KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Второй двигатель позволяет самолёту после отказа первого, долететь о места крушения!😺
Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров
Thread moderators:
экс Плиточник
Всем кто летает известно что сваливание очень часто переходит в штопор и делать его(сваливание) на высоте 300 метров просто безумие 😳 Тем более в наборе высоты - когда крутящий и разворачивающий моменты винта только усугубляют ситуацию🙁 Нас в лётной школе постоянно учили распознавать приближение к сваливанию на всех этапах полёта(набор высоты, при манёврах и в посадочной конфигурации) и не зря, эти уроки были основными в процессе обучения. А пилотировать самолёт в горизонтальном полёте и на безопасной скорости могут все - мой сын спокойно "пилотировал" Як-18Т(под моим наблюдением конечно) в 5 лет, но на высоте не менее 1000м.
Второй двигатель как раз и может привести к крушению (при отказе второго) из-за асимметрии тяги, если пилот "прохлопает" отказ одного из них.
- Откуда
- г.Киев
хоть кто-то бы остался в теме по-сути
Вы кажется сарказма КАА не уловили
Что касается самолета, в том же самом видео на 19:10 минуте Станислав говорил, что после 220 км/ч самолет начинает колбасить, что он имел ввиду и почему? а потом они разогнали 300 км/ч но вариометр показывал -5м/с. так какая у него максимальная и крейсерская скорость в горизонтальном полете?
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
... я обязательно поработаю над своими недостатками. Только докурю, и сразу начну. Товариш. 🙂
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Колбасит на больших скоростях из за турбуленции. Стас летал с боковым ветром до 15м\с.
Выше 300м подняться нельзя, там зона Борисполя а далеко на нем не летали, не было регистрации. Максимальный крейсер ( если брать максимально продолжительный режим для Ротакса 5500об\мин ) за 300км\ч, точно еще не определили. Но на этих режимах не летаем. У нас взлетный режим 5500 установлен на ВИШ. Прибор не дает возможности раскручиваться больше
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Саша, а что такое максимальный крейсер?
А разве на ВИШе есть необходимость крутить мотор 5500 , если на 4800-5000 можно загрузить шаг винта?
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Любая катастрофа подрывает доверие к самолету. Завидовать Юре Яковлеву тоже не надо, уж ему то злорадствовать и доказывать ничего не надо. За него это делают его покупатели, потому и последнее слово все равно за ним.
А плиточнику теперь терпения, разума и удачи. Уж очень большой клубок проблем закручен вокруг этой не слишком понятной катастрофы, поскольку восстановить доверие к самолету способна только серия хорошо летающих и не падающих самолетов, а для этого конечно нужны ресурсы основанные на уже работающем и продающемся проекте, которого у плиточника нет. Тоже давно следил за проектом и был настроен скептически... сожалею, что сегодня проще быть скептиком 🙁
А плиточнику теперь терпения, разума и удачи. Уж очень большой клубок проблем закручен вокруг этой не слишком понятной катастрофы, поскольку восстановить доверие к самолету способна только серия хорошо летающих и не падающих самолетов, а для этого конечно нужны ресурсы основанные на уже работающем и продающемся проекте, которого у плиточника нет. Тоже давно следил за проектом и был настроен скептически... сожалею, что сегодня проще быть скептиком 🙁
Вот и я о том же. Любить надо родной язык и не извращаться на буржуйском. Убрать этот ЛИВЕР с нашего бутерброда.
Случайно заглянул на страничку а тут трагедия. Много рассуждений кто прав кто виноват. Если причина не техническая то виноват считаю пилот. Или сложившаяся ситуация которая выше возможности пилота. Его мастерства. Все машины штопорят. Особенно такие скоростные где малые скорости не являются его достоинствами. И потому они как правила не оснащаются предкрылками. Здесь нужно пилоту строго соблюдать руководство лётной эксплуатации. Можно только соболезновать и и почтить память ушедших из жизни. Испытания всегда уносили жизни испытателей.
- Откуда
- Красноярск
Крейсер у Rotexa 912 4350-4900 оборотов, 75%-85 от 5800
Истины ради, Александр имел ввиду режим максимальной мощности двигателя Rotax-915, на котором не ограничено время работы MAX. CONTINIOUS PERFORMANCE
режим максимальной мощности двигателя на котором не ограничено время работы. Как просто и доходчиво звучит на нашем языке. Просто не добавить, не убавить.
- Откуда
- Красноярск
Из этой фразы следует, что если летать на оборотах 5500, то нет ни какого межресурсного времени в 2000 часов 🤣🤣🤣
- Откуда
- г.Киев
не все машины штопорят.
Это условное состояние самолёта после срыва в чистом виде напоминает крутую спираль в виде штопора. А срыву подвержено любое крыло просто самолёт себя ведёт по разному. Взгляните в атлас профилей нет не одного профиля без критического угла. Срываются все.