Профиль крыла
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
лень читать тему. как там, вкратце, удалось увеличить эффективный диаметр пропеллера? например с метрового винта получить статическую тягу как с трехметрового?
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Хлеб за брюхом не ходит.
Вы надеетесь сейчас все бросятся искать необходимую вам информацию? Потрудитесь сами! И не стыдно было признаться. что вам лень?
Вы надеетесь сейчас все бросятся искать необходимую вам информацию? Потрудитесь сами! И не стыдно было признаться. что вам лень?
На своей ветке можете ожидать чего угодно: а быть в каждой бочке затычкой - Вам не надоело (серьезно)? Ведь, нигде и никто не повелся, несмотря на все Ваши восторги. Тем более, что, кроме них, никаких, поддающихся анализу, результатов, не было представлено за много лет - только голословные апологии.henryk сказал(а):
летавший, как то раз)))...
Я строю конвертоплан, люблю летать!
К этому [smiley=happy.gif]
Наверное к тому [smiley=happy.gif], что [highlight]глупейшие вопросы[/highlight], - должны иметь иронично/саркастические ответы, с иллюстрациями относящиеся к "[highlight]вопрошающемуся[/highlight]", чтобы таких "вопросов" вообще не возникало у таких "[highlight]а - натолиёВ[/highlight]"argentavis сказал(а):
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Вы это к чему?angebor сказал(а):
Голословны ваши цифры, полученные, неизвестно, как - при неизвестных условиях: сколь-нибудь, адекватной методики замеров, при множественных моих просьбах об этом, никто так и не увидел - и не увидит, т.к. взять их Вам просто неоткуда. Поэтому, давайте прекращать толочь воду в ступе - оставайтесь со своими убеждениями наедине: сподвижников здесь найти маловероятно. Есть те, кто мог бы - но у них и самих есть собственные теории, и на чужую они не подпишутся.
Судя по возрасту, Вы могли когда-то посмотреть венгерский фильм, шедший в нашем прокате под названием "Лекарство от любви". Там банда фальшивомонетчиков хороводом топчет свеженапечатанные дензнаки; один из них, разглядывая, при этом, реальную купюру, говорит: "Ну что это за деньги - и краски у них блеклые, и печать нечеткая: то ли дело - наши!" На это другой отвечает: "Зато они настоящие". Канэчна, дарагой - классические конструкции неправильны: но они - настоящие и летают второй век; а чудесные творения Каспера годятся лишь на восторги твоих единомышленников - и ни на что более.henryk сказал(а):
На слете СЛА в Киеве в 1985 г. был представлен самолет "Жаворонок" авторством г. Артемова, доходившего до всего методом проб и ошибок (по его словам, самолет у него полетел по счету четвертый - а винт потянул восемнадцатый). Когда техком слета, сформированный на основе специалистов из СибНИА, не допустил Жаворонок до полетов, из-за очевидных ляпов, Артемов, в сердцах сообщил, что их институт не дорос до уровня его птицефабрики ( а он, да, работал на птицефабрике).
Так, что плавали, Генрик - знаем.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
На снимке видна торчащая сверху трубка. Это ПВД (трубка Пито)?henryk сказал(а):
Где и как был установлен анемометр?Какого он был типа?
Дело в том, что при больших углах атаки , неподвижные приёмники воздушного давления дают значительную погрешность, поэтому у самолёта Ан-14 например, ПВД был сделан в виде флюгера.
Едущий по земле вровень велосипед, конечно же аргумент!
Какой был угол атаки при скорости 20 км/ч? На каком режиме работал двигатель?
KV1237542
Я люблю строить самолеты!
Есть куча нюансов.henryk сказал(а):
Замеры должны быть корректны
Повторятся несколько раз и результат должен быть воспроизводим стабилен и управляем.
Вот далее что в литературе по похожим вихря.
Получается устойчиво только с каверной/щитками
и вдувом или отсосом струи.
Вложения
KV1237542
Я люблю строить самолеты!
Хенрик то что было на посадке называется динамический срыв
Dynamic stall вроде.
Все зависит больше от соотношения скоростей поворота (хорда*омега)/скорости полета и меньше от профиля.
Чем больше К тем больше можно превысить угол атаки.
Здесь нет чуда Каспервинг.
Больше информации в теории вертолета
Профили с Су 1.2 вроде 23012 выдают 3 и больше
Dynamic stall вроде.
Все зависит больше от соотношения скоростей поворота (хорда*омега)/скорости полета и меньше от профиля.
Чем больше К тем больше можно превысить угол атаки.
Здесь нет чуда Каспервинг.
Больше информации в теории вертолета
Профили с Су 1.2 вроде 23012 выдают 3 и больше
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Хенрик, "чудеса" с вашим Каспервингом, к профилю вообще не имеют никакого отношения.
В этой ветке, не рассматриваются особенности конструкций крыльев, их Vобразности в осях Х и У, наличие шайб на концах и прочее.
У вас есть своя тема, паситесь с ней там. Здесь обсуждаются другие вопросы связанные с формой профиля!
Пожалуйста не засоряйте тему!
В этой ветке, не рассматриваются особенности конструкций крыльев, их Vобразности в осях Х и У, наличие шайб на концах и прочее.
У вас есть своя тема, паситесь с ней там. Здесь обсуждаются другие вопросы связанные с формой профиля!
Пожалуйста не засоряйте тему!
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Ссылка на профиль не работает. Можно продублировать?