Планер LAK-16

[Ваня)]

По Расположению винта, децентрация, хоть небольшая, должна присутствовать, а вот на сколько...

На планировании тоже тянет? Или только в моторном полете?

Мне тоже интересно.

 

[Александр З.]

На планировании, режим МГ тяга гораздо меньше но тоже тянет. В районе крепления передней опоры стабилизатора установлена регулировочная пластина для перестановки стабилизатора. После того как стабилизатор переставили в крайнее нижнее положение тяга значительно уменьшилась. Думаю что изготавливать большую пластину не следует а просто следует закрепить в районе хвостового колеса быстросъёмный балансировочный груз т.к. у пилота с весом 80 кг этой нагрузки почти не ощущалось а в режиме МГ она отсутствовала.

 

[Pisman]

Мой вопрос вызван тем что мой скромный опыт полетов на сла самолетной схемы связан как раз с моторизацией лак-16.
И ручку приходилось тянуть всегда даже при центровке за 50% и винте одетом на верхнюю трубу задней балки.
Причина была в банальном дефиците тяговооруженности с вихрем. Самолет попросту не летел.

Говорят что поздняя версия этого аппарата с бураном была великолепна по лтх и устойчивости но я на ней уже не летал.

Так что вам тоже посоветую поставить нормальный двигатель.

 

[Александр З.]

Принял, спасибо, но вероятно с Бураном в 115 кг не залезешь.

 

[Pisman]

А вы еще пытаетесь играть с шулером по честному?
Пройдет...

 

[Dgem]

Во сколько обошёлся аппарат? (по финансам).
цена двигателя? И какой диаметр винта?

 

[Александр З.]

Планер был практически с нулевым налётом, крыло вообще новое. 140 т. руб планер + доставка с Беларуссии 35 т. руб + 115 т. руб парамотор + 5 т. руб доставка =295 т. руб + разная мелачёвка (АКБ, рессор, приборы, бак, ремни и т. д.). Винт 1250 мм.

 

[Dgem]

Планер был практически с нулевым налётом, крыло вообще новое. 140 т. руб планер + доставка с Беларуссии 35 т. руб + 115 т. руб парамотор + 5 т. руб доставка =295 т. руб + разная мелачёвка (АКБ, рессор, приборы, бак, ремни и т. д.). Винт 1250 мм.

Я правильно понимаю, 140 т.р. - это чисто планер! Без всего навесного. НЕ приспособленный под двигатель. Дальше вы сами переделывали его под двигатель?

 

[Александр З.]

Да, совершенно верно - это голый планер. Дорого конечно но польстились на новое крыло и малый налёт.

 

[Sychev Aleksei (Еропланов)]

Спасибо за фото!
Можно фото корневых узлов крыла и узла крепления подкоса? У меня другая серия фюзеляжа с другими узлами крепления крыла на фюзеляже. Хочу понять- взаимозаменяемость крыльев на разных сериях фюзелей.

 

[Александр З.]

Если правильно понял, то эти:

 

[Александр З.]

 

[Александр З.]

 

[Александр З.]

 

[Sychev Aleksei (Еропланов)]

Интересуют узлы на крыле. У меня другая модификацмя ЛАК-16М (на фото узлы моего фюзеляжа).

 

[Александр З.]

Странный передний узел, такого не встречал  без Kestutis не обойтись, он главный доктор ЛАК-16. У меня такое крепление:

 

[Sychev Aleksei (Еропланов)]

Далековато....
Но явно крыльевые узлы другие.

 

[Sychev Aleksei (Еропланов)]

https://www.youtube.com/watch?v=lnechcieJ9A

 

[KESTUTIS A.]

Алексей,у тебя планер первой или второй серии Лак-16М,думаю 1989 г.в.,посмотри на крыльях узлы крепление подкосов.Если крепление подкоса типо двойного крюка и
вставляется во внутр крыла,то он первой серии,если крепление обычное то второй,на обоих сериях задний узел крепление крыла должен быт косой.На поздних сериях центральная стойка стала ниже,и крепление крыла стало прямым.

 

[Sychev Aleksei (Еропланов)]

Алексей,у тебя планер первой или второй серии Лак-16М,думаю 1989 г.в.,посмотри на крыльях узлы крепление подкосов.Если крепление подкоса типо двойного крюка и
вставляется во внутр крыла,то он первой серии,если крепление обычное то второй,на обоих сериях задний узел крепление крыла должен быт косой.На поздних сериях центральная стойка стала ниже,и крепление крыла стало прямым.

У меня первой серии. Подкосы с крюками.