Начали турбировать G-10.

[-сергей]

Ну во первых расстояние мехду цилиндрами не имеет практически никакого значения. При турбировании основной прирост теплоотдачи приходится на ГБЦ и на масло.

В масло это тепло ещё передать нужно, поэтому на турбо стоят маслянные форсунки под поршнями.
Основная проблема турбомоторов это перегрев поршней и как следствие клин и задир или даже разрыв цилиндра.
Невстречал? А я встречал, даже на изначально турбированном моторе. Даже маслянные форсунки не помогли.И это было ни какое нибудь фуфло это был мотор мерседеса.
На Сузуке вообще нету протока жидкости между цилиндрами и маслянных форсунок там нету.

Про 740 тыс.
Тут не детский сад и в основном люди с жизненным опытом.
Даже для легковых авто большой немецкой тройки это очень большой пробег.  Хотя сам лично встречал жигули с пробегом 300 тыс. без капремонта но эксплуатация была крайне бережная да и мотор отнюдь не выглядел как новый.

 

[dttdmitry]

Ну во первых расстояние мехду цилиндрами не имеет практически никакого значения. При турбировании основной прирост теплоотдачи приходится на ГБЦ и на масло.

В масло это тепло ещё передать нужно, поэтому на турбо стоят маслянные форсунки под поршнями.
Основная проблема турбомоторов это перегрев поршней и как следствие клин и задир или даже разрыв цилиндра.
Невстречал? А я встречал, даже на изначально турбированном моторе. Даже маслянные форсунки не помогли.И это было ни какое нибудь фуфло это был мотор мерседеса.
На Сузуке вообще нету протока жидкости между цилиндрами и маслянных форсунок там нету.

Про 740 тыс.
Тут не детский сад и в основном люди с жизненным опытом.
Даже для легковых авто большой немецкой тройки это очень большой пробег.  Хотя сам лично встречал жигули с пробегом 300 тыс. без капремонта но эксплуатация была крайне бережная да и мотор отнюдь не выглядел как новый.

У двигателей семейства 2108-2112 тоже нет протоки между цилиндрами, и что? Проблем нет. А поршни перегреваются и клинят у тех, кто не умеет настраивать моторы.
По пробегам, мне пару раз пришлось перебирать ранее капиталенные мной же моторы, и не по причине проблем, а по настоянию хозяев, типа пробег большой уже... Так вот была классика 2106 с мотором 21213, пиленая, с доработками, после разборки и промеров собрали всё обратно, ибо износ сотка, обновили лишь вкладыши для профилактики. Второй случай 21099, там даже мыть нечего было, всё было слегка желтовато, хозяин лил только Виско3000. Пробег у обоих был по 200т км, постоянные разъезды. Про 740т км это была 2110, колесила постоянно по Подмосковью.
Короче, не хочу с Вами спорить. Оставайтесь при своём мнении, но только не насаждайте его другим.

 

[-сергей]

А поршни перегреваются и клинят у тех, кто не умеет настраивать моторы.

Советуешь отослать притензию в  Daimler AG? 🙂

За то зацени какой столик из этого мотора получился.

 

[shtep-trs]

Столик так себе. Правильные столики делают из совсем других моторов, там цилиндров вдвое больше.... 🙂

 

[Nikoly]

Не пинайте,воспользуюсь чужой темой.
"Начали турбировать G-10.
очумелые ручки.
пока сварен коллектор,прикручена турбина и переварен впускной коллектор.
Мозги Январь " - где почитать про установку инжектора на этот двигун? нашел только это
http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/j5ino.htm, может где то еще есть?

 

[Hitek]

может где то еще есть?

http://www.injonl.ru/forum/

 

[Nikoly]

Hitek. спасибо, читаю.

 

[RST]

Выпускной коллектор зря верхний сделали... турбину лучше вниз опустить...

На СЛА 2010 был подобный двигатель с турбиной, чей точно - не знаю, вроде от "Воздушного Моста" Льва Киносяна. Дальнейшей его судьбы и подробностей тоже не знаю. Сделал интересующие меня фото потому как у самого лежит G-10, ждет своего часа...

Все с ним в порядке, Лев Сам летает каждый сезон на нем. Налет более 250 часов.

Полет Синтеза рядом с самолетом.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=XbuBdiPlr00

...

 

[sart]

о. почти год стройка строилась.
Но завели мотор. он теперь правда похож на ужас водопроводчика,весь в шлангах,но завелся.
Получил мотор себе умный мозг Январь,
на очереди статические испытания.
работает ровненько,на малых по крайней мере. на неделе будет мощностная гонка. Фотки чуть пожже выложу.
Веса кстати набрал немного.

 

[henryk]

работает ровненько,на малых по крайней мере.

-не наблюдаете вибрации на средних оборотах?

-верхний радиатор тоже водяной?
-нет нужды в глушителе?

-вес мотоустановки?

 

[sart]

работает ровненько,на малых по крайней мере.

-не наблюдаете вибрации на средних оборотах?

-верхний радиатор тоже водяной?
-нет нужды в глушителе?

-вес мотоустановки?

На фотках Выше мотор Левы Кинояна.
По виду верхний радиатор похож на интеркулер.

 

[Vassili]

Вилисапед изобретаем, и зачем? Резалт проверен и известен. Интересно, спроси меня, я три таких сделал.

 

[sart]

ну и мы сделали 🙂 пока вопрос только по винту. Пашка купил пятилопастной посмотрим как раскрутит.

 

[sart]

ужас водопроводчика

 

[sart]

газуем

 

[sart]

первые показания..

 

[Сталинский Сокол]

Вопрос. Внизу стоит маслорадиатор?

 

[Marius]

Судя по трубе- интеркулер.

 

[sart]

Судя по трубе- интеркулер.

он самый.

 

[Большой]

Это что двигатель выдал 300кг. тяги?