по попутному ветру (м/с): 5
Ограничение по боковому ветру (м/с): 10
Крейсерская скорость ЛА (эконом.режим) (км/час): 180
Тип двигателя: Поршневой
Марка (название) двигателя: Rotax-503
Количество двигателей: 1
Мощность двигателя (л.с.): 46
Размах крыла ЛА (метров): 6
Тип регистрации и рег.номер ЛА: Нет - б/н
Радиосвязь на ЛА (диапазон частот): Есть авиадиапазон
Основной тип используемого топлива: Аи-92
Вес удивителен...
Написал владельцу просьбу добавить информации об аппарате 🙂
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Схема идеи выглядит рациональной.
Но давайте вспомним "про овраги" реализации?
Иррациональна обычно та часть, которая представляет собой явление природы, неподдающаяся нашему управлению, ибо не нашими руками создается 🙂
Я имею в виду то, что различение "нормального" обтекания и турбулентного еще нами не автоматизировано, т.е. происходит в мозгу наблюдателя/пилота, а не в микропроцессоре 🙂
Дело в том, что датчики дают на выходе шум - и при ламинарном, и при турбулентном обтекании.
Чтобы из шума автоматически вычленить достоверные признаки одного или другого, нужен загадочный эвристический алгоритм с дифференцированием и интегрированием... - как это делают живые нейроны?
Как "распознают" что-то нейроны?
Они имеют СВОЕ измерение времени... Они почти во всех случаях "своей жизни" (так пишут спецы) занимаются только тем, что меняют частоту своих разрядов в широких пределах, когда "беседуют" друг с другом... (кодируя частотой энергичность раздражителей/явлений в шуме)
Интеграция (объединение) у них происходит только между теми, кто "строчит" ОДНОВРЕМЕННО и с той же частотой... Остальные "подавляют" друг друга "молчанием невпопад".
Своими руками люди (японцы?) сделали только искусственную имитацию интеллекта, с парой полезных свойств 🙁
Может оказаться, что нужные датчики различения свойств потока или его срыва, - проще...? 🙂
Но нужен перебор миллионов значений частот вихрей на расчетной скорости рукотворного крылышка? 😱 Чтоб угадать, на какой частоте турбулизатора, какие вихри полезны в нашем смысле, а какие уже вредят...
Similar threads
