Юрий, вот тут есть практически все зоны и ограничения http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1286224096 а остальное все в ФАПах. Если человек собрался летать, он должен знаеть, как этим пользоваться.
Спасибо нужная с сылочка. Хоть для меня нет в этом необходимости я практически не выхожу за пределы Удмуртии. Да и доступ к аэронавигационной информации не закрыт. Я могу в любое время пройти на территорию аэропорта это мой родной аэропорт. Но думаю для других это будет тоже полезным.
Есличеловек собрался летать, он должен знаеть, как этим пользоваться.
Неприменно.... И начать нужно с простых понятий. Что такое пространство, класс, зона. План и уведомление. Не зная истинного значения этих слов трудно разобраться в законе. И это всё в русском толковом словаре.
И когда все будут однозначно знать значение понятий русских слов не будет разно толка.
Уведомить значит сказаться известить. Поняв это можно перейти к пункту 126 о Уведомительном порядке ИВП.
Хороший пункт но в нём на мой взгляд я усматриваю некоторую не точность.
126. При планировании полетов воздушных судов по правилам визуальных полетов, предусматривающих использование воздушного пространства класса G с пересечением районов аэродромов и местных воздушных линий воздушного пространства класса С, представление плана полета не требуется. В указанных случаях пересечение районов аэродромов и местных воздушных линий осуществляется при наличии диспетчерского разрешения соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами).
Здесь я бы написал зоны С. Так как пространство класса С находиться над пространством Ж. А зона С располагается от земли. Как бы внедряясь в пространство класса Ж. Диктуя свой порядок её пролёта. Где вы продолжаете полёт в своём пространстве Ж но подходя к данной зоне вы обязаны запросить разрешение, или информацию о порядке пролёта.
Вот тогда будет грамотно и в соответствии с ФАП. И ещё здесь нет разъяснения а как же пересекать данную зону на СЛА не оборудованных средствами связи. Это пока тоже не расписано. И здесь я считаю не доработка.
Так вот если подходить не по офицерски(чё думать надо прыгать) а вдумчиво то с ФАПОМ ещё нужно работать. Ну и конечно с людьми которых это касается. У нас постепенно точки аэродромов начнут расти и каждая будет себя считать пупком хоть и в ямке, и конечно же создавать вокруг себя зону С. Хотя через их точку в сутки будет проходить один борт. Ну а вы СЛАШники будете как мухи в паутину попадать. А!!!!! он вошёл в мою зону С. Нарушил ФАП.
Народная мудрость снова распирает, кошке игрушки мышке слёзки. Это как раньше выступил на собрании а тебе вы что не согласны с политикой партии???? и все сразу замолкали не выступая.
