Новые двигатели из Украины
Увы, на 70-ку заявок и пожеланий почти не поступало, очень трудно поэтому доказать его востребованность. Я-то знаю, что фактически этот движок накрывает почти 100% дельталетного парка, и значительную часть сверхлегких самолетов. Но - увы, это все лишь мои рассуждения.
Блин, что за страна?! (имею в виду СНГ, ну или бывший СССР) Подвезло же! Когда народ наконец проснется?! 😡 :STUPID Так и охота матерное слово вставить. :IMHO
- Откуда
- Украина, Львов
Так и я сам пытался " творить" как самоделкин. Я не надуваю щёки , потому как неумею этого делать , а второе нет вообще такой надобности. И я не вламываюсь ,а интелегентно стучу в двери , вы понимаете разницу ? 😉
Что касается " соринки в моём глазу" То я Вас уколол , а именно , тем , что Вы своё двигатель считали под элемементную базу ВОСТОКА, а я спидвейного двигателя .... Вот от туда и получались "ТЕ" диаметры
- Откуда
- Украина, Львов
То что с лева монорельса , а справа ?)))) Ну не помню название сего сооружения присвоенное его автором )))
- Откуда
- Украина, Львов
Сорри , оговорился , но Вы меня поняли )) 😉
Ага ТОНКОЕ )))) С его толстезными поршневыми кольцами )))
Ага ТОНКОЕ )))) С его толстезными поршневыми кольцами )))
При всех условиях работы узкие кольца работают хорошо, но из-за того, что от них требуются повышенные усилия, оказываемые на стенки, и из-за других факторов, включающих высокие рабочие температуры, такие кольца вызывают ускоренный износ цилиндров и лицевой поверхности самих колец. Пока вы не создаете двигатель, который способен и часто будет развивать очень высокие обороты (более 6.000 об/мин), вы будете довольны широкими кольцами. Обычные кольца дешевле, работают дольше и достаточно надежно. В реальности, улучшение характеристик от использования тонких колец является таким малым, что может быть обнаружено только на испытательном стенде.
Категорически согласен с вышесказанным.
Однако, "СОРРИ" для Геннадия. :🙂 Надо учесть то, что мы-самодельщики делаем часто так как нам этого хочется. Поэтому в моих конструкциях применялись самодельные поршни под "восходовские" широкие кольца и под узкие - стальные, хромированые от подвесного мотора "Привет".
Владимир Раппана vvr
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- москва
левая картинка похожа на правую рельсу (слева видны соответствующие стольбы - там наверное еще рельса) для перевозки какой-то большой хрени.
на рельсы козлового крана непохоже. значит или для транспортировки ракеты или для корабля какого-нибудь мелкого.
- Откуда
- Украина, Львов
Не вопрос ,самодельщик ХОЗЯИН - БАРИН. Но если вы делаете силовую установку для авиации , где работа двигателя на неустановившихся режимах переодичны , а основная нагрузка это 75% мощности , то думаю что вам в двух тактном варианте имеет смысл применить лабиринтное уплотнение + одно L образное кольцо
- Откуда
- Украина, Львов
А где вы видели у " самодельщиков" серьёзную лётную работу ? После 10 - 20 лет постройки ВС полёты в районе аэродрома или поляны , и всё . Для многих и автомобильного движка хватит.
- Откуда
- Украина, Львов
Я как то разговаривал с владельцем ЧУДО техники , аппарата гораздо тяжелее воздуха , с покрытием на крыле в виде стеклоткани пропитанной зелёной краской , с топливопроводом , у которого на длинне примерно в один метр , я насчитал ВОСЕМЬ разных типов кусков шлангов. Эл. Проводка была изготовлена из каких то пожженых проводов , а один из проводов был прижат створкой капота петлёй выходя из под створки..
На мой вопрос а почему такое качество ? ...ответ обескураживающий ..... " денег нет вообще , вот катаю желающих , хоть немного зарабатываю ...."
А почему должны рисковать жизнью мало понимающие в технике обыватели ?
Фото для примера, почитай тип самолёта ..... двигатель от МОРАВЫ М-337 , крыло без предкрылка от ЯК-12М .... ещё и на химию летает ))))) А хозяин его ,в жизни придобрейший и примилейший человек ))))
Вложения
- Откуда
- Украина, Львов
во всём виноват концептуальный подход 😎 ;D ;D ;D ;D
