"Не всё спокойно в датском королевстве..."
Или точнее
"Неладно что-то в датском государстве."
У.Шекспира "Гамлет"
Есть в тех значениях некоторые непонятки.
[highlight]Диаметр - 5,26 м.
Тензодатчик - 460 кгс
ТДР - 3.6 гр/сек, 12,9 кг/час, 25,9 л/час
Тахометр - 1 320 об/мин
Баллон топл. - 54 л.
Топливо - пропан.
-----------------------
Автономная работа ротора[/highlight]
Если тахометр показал скорость вращения 1320 об/мин, то конец лопасти имеет линейную скорость 363,545 м/с, что явно с запасом превышает скорость звука.
А если в запись вкралась лишняя единичка (она как то стоит отдельно от значения 320) и скорость вращения равна только 320 об/мин, то окружная скорость конца лопасти равна 88,132 м/с.
Что то сомнительно тихо фырчит ротор у которого концы лопасти движутся со сверхзвуковой скоростью, а при окружной скорости концов лопасти при таком диаметре несущ0его винта и такой хорде лопасти (двух лопастей) не достигнуть подъемной силы 460 кгс. Может это в Ньютонах тяга?
Идеальный несущий винт с диаметром 5,26 метра для создания тяги 460 кгс должен потреблять 58,593 кВт.
Пусть КПД реального несущего винта будет равен 0,8. Тогда надо крутить несущий винт мощностью 72,593 кВт.
При теплотворности пропана в 48 кДж/г и при расходе топлива 3,6 г/с выделяется 172,8 кВт энергии.
Следовательно КПД турбореактивного двигателя будет равен 0,42, что явно многовато для турбореактивного двигателя с одноступенчатым центробежным нагнетателем со смешно малой степенью сжатия.
Скорее всего у Вас измерительные приборы от пана Генриха.
У них там в Польше и не такое намеряют.
