Применение двигателей Subaru в авиации.

[vladimir60]

Добрый день!
Обращаюсь за консультацией по двигателю ЕА-71.
Делаю СУ на базе двигателя ЕА-71 без редуктора.Стоит колокол и маховик от МКПП.Установил стартер.Стартер при запуске не входит в зацепление с венцом маховика,втягивающее реле срабатывает.Померил расстояние от плоскости установки стартера до венца,получилось 57 мм,а на стартере  примерно 45 в рабочем положении.Имею два стартера,оба не достают до венца.Стартер и маховик покупал отдельно.Есть подозрение что либо стартер либо маховик не от этого двигателя.
Подскажите кто сталкивался с такой проблемой.

 

[ВладимирРа]

По поводу стартера есть два варианта. Один для автомата, у него короткая часть с бендиксом, а второй для механики, с длинной частью. Это относится к моторам EJ. По поводу ЕА71 не сталкивался. Возможно у Вас стартер от автомата.

 

[vit65]

Статья про автоконверсию субару.

 

[ВладимирРа]

Так у него колокол от КПП. Скорее поэтому и не достает стартер, если он от АКПП.

 

[И]

Делаю СУ на базе двигателя ЕА-71 без редуктора.

Это значит, что диаметр винта будет меньше или равен 93 см. или Вы собираетесь взлетать на оборотах меньше, чем максимальные? 

 

[vit65]

Ссылка на сайт:http://www.subaruair.com.cn/gsjj.asp?na=Company

 

[marcons]

Стартер и маховик покупал отдельно.Есть подозрение что либо стартер либо маховик не от этого двигателя.

Сделайте фото маховика и стартера,  я скажу вам точно родные они или нет.

 

[Алексей...]

Уважаемые форумчане, ещё вопрос по ЕА-71, у меня тоже маховик от мех.КПП, кто нибудь подскажет как его облегчить?, или заменить?, или оставить как есть?, с Уважением ко всем!!!

 

[RST]

Всем привет. Хочу поделится новостями по конверсии двигателей SUBARU FB25, в этой линейки 3 двигателя 1.6L, 2.0L, 2.5L двигатель выпускается с 2011 года, и разработан совместно с фирмой TOYOTA, имеет пластиковый впускной коллектор, электрозаслонку и фазовращатели распредвалов, нами был подготовлен ДВС с фазовращателями только на впускных валах FB25. Все оригинальные датчики сохранены. Удалены только система ЕГР и дополнительные заслонки в коллекторе. Установлен Блок управления Корвет М11.3ET фирмы АБИТ, получена тяга 200кг, при данной загрузке винта на 4800 об.мин. ДВС установлен на лодку с воздушной подушкой для дальнейших испытаний.

Характеристики ДВС
FB16: 1600 см?, DOHC, диаметр цилиндра 78.8 мм, ход поршня 82 мм, степень сжатия 10.5:1, 84 кВт (114 л. с.) при 5,600 об/мин., 150 Нм при 4,000 об/мин. Устанавливается на Европейскую версию Impreza XV 1.6i с 2012 года.

FB20: 1995 см?, DOHC, диаметр цилиндра 84 мм, ход поршня 90 мм, степень сжатия 10.5:1, 109 кВт (148 л. с.) при 6,000 об/мин., 196 Нм при 4,200 об/мин., устанавливается на Subaru Forester для Японского рынка с 2011 года. Устанавливаемый с 2012 года на Subaru Impreza имеет мощность 145 л. с.

FB25: 2498 см?, DOHC, диаметр цилиндра 94 мм, ход поршня 90 мм, степень сжатия 10.5:1, 170 л. с. при 4,100 об/мин. Устанавливается в Subaru Forester для Североамериканского рынка с 2011 года.

https://pp.vk.me/c627322/v627322234/18529/BvmtMrVmsg4.jpg

новый тип шатунов в двс серии FB

новый тип толкателя клапанов газораспределительного механизма.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=uA2L0v_W9Og[/media]

 

[ВладимирРа]

С редуктором как то мало тяги. Вообще моторы хорошие. Здесь особенно вес их интересует.

 

[Gyro]

Мда... У нас, на автожире Егерь-Патруль, двигатель Субару EJ253, линейки 10...11 годов. Тяга винта, с редуктором 1:2,05, составляет 320...340 кг. Винт 4-хлопастной , диам 1850 мм. Вес СУ в сборе, ориентировочно 160 кг

Вы, надеюсь, дополнительное охлаждение масла сделали?

 

[ss727]

Ременные нормальные были моторы. Новые "линейки" отстой, ни компактности,ни ресурса, ни ремонтопригодности, вес большой. У нас их зовут "Позор Японии".

 

[ss727]

Ременные нормальные были моторы. Новые "линейки" отстой, ни компактности,ни ресурса, ни ремонтопригодности, вес большой. У нас их зовут "Позор Японии".

Ну в таком случае позор TOYOTы )))
Хотя у каждого свое мнение.........
Что значит: ни ресурса, ни ремонтопригодности
И чем в этом он отличается от ременного мотора?

ВСЕМ.

 

[ss727]

Уважаемые форумчане, ещё вопрос по ЕА-71, у меня тоже маховик от мех.КПП, кто нибудь подскажет как его облегчить?, или заменить?, или оставить как есть?, с Уважением ко всем!!!

От 4WD вес 12кг, от переднеприводной 9 кг. Брали от переднеприводной , облегчали до 6. Балансировали на ножах, статически. Потом представилась возможность изготовить алюминиевые, моторов 3 штуки, все на дельтах.

 

[ss727]

Соврал, однако, 5.8 кг получалось.

 

[ss727]

.

 

[ss727]

.

 

[ss727]

.

 

[ss727]

Из Д-16 выглядит так.

 

[ss727]

.