Для расчета характеристик аппарата всеже не хватает характеристики Сх от угла. Зависимость Су от угла есть, а поделить Су на Сх при однаковых углах атаки я наверняка смогу даже в столбик без калькулятора.
Поляра профиля изображает как раз зависимость Су от Сх;зависимость от угла имеет уже не профиль,а крыло с его конкретным удлинением,сужением,круткой и прочими особенностями.Если видите график Су от альфа в характеристиках профиля - ищите информацию об удлинении продутой модели.
Попробовал туда сунуться...
График Су от альфа для крыла круглой формы с удлинением 1,27 я нашел, а его поляры (крыла круглой формы в плане с удлинением 1,27) никак не могу найти. :-?
Отвечу с юмором.
Хотелось бы также, как Вы, быть убежденным в:
http://www.youtube.com/watch?gl=GB&hl=en-GB&v=Y7gDnrQ3jWc
Интересная ситуация. Проектируется обтекатель радиолокационной антены системы раннего предупреждения воздушного базирования. Ну нужен им обтекатель осесимметричной формы. Он же большой, толстый да еще вращается и что самое противное закреплен на осевой "палочке" без веревочек - подкосов. Ну вот такой он. Он же и сопротивляется полету и свой вклад в подъемную силу вносит. Надо же это учитывать. У конструкторов тех труба есть, они даже могут продуть образец в натуральную величину. А у меня этого нет. А что бы было если бы те конструкторы поместили свои вопросы на этом форуме. Ооооооо!!!!! задолбали вопросами типа "Азачем тебе парень эта головная боль"? А вот АВАКСы летают, несут исправно службу.
Да я так и поступлю. Модель будет 1 : 5, а дисковое крыло диаметром 500 мм. Реальный размер диска 2500 мм. :~~)
Таблица собственная, а вся математика классическая, из недр признанной аэродинамики.
Нечто приближенное я видел на МАКс 2007. на летающей лаборатории. Спросил у их инженеров зачем это. Посмотрели друг другу в глаза. Они поняли что я понимаю их решение, я понял, что не время им раскрывать свои решения. Отшутились и разошлись. Вот и я пока помолчу.
Вот это,извините,полная чушь - еще до войны научились преобразовывать более 85% мощности на валу винта в тягу;все горе-теоретики,горящие идеей революции в этой области просто хреново учили матчасть,несмотря на сотни тысяч бесполезных ячеек,набитых всякой доморощенной хренью.Для подтвеждения моих слов не надо Экселя - достаточно учебника физики для 6-го (!) класса,когда проходят законы сохранения.Интересно, кто нибудь смотрел на векторы от тянущей лопасти винта. Если разложить вектор подъемной силы лопасти, который направлен не совсем вперед, а перпендикулярно плоскости лопасти, то что делает тот вектор, который лежит в плоскости винта? Чем круче угол атаки лопасти, тем больше этот вектор. Туда и тратитсь львинная доля мощности.
Эх, знать бы как обзывается профиль вращаюшегося обтекателя антенны РЛС АВАКСа, да где бы достать его параметры Су, Сх от угла да еще и при разных значениях числа Re, да еще и при вращении. Ну так хочется знать, ну не в терпеж. Советчиков много, особенно если послать надо в никуда. Чувствую вопрос задал не стандартный. Наверно и ответа не дождусь. Всем спасибо. :-?
Интересно, почему это у американцев при мощности 1060 л с вместо планируемых 600 км/час "в натуре образец полетел гораздо медленнее!" Куда это он по дороге порастерял своих лошадей.
