Профиль крыла

[daredevil]

Почему профиль FX 63-137 заклинивают при+ 4 град

- Думаю, даже я способен ответить на этот вопрос (пардон). Потому что поляра ЛА смещена по отношению к поляре крыла за счёт сопротивления фюзеля и прочего. Примерно как правая синяя поляра на рисунке.

Да и насчёт Сy 1,3 не факт, зависит от удлинения.

о том куда гуляет ЦД - координата ЦД обратно пропорциональна Су и углу атаки (в линейной зоне Су по альфа);

- так уже пришло. Гуляет именно так - но на отрезке между фокусом и положением ЦД при околонулевом Cy. Отрезок может быть огроменным (при огроменном Cm0), а может быть нулевым.

о том что смотреть надо не на Сm/Cy, а на dCm/dCy.

так ведь это тоже самое, что график Cm(Cy), нет? В идеале ровная горизонтальная линия, в полном идеале на уровне 0, нет?

 

[Миг-17ф]

то есть лучше иметь фюзеляж под углом (вниз)на крейсерской скорости, и горизонтально на малой скорости, чем иметь фюзеляж по горизонту на крейсере и под углом(вверх) на малой скорости?

 

[daredevil]

то есть лучше иметь фюзеляж под углом (вниз)на крейсерской скорости

- Да нет же. Просто максимальное аэродинамическое качество аппарата достигается при большем угле атаки, чем максимальное качество крыла. Почему - позволяет понять перерисованный график. Фюзеляж и прочее добавляют сопротивления и не добавляют подъёмной силы. Поэтому поляра Лилиенталя смещается вправо (деформацию поляры не рассматриваю). И касательная к ней из начала координат, которая характеризует наивыгоднейший угол, коснётся именно в районе 4 градусов, я так подозреваю.

/ А откуда взяты графики для разных Re? Чем считалось? Интересно.

 

[Миг-17ф]

то бишь Cy который являться срывным дня одних профилей, для Fx 63-137 всего лишь Су наивысшего качества,? Скину позже ссвлку, в какой то литературе нашел

 

[Kochegar]

Здравствуйте соратники. Не стал делать отдельную тему по профилю, но вопрос по симметричному профилю V-16. Есть его картинка и инфа на русских сайтах, что применялся на CAP-21, Exstra-230 и якобы других ЛА. Но, нигде в каталогах NACA и других сайтах я этот профиль не нашел. Нашел очень похожий CAP-21, но низ его чуть менее выпуклый, чем верх. Где найти официальный каталог с V-16?

 

[Lapshin]

Вы сами себе не противоречьте:

V-16. Есть его картинка и инфа на русских сайтах, что применялся на CAP-21

А потом:

Нашел очень похожий CAP-21, но низ его чуть менее выпуклый, чем верх.

Т.е. что-то вы все же нашли - чего еще надо?
И, самое главное - зачем?

 

[Kochegar]

Вы сами себе не противоречьте:

А потом:

Т.е. что-то вы все же нашли - чего еще надо?
И, самое главное - зачем?

Ищу для будущей аэролодки - аэросаней профиль на рули поворота. Профиль симметричный с большими углами срыва потока.

 

[Lapshin]

Ищу для будущей аэролодки - аэросаней профиль на рули поворота. Профиль симметричный с большими углами срыва потока.

Для лодки ставьте NACA 0012 - не ошибетесь. А если нужны, по какой-то причине (на самом деле, в этом нет смысла) - делайте рули с малым удлинением.

 

[KAA]

Почему профиль FX 63-137 заклинивают при+ 4 град(например на мотопланере Piccolo)? У него же Су при этом 1,3-1,4 ( а при 10 градусах вообще достигается Су мах) Чтоб носом вниз летать на крейсере?

Нет,эти значения для бесконечного удлинения, а при конечном удлинении крыла, Су при 4-х град. будет меньше.

 

[Миг-17ф]

При удлинении 8 на сколько? 10%? в 2 раза?

 

[KAA]

На 20% примерно. И ещё неизвестна крутка крыла.
Ещё одной причиной выбора такого угла заклинения может быть стремление обеспечить достижение Су мах при посадке без увеличения высоты шасси.

 

[Миг-17ф]

Небольшой атлас зарубежных профилей,. Сверил с атласом Кашафутдинова, профиля на РЕ 1 млн имеют аналогичные характеристики

Upwhirlwind airfoil database

 

[KAA]

Что касаемо FX 63-137, отличия весьма существенные, в т.ч. от данных американских продувок при меньших Re.

 

[Миг-17ф]

Эт наврядли. Честную полторашку Су даже на 100 000 ре выдает (стр 7) с мизерным удлинением 4(с большим зазором до стенки АД). а у этого профиля до 1 млн рост идет Су. Данные продувки, а не виртуальных игр

https://m-selig.ae.illinois.edu/pubs/AnandaSukumarSelig-2012-AIAA-2012-3026.pdf

 

[Миг-17ф]

Вот для больших Ре (стр 111). Кстати там есть современные профиля с Су больше 2 (с координатами). Зазор от законцовки до стенки трубы 1,27 мм при размере модели 854 мм на 304,8 мм(удинение 2,75). Считай бесконечное удлинение

https://www3.nd.edu/~ame40462/SeligVol1.pdf

 

[Миг-17ф]

Турбулентное течение и ламирное

 

[Stanislavz]

Вопрос. Нашел такой интересный график. Это просто статистические данные - доп. сопротивление из-за перетекания воздуха поперек хвостой части ?

Или неоптимален угол атаки, так как фюзеляж, плохой, но подобный на профил.

 

[Миг-17ф]

Он показывает как изменяется Сх фюзеляжа при разных углах атаки фюзеляжа. Например при 8 град Сх=0,03, а при 14 град уже в три раза больше Сх=0,1

 

[Stanislavz]

Он показывает как изменяется Сх фюзеляжа при разных углах атаки фюзеляжа. Например при 8 град Сх=0,03, а при 14 град уже в три раза больше Сх=0,1

Ненахожу книжку. Там

шел в сводку сопротивления.

Нашел:

Источник :

 

[Lapshin]

Он показывает как изменяется Сх фюзеляжа при разных углах атаки фюзеляжа. Например при 8 град Сх=0,03, а при 14 град уже в три раза больше Сх=0,1

Как все запущено - ведь простейший же график.
Надо было очень напрячься, чтобы предположить, что градуировка по оси Сх - в абсолютных единицах, не взирая ни на сечение, ни на соотношение длины и высоты (ширины) - вообще, что бы ни было, Сх прирастет на соответствующую величину.
Но на самом деле, единицы - относительные; и при разности угла атаки и угла донного среза 20 градусов, Сх увеличится на 28%.
Поработайте над собой еще.