Э... я не прикалываюсь! Я пытаюсь получить от человека, который активно пропихивает опасные для жизни технологии конкретных цифирь и расчетов!
Нервюра за 5 минут
Э... я не прикалываюсь! Я пытаюсь получить от человека, который активно пропихивает опасные для жизни технологии конкретных цифирь и расчетов!
Ладно! что бы не показаться не вежливым скажу прямо; возможно ушло менее пяти минут. Расчёт прост. В одном метре 1000кв/см. Нагрузка на метр 30кг. Делим 0.03кг/см Умножаем на перегрузку ну например 6. получим 0.18кг/см. Далее берём технические характеристики поликарбоната и сверяем их с полученными расчётами.
Все самолёты создаются в три этапа. Расчёт теоретический, физические испытания( стендовые) и лётные. Маленький самолёт можно построить без сложного теоретического похода. Используя лишь анализ подобных ЛА схарактеристиками близкими к задуманному. Дале стендовые испытания. Без них желательно не подниматься в воздух. Ну и лётные. Можно просто остановиться на анализе и лётных испытаниях. Но здесь одно очень важное условие, строгое соблюдение технологии изготовления, и исползуемых материалов. Если вы изготовите крыло с теми же размерами лонжерона и из того же материала то и нет смысла его считать оно уже посчитано и испытано.
Но если же вы хотите пленять своим искуством свет; берите в руки "баса, альта, две скрипки и вперёд за пульман.
Да, для создания серьёзной машины предназначенной для достижения рекордов без расчётов идти не экономично придётся сломать много деталей пока подберёшь нужную.
Та же область знаний котрую я передаю. Предназначена для людей желающих как можно быстре и с минимальными затратами подняться в небо.
Вам хочется считать? Пожалуйста, вот передвами хорошая машына считайте и как только убедитесь в правильности моих утверждений я вам дам право, на использование моего создания. А боле культурным я уже сейчас разрешаю копировать и наслаждаться полётом.
Оценка - 2,садитесь.
В одном КВАДРАТНОМ метре содержится 10000 кв.см.
И еще - если кто-то разводит флуд на всех ветках,где ни попадя,просто из-за мучающего безделья,это вовсе не означает,что и все остальные мучаются тем же и у всех навалом времени для поиска информации в кучах словесного поноса.Будьте любезны - примите это к сведению.
Вы не исправимы! Поставьте себе нолик и пересчитайте это примерно как с вашей рессорой в 22листа. Наверное 100 на 100 умножыть в состоянии. Вносите поправки корректно. Не ошыбается тот кто ни чего не делает. Важне правильно понимать свои ошыбки, и уметь их, признать и исправить. Потому я больше доверяю испытаниям чем математике. Я вам уже об этом писал к чему приводит не дописанный нолик. Ну макаронник пацан. А вы! Я наслышан о вас как охорошем конструкторе, а как человек вы д.........
R
rtyuiop.400
Добрый день. Чем закончилась идея с пенопластовыми нервюрами окантованными фанерой? У меня сейчас стоит вопрос об изготовлении нервюр. Тоже подумываю о такой технологии. Лучше Пеноплекс(оранжевый) или Стирофоам(синий)?
Все закончилось экспериментом. Но от себя хочу посоветовать если крыло будет с такими нервюрами то вес конструкции в 2 -а раза легче при той же прочности, но обтягивать его лучше чем то вроде полифибера иначе при обтяжке традиционным способом крыло сильно поведет из- за паров ацетона. Пенопласт брал экструдированный синий. Нервюры оклеивал полосками миллиметровой влагостойкой фанерой . Слои поперек . Ширина полосы на 3мм шире на сторону от толщины самой нервюры. Все собирал на эпоксидке и клей наносил только на фанерную полосу , а не наоборот. Удачи.
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
почему поперек?
Кстати так же проверялся на прочность лонжерон и шпангоут в виде сендвича т.е. два листа 1.5 мм фанеры и 20 мм экструдированный пенопласт. Результат с ног сшибающий. На закрепленный шпангоут повесили почти 180 кг к которому прикреплена была моторама, сломали при весе почти 300 кг т.е. на этот вес встали еще двое человек и он всетаки захрустел. Лонжерон длинной 3 метра в аналогичном исполнении и высотой 150 мм поставленный на ребро вынес более3-х человек общим весом более300 кг. Все было только склеено на клею TITIBOND влагостойком. Задумка хорошая и экономит сильно вес , но припиливания всеже должны быть четкими. Ломалось именно там , где был непроклей. Вот так. Оставили эту технологию на потом т.к. в клубе пока финансовый голод.
R
rtyuiop.400
У меня мысля о пенопласте возникла после личного столкновения с проблемами изговления деревянных нервюр. Основное трудоемкое место это носик.(лично мне не хочется парить рейки, делать болван, выпиливать бобышку под переднюю кромку, потом подгонять все это и тд) . По поводу негативного воздействия эмалита на пенопласт при полотняной обшивке-тоже задумывался.
Думаю так:
Набрать носик из часто расположенных(шаг 150-200мм) пенопластовых полунервюр(толщина 20-30мм) без всякой окантовки, обклеить 1мм фанерой(окантовка), плюс по 4 усиленные полунервюры из 8мм фанеры(8мм для большей площади склейки) с отверстиями для облегчения на консоль. Передняя кромка отсутствует-для взятия продольного изгиба думаю вполне достаточно лонжерона и задней кромки и косого лонжерона , примерно на 0.4 размаха консоли.
А хвостовую часть, набрать из реек. Тут проще чем с носиком деревянным.
Простите за корявость рисунка
Думаю так:
Набрать носик из часто расположенных(шаг 150-200мм) пенопластовых полунервюр(толщина 20-30мм) без всякой окантовки, обклеить 1мм фанерой(окантовка), плюс по 4 усиленные полунервюры из 8мм фанеры(8мм для большей площади склейки) с отверстиями для облегчения на консоль. Передняя кромка отсутствует-для взятия продольного изгиба думаю вполне достаточно лонжерона и задней кромки и косого лонжерона , примерно на 0.4 размаха консоли.
А хвостовую часть, набрать из реек. Тут проще чем с носиком деревянным.
Простите за корявость рисунка
Вложения
R
rtyuiop.400
полки были из 1.5 фанеры? ширина?
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
А хвостовую почему тоже из пенопласта не сделать? В комбинации с плоскими рейками.
R
rtyuiop.400
Тут борьба не ради веса, а ради технологичности. Но и практичности.
Если обтяжка из полотна, то при пропитке эмалитом, пенополистирол(пенопласт) Может дать осадку(пары) или растворится местами(прямой контакт). В общем нехорошо это. А в лобике такого эффекта нет, поэтому там можно применить пеноплас,т не заботясь о защите от эмалита.
(лобик еще хочу сверх 1мм фанеры обклеить тонкой соточкой(стеклоткань)
Ну а если делать всю нервюру из пенопласта(при полотняной обшивке и эмалите), то надо применять химически стойкий к эмалиту ( растворителю, ацетону и тд). Обычный синий и желтый пенопласт (пенополистирол Стирофоам и Пеноплекс) растворяются эмалитом.
В общем надо ориентироваться на то чем будете обшивать и какую химию при этом использовать
А.Б. толщина стенки на лонжероне 1.5 мм. Кстати о симбеозе пенопластового носика и наборногого хвостика нервюры велись и у нас споры , но пришли к выводу , что лучше делать всю нервюру целиком , иначе пропадал смысл быстрой сборки крыла. Сверху полки лонжерона , а лонжерон затем заполнить вставками из пенопласта, стыки с нервюрой оклеивались тонкими полосками стеклоткани. Планировалось крыло для одноместного самолета с очень малой нагрузкой, поэтому даже от зашивки лонжерона фанерой думали отказаться до середины крыла. По расчетам крыло с хордой 0,8 и длинной 3,5 м должно было весить 10-11 кг и это уже обшитое и окрашенное безподкосное крыло.
Всё пытаетесь изобрести велосипед..... Я же вам давно разжевал наивыгоднейший вариант изготовления пенопластовых нервюр. Три года эксплуотации крыла с такими нервюрами не вызвали не одного нарекания. И далше бы, делал их, но перешёл на цельнометаллическую конструкцию.... достали советами. Как в загадке, можно ли отлюбить девушку на красной площади. Скоро закончу цельнометаллический но всё чаще проявляется мысль, что первая конструкция более приемлема для аппарата данного типа.
S
staryi
По поводу защиты, сейчас есть водно-дисперсные лаки по дереву-чумовая весчь для этого. :IMHO
С уважением.
С уважением.
Вы хоть изредка экспериментируйте. Возьмите и облейте то что у вас в руках растворителем. А может это и не боится растворителей. Я использую пеноплекс, он совершенно равнодушен к растворителю. И проблема больше не в этом а в том как её закрепить чтобы она там сохраняла своё положение. Я давно говорил крыло состоит из силового каркаса и формообразующих элементов ( нервюр) Так вот каркас это лонжероны и силовые нервюры их обычно от трёх штук. Лобик нужен не для создания профиля а для создания жёсткости крыла в частности на кручение. Профиль, же, которому вы придаёте такое значение мягко выражаясь пурга. На мягком крыле он существует сам по себе его задаёт поток обтекания. И не смешите мои подковы изготовлением жёсткого лобика дабы для выдерживания формы профиля.
S
staryi
Я сказал только по поводу защиты эсктрудированного пенополистирола, если у вас, что то другое я не виноват(ногами только не бейте), по поводу поэкпериментировать, знаете ли -постоянно... :-[(Ну модельки строю в основном), про то, что я сказал называется в народе "аквалак", на нем знаете-ли и "стекляшку клеят к "пене", продвинутые "юзвери", легко знаете и сердито, сами поэкспериментируйте пожалуйста...
С уважением.
А по поводу остального, не ко мне пожалуйста, не я писал про остальное.
А по поводу что написано на пене, там может и слово из трех букв написано, и что, это просто название продукта, или торговая марка. :IMHO
С уважением.
А по поводу остального, не ко мне пожалуйста, не я писал про остальное.
А по поводу что написано на пене, там может и слово из трех букв написано, и что, это просто название продукта, или торговая марка. :IMHO
макряк
Я строю самолет!
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Здравствуйте!как то я уже освещал свойства пе-та из сендвич панелей.Он-легок,плоxо режится термолобзиком,прочен,не плавится ацетоном и термофеном,не горюч.Попробуйте.