Двухтактная вариация двигателя Avadi

[Jbiplane]

Помню цилиндр торчит вперед и паралельно ему тоже вперед ось коленвала. Скорее всего с наклонной шайбой. Попробовал поискать, нахожу свсем другой как раз с шестернями. Это 1000% не он. Может кто на форуме вспомнит. Двигатель скоростной кордовой авиамодели. Скорее всего писали в Моделисте и Крыльях.

 

[Jbiplane]

 

[свободник]

В советские времена существовал авиамодельный двигатель советского спортсмена, с осью цилиндра по направлению оси коленчатого вала.

Вы же понимаете, что описали невозможную кинематическую схему?
На приведённой Вами картинке нет "коленчатого" вала. Есть механизм с другим названием.

 

[Kazakov]

Помню цилиндр торчит вперед и паралельно ему тоже вперед ось коленвала. Скорее всего с наклонной шайбой. Попробовал поискать, нахожу свсем другой как раз с шестернями. Это 1000% не он. Может кто на форуме вспомнит. Двигатель скоростной кордовой авиамодели. Скорее всего писали в Моделисте и Крыльях.
Посмотреть вложение 570792

Посмотреть вложение 570793Посмотреть вложение 570794

Скорее всего в этих моторах коническая передача. Есть золотник на впуске, значит есть тут вал и т.д.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

у этого движка - ровно те же проблемы с газораспределением, из-за малой площади сечения золотниковых каналов, что и у Авади.

Нет там проблем с ГРМ (применительно к микролитражным двигателям). Для мало литражных и средне литражных есть проблемы с уплотнением золотника но они решаемы. Под конец второй мировой самыми совершенными были авиадвигатели именно с золотниковым ГРМ. Просто возьмите и посчитайте время-сечение золотникового механизма и того же клапанного. Ну а у 2-х тактника не забудьте учесть потерю рабочего хода занятого продувочными окнами.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Скорее всего в этих моторах коническая передача.

Помню это сообщение в МК, если мне не изменяет память, там сообщалось о конической передаче. Этот двигатель устанавливали на большую летающую модель, копию турбовинтового самолёта, по моему Ан-24.

 

[Jbiplane]

Вы же понимаете, что описали невозможную кинематическую схему?

Серийно производившийся Aero-35 0.35дюйма или 5.7cm3

 

[Андрей Миллер]

Помню это сообщение в МК, если мне не изменяет память, там сообщалось о конической передаче. Этот двигатель устанавливали на большую летающую модель, копию турбовинтового самолёта, по моему Ан-24.

Называется этот механизм механизм Жирондена.

 

[свободник]

Серийно производившийся Aero-35 0.35дюйма или 5.7cm3

Да, понятно.
Я про то, что в этом моторе нет упомянутого Вами коленчатого вала в привычном нам понимании.
Вместо него шатунный штифт вставленный во вращающийся диск/маховик.
Но лобовая площадь проекции этого мотора больше чем у Avadi.