Вот вы дали реальную информацию о "20%". Я считаю что вы нашли свою нишу, это хорошо. Просто нужно говорить правду о реальном положении дел, а не выдумывать пресловутые "20%". Честность в общении с собеседниками ещё ни кому не вредила. А вот на обмане ловят сразу.
Всегда давал реальную информацию. Где обман? Считаю покупные ЦПГ, подшипники, сальники, бензонасос + процессор STM32 это 20% что по цене что по весу.
Понятно. Дважды два равно где-то сэмъ, восэмъ. Естественно это ваше дело как считать калькуляцию. В своей практике мне неоднократно приходилось считать калькуляции расходов на новую технику. Не потому что я экономист, а потому что экономисты зашивались, вот и приходилось им помогать. Так что как происходит ценообразование я имею представление. В вашем случае, если пипл хавает, сойдёт и так.
На Крайнем Севере было ещё жёстче. Когда заливали фундаменты под турбокомпрессорные агрегаты то фундаменты заливались непрерывно, а это фундамент глубиной до 6 метров. Потом проверяли. При нахождении брака сами понимаете что происходило.
"Хавает, хавает"...
Были товарищи которые хотели заняться подобными двигателями, да что-то заглохло.
Мне пришлось во второй половине 90-х наблюдать лично сей процесс. Тогда "Хускварна" со товарищи активно закрывала производство МГД в том числе и на нашем моторном. Пришлось пообщаться с представителями "Хускварны". Спрашивал у них как им удаётся обходить весьма жёсткие советские ГОСТЫ. Ответ был простой. В Москве бралось временное разрешение на продажу двигателей в России, т.е. давались взятки должностным лицам в валюте и так каждые полгода. Противно всё это вспоминать, всех этих "эффективных менеджеров".
С учетом того что ЦПГ Дружбы и Урал = ЦПГ Штиль 50х годов. За все годы только увеличили слегка степень сжатия под 76 бензин. Даже чего уж проще камеру сгорания под эффект squish не изменили. Даже нет русского термина, как и многих других в конструкции ДВС.
Понятно что советских ГОСТов вы не изучали. Есть такой параметр как допустимые нормы виброускорений на органах управления, ещё есть уровень звукового давления в рабочей зоне, также есть нормы на выброс вредных веществ в зоне оператора и ещё много чего есть. Так вот, как в начале 90-х годов прошлого века, так и сейчас моторизированный инструмент как фирмы "Хускварна" так и всех остальных иностранных фирм не соответствуют этим нормам. Про российские молчу по причине отсутствия оных. В те времена бензопила "Тайга" с балансирным механизмом показывала гораздо более лучшие характеристики чем вся импортедная рать. Применяемая шведами система газообмена X-TORQ была известна гораздо раньше и проходила испытания на том же Ульяновском моторном заводе ещё в 80-х годах. Проблема всех одноцилиндровок в том что КШМ генерирует неуравновешенные силы разных порядков. Наши медики утверждают что наиболее опасными являются гармоники 7 порядка, почему не знаю, я не медик. Балансирные механизмы как на "Тайге" позволяют только частично снять эту проблему. Полностью устранить опасные гармоники 7 порядка позволяет только механизм ПДП за счёт взаимного уничтожения этих колебаний. Борька-вечнопьян со своей либеральной бандой полностью, под корень уничтожил двигателестроение общего назначения в России, вместе с заводами, КБ и НИИ. Аппологеты рынка могут тут вовсю "надувать щёки" от собственной значимости но вы не смогли сделать даже 10% процентов того что было. Вы обычные дилетанты на понтах. В СССР существовали Станции Юных Техников, часть контингента этих станций так и остались в том прошлом ментально только поменялось используемое оборудование, а вот существа вопроса как не знали так и не знают потому что обычные любители без необходимого базового образования. Ни кто ведь не ходит лечить зубы к любителю хирургу-стоматологу, страшно однако.
Золотые слова. Вам и карты в руки. Осваивайте литьё корпусных деталей и ЦПГ, нанесение износостойкого покрытия, ну и попробуйте пройти со своей продукцией Госиспытания. Дерзайте.
а почему не 27, дело не в номере гармоники а в конкретной частоте вибрации, на разных частотах одни и те же уровни ускорения приводят к разным последствиям для организма
А изучали ли их конструкторы Рыбинского завода, которые спроектировали КВ мотора РМЗ-640 изначально динамически не сбалансированным? И ничего! Своё г-но не пахнет? 😉 И неужто вредные выбросы 2Т моторов, расчитаных на топливную спесь с 5% масла МС-6, меньше, чем у моторов работающих на смеси с 2% специального масла?
Эта трогательная забота о людях имеет значения при профессиональном использовании инструмента многочасно и ежелневно, и должна учитываться при проведении госзакупок тем же УФСИНом, а для любителя, который пилит 0,5 ч в месяц - абсолютно безразлично.
Что замечательного сделали советские профессионалы в части 2-х тактных моторов?
Не надо грязи... Дедушку не трож ! 🙂
Юбиплан где ты береш эту вражескую инфу?? Первое: тайга применялась в леспромхоза в качестве сучкореза и продолжительность этой работы от рассвета до заката, Уралом валили ствол и дальше пошла в работу "Тайга" , до она тежелее импортных пил но ресурс у него по факту получался больше чем у Уралов тем более Дружбы, я не знаю насчёт Тайги-245 при мне была 218я.
