Неспешная постройка CH-701.

[graysparrow]

типа...

 

[graysparrow]

еще

 

[maxim Rostov]

то что материал супостатский так,бумага,и к толщинам в чертежах добавляйте хотя бы одну десятку

Видимо, вы бОльший специалист по прочности, чем К.Хейнц (в прошлом один из основных прочнистов "Де Хэвилленд канадиан" ) ;D
А материал наш (Д16Т), и так прочнее на 20%, чем 6061Т6 (к сведению). 

Я практик и эксплуатант,вот в процессе и выясняю где тонко и где рвется,а сопротивлением материалов тоже не гнушаюсь,

 

[maxim Rostov]

Максим, а где Вы планируете размещать топливнный бак?
Я имею в виду в крыльях или как в СП в фезюляже.

Два в крыльях один в фюзеляже,

 

[maxim Rostov]

А,что  фотографиями 701 Вы хотели донести до народа? Не совсем понятна Ваша мысль. 😉

то что материал супостатский так,бумага,и к толщинам в чертежах добавляйте хотя бы одну десятку,на фото Спэшка сделала кульбит через голову,все целое!




Фиг вам! 😉
Видел фотку 701го лежащего вертикально в лесу. И хозяина, который ходит вокруг и дает интервью.! ;D
Типа сам виноват.
Кстати известный случай.
Так что у Криса с прочностью все окей.

Ну дай Бог ему здоровья геноссе Хайнсу,если бы не он мы бы не долбались сейчас)))))))))))))))))))) ;D ;D ;D ;D ;D

 

[car-avia]

Я так понимаю в фезюляже это будет расходный бак? И ещё, РУС у Вас будет один или как в СП у каждого пилота? Нет ли у Вас подробного фото как РУСы сделаны в СП ? Заранее спасибо.

 

[maxim Rostov]

Я так понимаю в фезюляже это будет расходный бак? И ещё, РУС у Вас будет один или как в СП у каждого пилота? Нет ли у Вас подробного фото как РУСы сделаны в СП ? Заранее спасибо. 

Нет Это будет не расходный бак,а основной,и два крыльевых,управление спаренное,посмотрите в чертеж и немного додумайте,можно доработать родное или изготовить вариант Борисыча,а эт как-то не культурно.....)))))))))))))

 

[maxim Rostov]

На крайнем фото наблюдаем Топливный бак....

 

[car-avia]

Спасибо 🙂

 

[maxim Rostov]

да не за что,

 

[maxim Rostov]

http://static.veracart.com/matco/item_images/set_1/2357/lg.jpg?1359771071полезная ссылочка,

 

[fan444]

Пилоту  на верхнем  фото  очень  повезло. 😉

 

[Pa_rus Сергей Кузьмин]

...здесь вообще-то тема о постройке, а не об авариях...
...мало вам ветки об авариях, и сюда "мля"налепили разбитых самолётов... задолбали :STUPID :STUPID :STUPID

 

[maxim Rostov]

....и действительно,вот кто спрашивал по упралению,развернуто на 180 по полету,а проаварии и сопромат больше ни слова!

 

[car-avia]

окей Максим. 🙂

 

[MAXHO]

Подскажите пожалуйста один момент: нигде не могу найти лист, длиной 4 метра. Так как лист на крыло нужен больше 3х метров длиной, а в наличии только 3-х метровые листы на обшивку, возможно ли нарастить следующим образом: место стыка листов усилить нервюрой с удлинённым "бортиком", к которому клепаются оба листа крыла?

 

[MAXHO]

Или так:

 

[прапорщик]

У меня тоже все листы по 3м.Клепаю в нахлест на нервюре или шпангоуте.Если бы удлинял в стык,сделал бы это не на нервюре,а вообще просто  сначало удлинил с помощью пластины,а потом пристраивал к крылу.Если это делать на нервюре наверное получится все неровно.

 

[stanislav_vas]

Или так:

Я, удлинял в конце крыла в любом месте, без привязки к нервюрам. Шов в шахматном порядке в нахлест. Шаг 40мм по одному ряду. Получилось нормально.

 

[car-avia]

Второй вариант не годится. Обшвки между собой будут довольно сильно"играть"Да и надежности ни какой ,одна из обшивок будет висеть на горизонтальных заклепках(те,что в вертикальной стенке нервюры). Да и нервюра начнет трескаться.