Постройка самолета Hummel Ultracruiser

[OldMan]

Изначально эти сообщения были в теме https://reaa.ru/threads/samolet-hummel-ultracruiser.6883/page-20

----
Всем привет!
Этот самолет очень понравился внешне, и еще очень нравится что он алюминиевый. Зимой этого года я занялся нарезкой деталей и фанерных шаблонов на лазере. Вобщем начали строить вдвоем с коллегой, сейчас уже сделан стапель, на нем выставлены шпангоуты, приступаем к обшивке фюзеляжа.

 

[aviator.maxim]

В живую видел этот самолет. Выглядит как игрушечный. Все такое миниатюрное.

 

[Миг-17ф]

Такое маленькое оперение. Я насчитал Аго-0,25. И данные разнятся, тут размах 6,85 метра, в Википедии 7,6 м( автор ветки пишет о 7,5 м, второй пост на 1 стр). И даже в этой же картинке длина фюзеляжа в тексте 16 футов , на чертеже 17 футов. Где правда?

 

[Авиационный инженер]

То же обратил внимание что на всех американских самолетах маленькое оперение Аго порядка 0,25 а у нас требуется 0,5. Почему так не понятно, возможно не летают на штопор, хотя вряд ли. Может уважаемый Лапшин прояснит ситуацию.

 

[Миг-17ф]

Думается следующее: если центр давления на профиле не гуляет/ гуляет незначительно и совпадает с центром тяжести самолёта, то например если ветер поддул снизу, подъёмная силы крыла увеличилась, но она момент никакой создавать не будет/ или будет очень мал. Но ветер поддул и под оперенин и также увеличил его подъёмную силу, но так как оно находится далеко от цт,то от него будет момент ( восстанавливающий) . Поэтому если центр давления и центровка совпадают, то момент оперения должен быть меньше, чем в ситуации когда цд крыла и цт имеют больший разнос, а соответственно и восстанавливающий момент от оперения потребуется больше , так как ему надо пересилить момент от крыла. Тут конечно логичнее и удлинение оперения сделать больше и профилировку лучше применить, но удлинение должно быть таким, чтобы оперение раньше крыла не сорвалось. А профилировка хорошо. Симметричная. У меня где то лежит вырезка из старого журнала АОН с множеством самодельных самолётов ХАИ ( честно говоря даже не знал некоторые раньше), так почти у всех мизерные Аго

 

[KAA]

0,5 не требуется, а рекомендуется! Параметр Аго не учитывает удлинения оперения, который влияет на его эффективность. Проектируя тщательно, следует мостроить зависимости Аго от Хт по условиям обеспечения запаса стат. устойчивости и балансировки на посадке. И тогда уже выбрать Аго и диапазон центровок окончательно.
Аго=0,5 как бы гарантирует, что будет нормально и то и другое.

 

[Миг-17ф]

В общем совершенно случая , листая личный архив по другому поводу, наткнулся на чертежи этого самолёта . Склероз рановато подкатил, не помню даже откуда они у меня появились. Размах в общем 7.5 м. А размер оперения действительно мизерный

 

[mfs68]

Интересно б увидеть такую методику расчёта по американской книжке по типу нашей "Самолёты строим сами"В. Кондратьева и Яснопольакого. Ведь некоторые номограмы Кондратьев брал с ихней книги, помнится номограмы и схемы с обсолютно в таком же исполнени только на английском. Думается там будет описана методика расчёта именно как на Круизёре и МиниХаймаксах... Ссылочку б кто скинул? Нужно провести эти расчёты, для проверки....

 

[Миг-17ф]

Небольшая статейка.

How Big The Tail

у Пайпер Кэба значит 0.34 Аго. При плече 2.47 САХ

 

[OldMan]

Сняли со стапеля.

 

[OldMan]

Начали делать задний обтекатель и киль

 

[OldMan]

обтекатель и киль собрали

 

[OldMan]

Делаем стабилизатор

 

[KSergeevich]

Здравствуйте, OldMan! Какой мотор планируете ставить?

 

[OldMan]

Есть новый ротакс 447, но хотелось бы конечно 1/2 VW.

 

[KSergeevich]

Вот тоже смотрю на этот самолёт и облизываюсь, прям нравится. А можно ли на него поставить какой-нибудь лифан или бриггс доработанный? Не будет ли мало мощности? Всё-таки VW тяжеловато достать сейчас, да и дорого. А лифаны в каждом магазине есть

 

[OldMan]

Пиндосы ставят аналог лифана. Но к нему они ставят многоручейковый редуктор, и взлетают на 4000 оборотах. Говорят что кратковременно выдерживает. Ultracruiser Engine Module | Hummel Aircraft

 

[RommT]

Лифаны с маслонасосом часами могут работать на взлётном режиме, из за небольших клапанов они всегда задросселированны и не напрягаются. Если литровый взять, можно и без редуктора, только упорный подшипник на коленвал добавить.

 

[OldMan]

Надо уложиться в 40 кг по мотору. Литровый точно не подходит. Лифан это плохая копия хонды, лучше его не использовать для самолета.

 

[corner]

В Италии летал UC с Континенталом А-65, это не 40 кг.. все делается если нужда припрет😁