продаю двухместный самолёт
Весьма интересный аппарат.
Практически таким был Бекас, который начинал с Бурана и 503.
И таким он бы стал, если 12,3 м2 урезать до 8. Интересно бы сравнить по устойчивости и управляемости по тангажу при изменении режимов. И по поведению у земли на больших углах атаки, когда оперение у земли.
Практически таким был Бекас, который начинал с Бурана и 503.
И таким он бы стал, если 12,3 м2 урезать до 8. Интересно бы сравнить по устойчивости и управляемости по тангажу при изменении режимов. И по поведению у земли на больших углах атаки, когда оперение у земли.
Верхние значения коэффициентов статических моментов оперения обеспечивают хорошую управляимость на всех режимах полёта, в том числе и с задросселированном двигателем при отсутствии обдувки от винта. За весь период полётов на самолете никаких проблем с управляемостью по тангажу не проявилось, хотя 18 ти процентный профиль позволяет выходить на большие посадочные углы. При потере скорости при ровных педалях самолёт плавно проседает с опусканием носа и набором скорости.
Что то форум глючит, задали вопрос, а пока писал, сообщение пропало. По поводу максимальной скорости-я летал в горах с 250 метровой полосы и соответственно, винт настраивал для минимального разбега, установка хорошего регулируемого винта даст положительный эффект, всё-таки заделка лопасти и противовесы на моём винте ухудшают кпд. Самолёт даже при небольшом снижении разгоняется охотно, ну а установка Ротакс 582 кардинально бы решила вопрос, всё-таки, повышение мощности в10 лс это очень много для этого самолёта.
levitan 517
Я люблю самолеты!
