Начинаем строить самолет

[Nastevich Dmitry]

длина всех профильков на макете должна соответствовать общей длине труб

Именно так. Один к одному. Только от того что мы видим, в последующем рама претерпела изменения.
А электро-дуговая сварка, так это уж точно не найлучший способ. Разве что углеродка, полуавтомат, но и то не то пальто.
Почитайте книжек по сварке, да и на этом форуме есть несколько тем касающихся этого процесса. Кто-то в курсе, кто-то нет, а кое кто попробовал сам и... сделаете выводы.
Опробованных и зарекомендовавших себя - два варианта, Пайперы варились все горелкой, а мы обладаем еще и аргонкой.  🙂

 

[Nastevich Dmitry]

что насчет кол-ва материала

Для фермы 27, 5 килограмма труб сечением 22х1,5; 20х1; 18х1; 16х1.
Вы это имели в виду?

 

[Nastevich Dmitry]

Ага, в том-то и фишка что-бы узнать эту их длину и где, какую толщину. Погнется или нет...? Вот в чем вопрос.
Мы-же взяли ферму всем известную, с известными сечениями и длинами. Применили те-же, собственно нагрузки и пересчитали затем под свою конфигурацию. Не сильно всё поменялось, но кое что таки улучшить удалось. Пока в теории и расчетах, ну а затем и испытания покажут. Конечно всё на страх и риск, только пока с калькулятором проверено...
Но если и вам такой вот путь не чужд, пожалуйста примыкайте, делайте. Может скорее меня и сделать сможете. Вот и проверим на практике, без риска для моего здоровья  ;D ;D ;D

 

[alsmat]

Ага, в том-то и фишка что-бы узнать эту их длину и где, какую толщину. Погнется или нет...? Вот в чем вопрос.
Мы-же взяли ферму всем известную, с известными сечениями и длинами. Применили те-же, собственно нагрузки и пересчитали затем под свою конфигурацию. Не сильно всё поменялось, но кое что таки улучшить удалось. Пока в теории и расчетах, ну а затем и испытания покажут. Конечно всё на страх и риск, только пока с калькулятором проверено...
Но если и вам такой вот путь не чужд, пожалуйста примыкайте, делайте. Может скорее меня и сделать сможете. Вот и проверим на практике, без риска для моего здоровья  ;D ;D ;D

Ну хотя бы примерное количество, что бы я мог прикинуть цену.
Я с удовольствием примкну и буду стараться параллельно с Вами строить. Такой путь не только не чужд, а я думаю наиболее приемлем для меня.
Дмитрий подскажите длину и диаметр лонжерона крыла.

 

[Nastevich Dmitry]

Были у меня еще и такие выдумки.
🙂

 

[Nastevich Dmitry]

длину и диаметр лонжерона крыла

Труба Д16т 70мм диам. при размахе 11,5 пол размера минус фюзеляж выходит 5,3м.

 

[alsmat]

Были у меня еще и такие выдумки.
🙂

Ну в принципе не плохо. Это наверное что - то из раннего,
судя по большему совершенству нынешней конструкции.

 

[Nastevich Dmitry]

Это наверное что - то из раннего,

Не столько в хронологии дело сколько полет фантазии виноват.
Попалась, вдруг, на глаза рама от велосипеда. Если присмотреться то она внутри хорошо просматривается. Вот и сгородил такую из нее трехмерную тележку.  🙂

Пы.Сы. Собрал даже такую, валяется за сараем... 😛

 

[alsmat]

Кстати хотите прикол на тему строительства самолетов.
Недавно встретил одного своего знакомого, он несколько лет назад пытался построить самолет. Двигатель хотел поставить от "Москвич - 412". Самолет должен был быть одноместный, низкоплан. Сам что-то там рассчитал, я расчетов не видел помогал только взвешивать фюзеляж. В общем сварил он фюзеляж из водопроводных труб, попросил меня помочь взвесить, взвесили получилось около 230 кг. Этот вес несколько превысил расчетный. И тогда этот товарищ просто взял и просверлил все трубы насквозь сверлами от 5 до 10 мм, в хаотичном порядке, старался высверлить как можно больше металла. Когда сверлил, стружку собирал, потом взвесил. получилось 20 кг. В дальнейшем он строительство слава богу забросил. И валяется этот фюзеляж где-то у него во дворе.
Но самое страшное в том, что он до сих пор убежден что все сделал правильно. Вот такие есть самолетостроители в России.

 

[alsmat]

длину и диаметр лонжерона крыла

Труба Д16т 70мм диам. при размахе 11,5 пол размера минус фюзеляж выходит 5,3м.

Спасибо. А насчет шаровых креплений я правильно думаю?

 

[ВС.]

Дмитрий, а  какой вес пустого по расчетам?

 

[Nastevich Dmitry]

насчет шаровых креплений я правильно думаю?

 

[alsmat]

90 см. ширина, не тесновато для двухместного?

 

[Nastevich Dmitry]

какой вес пустого по расчетам?

180 кг. Взлетный 450кг

 

[Nastevich Dmitry]

90 см. ширина, не тесновато для двухместного?

Вот ту-то и прикол. Самолет изначально задумывался как одноместный, но с достаточно большой полезной нагрузкой и как опция появляется возможность взять с собой пассажира, только сидеть ему чуть поотдаль от щитка приборов, сзади-сбоку. Так что индивидуальность моей схемы тут налицо. Пардон, если кому не нравиться, тогда вам другой самолет.  😉

 

[alsmat]

Не понял смысл таких креплений? Если к примеру самый большой на фото узел крепится к лонжерону и работает как обычное ушко, для чего шаровая опора?

 

[Nastevich Dmitry]

для чего шаровая опора?

Крыло при сложении должно иметь несколько степеней свободы и чтоб ушко не напрягать стоит шарик позволяющий крыло еще и поколыхать. К тому-же это крепкий и довольно износостойкий узел.

 

[alsmat]

90 см. ширина, не тесновато для двухместного?

Вот ту-то и прикол. Самолет изначально задумывался как одноместный, но с достаточно большой полезной нагрузкой и как опция появляется возможность взять с собой пассажира, только сидеть ему чуть поотдаль от щитка приборов, сзади-сбоку. Так что индивидуальность моей схемы тут налицо. Пардон, если кому не нравиться, тогда вам другой самолет.  😉

Ну почему - же не нравится, наоборот нравится.
Но пассажир тогда должен размещатся еще и под некоторым углом, а то ему это придется делать самостоятельно в полете, усаживаясь поудобней?

 

[alsmat]

для чего шаровая опора?

Крыло при сложении должно иметь несколько степеней свободы и чтоб ушко не напрягать стоит шарик позволяющий крыло еще и поколыхать. К тому-же это крепкий и довольно износостойкий узел.

Понятно. Но если сделать просто целиком съемное крыло, то можно ли обойтись без подобных креплений?
Боюсь достать будет очень не легко.

 

[Nastevich Dmitry]

Но пассажир тогда должен размещатся еще и под некоторым углом, а то ему это придется делать самостоятельно в полете, усаживаясь поудобней?

Не обязательно. У меня за спиной ему и его плечам места предостаточно, ноги есть куда вытянуть. При желании можно ему дублированное управление дать (вдруг пассажиром окажется инструктор  😉 ) Еще прикол, что зайти и выйти из кабины можно через одну правую дверь, вне зависимости сидит там уже кто-то или нет. Левая дверь может отсутствовать, всё легче и проще становится.