Наш проект, самолет Беркут.

[КСС]

вдруг....... на высоте метров 50 ВСТАЕТ МОТОР! 

вот книжек всяких почитайте


https://cloud.mail.ru/public/BRrT/9cAsTYgXs

Огромное спасибо за такую подборку литературы  🙂

 

[levadelta]

вот книжек всяких почитайте

Присоединяюсь к благодарностям.
Наверное, если ссылку в раздел Литература выложите, так еще больше народу спасибо скажет.

 

[explorer]

над лесом не летайте, высоту держите побольше, скорость побольше, особенно в наборе не менее 1,4Vмин. и будет всё хорошо.
на отказы полетайте (в любой точке круга газик приберите и посмотрите до куда самолет до планирует) только с инструктором и за скоростью следите, при кренах скорость сваливания несколько больше, чем при прямолинейном полете.

Моему инструктору все это известно и практики у него дай Бог каждому за всю жизнь столько поиметь.
На отказы мы летали и не на малом газу а полностью останавливали мотор и до полной остановки самолета на земле не запускали движок, так что характеристики самолета на таких режимах были известны.
Ну а на счет леса, наша природа в Красноярском крае несколько отличается от вашей равнины и не летать над лесом, значит не летать вообще 😉

 

[explorer]

Закрыли в субботу лыжный сезон, налетали за день 3 часа 10 минут чистого летного времени. Самолет на лыжах ведет себя отлично. В следующие выходные переобувка на колеса, ждем когда высохнет полоса и продолжим эксплуатацию  🙂

 

[explorer]

Сегодня ездили на аэродром, переобули самолет на колеса, раскапотили, провели ревизию, все ОК!
Для всех кто интересовался более подробными фото по с/у, смотрите....
Поддон.....

 

[explorer]

коллектор впускной......

 

[explorer]

Ну и пара фоток с салона....

 

[explorer]

Сидушечки...
Ну и багажник, для визуального восприятия его размеров в нем стоит канистра 20 литров....

 

[alexdvd]

Молоток, все культурно сделано! Вадим, сколько масла объем и какой радиатор охлаждения? Летом в режиме будет!

 

[explorer]

Масла 4 литра это максимум, 2,5 минимум. Радиатор от ДЭУ матиз.
С самолетами все проекты свернуты, до лучших времён, связано все со свободным временем. Прошли у меня в жизни перемены, теперь я сутки через трое не работаю а работаю в день, как большинство, Виталя работает в сутки но одному строить сложно, а мне после работы сидеть в гараже до ночи тоже не хочется. Поэтому с авиацией не прощаемся, а переходим на другой уровень, где большинство работ выполняются на станках, а сборка в гараже уже занимает не так много времени 😉

 

[iae]

explorer, вы редуктор поменяли? На какой? Ещё вы хотели другой винт поставить. Если поставили, напишите диаметр, шаг, как летает?

 

[explorer]

Летаем сейчас на 2.35, ждём из ремонта 2.5, что бы проверить все до конца, из кучи пластиковых винтов на данный момент лидер Самарский винт, диаметр 1.75 не подрезанный

 

[alexdvd]

Сделай пару фоток , выхлоп и крепления двигателя и моторамы интересно какие тех. решения применили.  :🙂

 

[explorer]

а 4 и 7 страничку этой ветки смотреть не пробовал? 😉

 

[alexdvd]

Попробовал ! Ага !  😱 Какой редуктор лучше 2.35 или 2.5? Твое мнение? Как реагирует самолет с разными редукторами?

 

[explorer]

Не могу пока дать  ответа на этот вопрос, так как толком на 2.5 мы не полетали и с винтом не игрались. Приедет с ремонта, поставим, потом отпишусь

 

[explorer]

Вот решил выложить пару фоток с закрытия лыжного сезона....

 

[explorer]

ну и немного хорошего и плохого.....
Полоса подсохла, сегодня солнечный день, ветер фон 3-4 метра поперек полосы под 90 градусов и порывы термички  метров до 7. Конкретный прогрев, черные поля, в прямолинейном полете забросы до 5-6 метров по вертикали. Короче мягко говоря погода далеко не для обучения, но мы под чутким контролем опытнейшего инструктора летали, хотяи порой приходилось  реально попотеть.
Отлетываю с инструктором программу, вылажу из самолета, подходит батя и говорит, там тебя приезжие мужики ищут, смотрю разговаривают с начальником базы, подхожу к ним знакомимся, оказывается участник форума GLWG земляк 🙂 поговорили, ну тут не без этого, усадили в Беркута, прокатили.
Дальше полеты, налетали 3 часа, крайний вылет, Виталя с инструктором улетают, прилетают и говорят какие то перебои мелкие, очень похожие на умирающую свечу, завершаем полеты, тем более время уже 19:00 закатываем самолет в ангар и выкручиваем свечи.
Свечи стоят родные, с которыми пришел мотор, они в идеальном состоянии, и тут Виталя замечает один момент, крышка на корпусе редуктора которая закрывает ведущий вал со стороны винта отошла.....
Отрываем эту крышку и видим.....
Тут одни трехэтажные маты и злость, млять!!! Ну как же так!!! Твою же дивизию!!!
Смотрим фото и окуеваем!!!
Звонок А.Чернову, что млять за куйня, один редуктор отработал 10 часов, второй 30-35 и опять подшипник в гавно!
За два месяца на двух редукторах 2 отказа!!! Это же писец какой то!!!!
Ответ, мы уже два года ставим сертифицированные а что ставили раньше похоже он сам не знает, так как после вскрытия первого редуктора, мы даже не нашли на обоймах маркировки!
В итоге теперь окончательно ремонт будет делать своими силами и подшипники поставим только оригинал японию.
А именно, в конце мая собирались лететь на слет, 230 км маршрут, из них участок 80 км на котором с 2000 метров ни одной полянки даже 10*10 метров не увидишь, тайга сплошняком, это раз, второе то что в данный момент на ремонте у А.Чернова находится второй редуктор, который уже неделю отправляется и еще не известно когда отправится и соответственно если мы ему еще и этот отправим то вообще можем все лето простоять не взлетая.
Так что мужики, у кого редуктор был выпущен раньше 2 лет назад то меняйте подшипники, причем все и не пожалейте те же 5-6 тыс. за новые и качественные, жизнь дороже и даже если останетесь живы а аппарат разложите в хлам вам это никто не компенсирует, я хоть в данный момент и разрабатываю свой редуктор, но оклеветать А.Чернова цели абсолютно не имею желание, а вот за здоровье нашего летного братства и за все ваши семьи переживаю очень сильно!
С уважением ко всем, Вадим Одинцов.

 

[schalke]

Да блин попа с метлой однако.интересно в каком состоянии шестерни.  приходилось ремонтировать кпп на нивах. срезало пром вал по передней шейке.прям по подшипнику.машина ехала как нивчем не бывало.но шум в кпп был.после замены пром вала(шестерни елки не менялись)шум полностью не исчезал.хотя после ремонта уже за сто тысяч.шумит но едет.

 

[GLWG]

вылажу из самолета, подходит батя и говорит, там тебя приезжие мужики ищут,

Спасибо парни за теплый прием. Посмотрели живого Беркута. Самолет- красавец, собран по настоящему аккуратно и надежно, выглядит гораздо шикарнее чем фото.
Великолепный обзор, удобное управление. Чтобы умудрится построить в такие зажатые сроки столь совершенный аппарат, нужно обладать немалым мастерством и талантом.
    Ребята, желаю Вам такой же решимости и прозорливости в дальнейших проектах.
С уважением, Владимир.   🙂