Принудительное охлаждение двигателя

[DiKey]

А куда отводить воздух? вниз-назад?

Может, конечно, ерунда, но если спрофилировать поток в туннеле подкапотного пространства (внизу), а в туннеле сделать дырку то эжекцией можно вытянуть воздух откуда надо. Останется обеспечить приток оного (сверху).

 

[Kim]

Вполне возможно, изначально предусматривался толкающий винт, тогда такое охлаждение вполне разумно. Но желательно переделать для тянущего.
Согласен с электровентилятором

 

[ucs]

Электричество+вентилятор....
Мне проще крыльчатку переделать на 180  😡 +кожухи доработать... так будет правильнее

 

[Виктор Леонидович]

:-?

 

[boris1]

Когдато пришлось решать ту же задачу с Бураном.
Сделали воздуховод из стелопластика к крыльчатке с заборником  воздуха на боковой части капота.Особо  не заморачивались. Выход горячего воздуха прямо под капотное пространство, но и соответствующая продувка и вентиляция этого пространства обязательнаю

 

[ucs]

Сделали воздуховод из стелопластика к крыльчатке с заборникомвоздуха на боковой части капота.Особоне заморачивались. Выход горячего воздуха прямо под капотное пространство, но и соответствующая продувка и вентиляция этого пространства обязательнаю  

Хм 🙂 спасибо за посказку, попробую нарисовать капот с боковыми задними воздухозаборниками, посмотрим чего получится 😀

 

[Denis]

Вопрос: у мене Hirth F-30ES с принудительным охлаждением (два вентилятора, ременной привод) Вентиляторы дуют против полета 🙂.
Как правильно организовать движение охлаждающего воздуха в подкапотном пространстве или вообще принудиловку снять ?

Снять однозначно. Если прапвильно органитзовать потоки воздуха в подкапотном пространстве, то можно получить значитьельно более эффективное охлаждение при ничтожном дополнительном сопротивлении. Общепринячтое решение заключается в разделении подкапотного пространства на две части, холодную и горячую. с помощью внутренней пергородки. Холодная часть, как правило, верхняя и в нее попадает воздух через входные отверстия (ноздри), затем тормозится с повышением давления и делится равномерно по цилиндрам, охлаждает их и выходит в нижнюю часть, откуда отправляется наружу через выходные щели. Объемы верхней и нижней частей должны быть возможно большими, особенно нижней (горячей). Площадь выходных отверстий должна быть больше чем входных, и размещены они должны быть в зоне максимального местного разрежения. Прегородки и дефлекторы должны быть точно пригнанны к цилиндрам. чтобы воздух шел исключительно в межреберные промежутки.

Нормально организовать воздушное охлаждение без винтиляторов можно как с тянущмим. так и с толкающим винтом.