мотор kr20ddet ищу repair manual
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Выкиньте Вы его!
Я про роторный Ванкеля. Ничего хорошего в нем нет. Если и получиться, что у Вас с ним. То вибрация будет. И он с завода масло ест как и бензин.
Я в 90 е два таких мотора на RX7 "укатал". Когда ездил за город обязательно смотрел сколько до ближайшей заправки. Расход у этого мотора ну просто писать не хочется! И канистру в 10л масла с собой нужно было возить. Расход масла ну меньше конечно 🤣 Но от бензина далеко не ушел! И это машина была с пробегом в 70 000 км. А ресурс мотора всего 120 000.
И весит он как "тепловоз".
Я про роторный Ванкеля. Ничего хорошего в нем нет. Если и получиться, что у Вас с ним. То вибрация будет. И он с завода масло ест как и бензин.
Я в 90 е два таких мотора на RX7 "укатал". Когда ездил за город обязательно смотрел сколько до ближайшей заправки. Расход у этого мотора ну просто писать не хочется! И канистру в 10л масла с собой нужно было возить. Расход масла ну меньше конечно 🤣 Но от бензина далеко не ушел! И это машина была с пробегом в 70 000 км. А ресурс мотора всего 120 000.
И весит он как "тепловоз".
Прекрасный коментарий.
Божественный. Очень ёмкий и хороший.
1. Я делаю эти роторные моторы уже много лет.
Тот что на фото 250-й или 300-й
не знаю. давно не считаю их.
для меня это бытовуха
2. Ваш опыт - это опыт езды на неисправном аппарате 🙂
вибрация на нем происходит когда одна или две камеры на секции не работают.
3. Ресурс мотора я знаю прекрасно 🙂
4. Байки про масложор мне рассказывать не надо.
масло он потреблет 1,5 литра от замены до замены.
как правило можно даже не доливать.
А сразу менять.
Эти все ваши истории это городские легенды больше.
5. Повышенный расход топлива определяется конструктивом двигателя
и он на треть больше чем у поршневого.
ваш расход топлива под 35 литров на 100км.
вызван тем что у вас фактически пол мотора не работает
а бензин туда наливается.
Так что не переживайте.
С ванкелем у меня более чем всё получается.
и вибрации никакой нет. и не будет.
но этот мотор. это не есть содержание этой темы.
Это просто фото-отчёт для красоты.
Лучше подсказывайте и помогайте как восстановить kr20ddet
в моторах с поршнями у меня опыта нет
Последнее редактирование:
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Ну значит мне тогда с машиной не повезло!
Бывает.
Главное, что избавившись от нее, испытал облегчение.
И только свой реальный опыт с этим мотором рассказал.
Бывает.
Главное, что избавившись от нее, испытал облегчение.
И только свой реальный опыт с этим мотором рассказал.
искренне сочувствую, братское Роторное Сердце.
надо было мотор отремонтировать - впечатления были бы другие от аппарата
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Впечатлений как раз хватало.
На авторынке в 90-х когда ее продавал. В качестве рекламы вокруг передних колес на месте циркуль делал. И друзей когда катал , то их тошнило от разгона-торможения.
Но все равно это не мотор. А разных авто на своем веку повидал в Минске и из Европы.....
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Сама Мазда RX7 как машина по развесовке 50Х50 и как спорткар , это шедевр. А двигатель отстой.
вообще-то это мои цитаты: "ротор говно", "все ДВС говно" (с) Барада
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Не претендую на первенство 🙂
получается странное дело.
коренные закручиваются на 3 болта а не 2.
болты 8.8мм диаметром. даже не 9. резьба 1,5мм в алюминий.
получается болт дюймовый а не метрический скорее всего.
а момент затяжки достаточно низкий 54-60 ньютон на метр
что очень странно.
корни широкие там резьба 1мм шаг а диаметр 11мм.
это получается момент примерно 84-90 ньютон на метр
но это не точно)
в общем скоро сказка сказывалась, да не скоро мотор делался.
коренные закручиваются на 3 болта а не 2.
болты 8.8мм диаметром. даже не 9. резьба 1,5мм в алюминий.
получается болт дюймовый а не метрический скорее всего.
а момент затяжки достаточно низкий 54-60 ньютон на метр
что очень странно.
корни широкие там резьба 1мм шаг а диаметр 11мм.
это получается момент примерно 84-90 ньютон на метр
но это не точно)
в общем скоро сказка сказывалась, да не скоро мотор делался.
На самолет
нет навесного, проводки, блоков управления, иммобилайзер и т.д.
купить пытался - не реально.
Сам голый мотор тяжелый 140 кг.
На самолет было бы отлично - если кто-то напишет управление двигателем,
система изменения сжатия+турбина может на высоте эффективно
реагировать на падение давления атмосферного.
Последнее редактирование:
Доброго Дня! А бронзовые вкладыши вы как подобрали? Или старые оставили??
Айк привет. С шатунными вкладышами там всё не просто. совершенно не просто..
Без испытаний трудно сказать насколько это будет надёжно работать
Similar threads
