Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Нержавейка для страховки еще фиксировалось советским аналогом локтайт.
Коррозии нет нигде, даже шпильки Урал 2 просто черненные в удовлетворительном состоянии.
Производство парамоторов
-
- Теги
- производитель двс
Коррозии нет нигде, даже шпильки Урал 2 просто черненные в удовлетворительном состоянии.
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Запасы магниевых солей в виде бишофита и совместных калийно-магниевых солей в Волгоградской области просто огромны, первое место в Мире. А вот процесс получения металлического магния не такой простой как кажется. Получают восстановлением ферросилицием в ретортах или электролизом обезвоженных калийно-магниевых солей. Процесс обезвоживания кристаллогидратов хлористых солей посредством хлорирования ещё тот "увлекательный процесс". Тут наше руководство хим. комбината начало "репу чесать" по поводу получения магния но думаю что никто на это не даст денег. На Волгоград хватит одного алюминиевого завода.
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Вы пытаетесь себе льстить. Я работал в цехе цветного литья на авиазаводе, что-то биороботов не встречал. А вот в литейках частных предприятий регулярно видел обычных халтурщиков не соблюдающих элементарной технологической дисциплины. Магниевые, как и титановые сплавы, в литейках не про мелких частников, кишка тонка.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
С учётом этого, вообще уму нерастяжимо использование магниевого литья для картеров "запоров"! Ведь в целом по конструктиву, попыток сделать рекордно лёгкий двигатель не прослеживается, как не было в том и необходимости, в рамках концепции самого автомобиля.
- Откуда
- KРЫМ, РОССИЯ
Читал в одном отчете что для повышения прочности для алюминиевых и магниевых сплавов используют при литье давления порядка 5000 атмосфер - какие формы выдерживают такие давления?
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Пути министерских чиновников неисповедимы, так было при советской власти, так происходит сейчас. Не пытайтесь искать разумного объяснения там где его нет. Просто работая конструктором насмотрелся на всякие "чудеса" от вышестоящих органов.
Тут говорится о изостатическом прессовании которое производится в специальных камерах высокого давления для устранения литейных дефектов. Этим способом устраняется рассеянная газовая пористость. Этот метод используют моторостроительные авиационные заводы.
А если задаться целью — сконструировать рекордно лёгкий АВИА двигатель с высокой (рекордной) удельной мощностью и низким (рекордным) удельным потреблением топлива, то, вероятнее всего, из магниевого сплава придётся выполнять и картер, и коленчатый вал, и шатуны (штоки), и наружную (внешнюю) рубашку цилиндров, с двухтактными рабочими процессами и поршневым газораспределением???!!!
Также, возможно, поискать техническое решение по отказу от использования резонансного "глушителя", например, как в
ИЗ №2706091 (fips.ru)
Последнее редактирование:
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Недавно отдал знакомому мой моторчик отлетавший на беспилотном вертолете. Он к нему шкив приладил. Теперь на парамоторе послужит. Оппозит 240кубиков.
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Похож на авиамодельный мотор с пара-редуктором. Прикольно, на сколько его хватит?
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Комплектов ЦПГ от штиль мс880 хватает на 250+ часов с карбюратором и 400+'с инжектором. Это для парамотора практически вечность. Мощность 25лс. Вес мотора без генератора, стартера и редуктора 6.2кг.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Вчера заменил очередную маму глушителя. Так получилось что совпало с временным отпуском из очередного бана.
В этот раз поставил штампованную из нержавеечной трубы. Надеюсь за счёт большей твердости выскочим. Надоело уже менять.
Мотору 240 часов. Признаки усталости отсутствуют.
А вот второй подряд термометр сдох. Не рассчитана их батарейка на такое вялое использование. По годам то мотор уже старый.. Скоро значит и счётчик моточасов то же помрёт... И на этом закончится история этого эксперимента
В этот раз поставил штампованную из нержавеечной трубы. Надеюсь за счёт большей твердости выскочим. Надоело уже менять.
Мотору 240 часов. Признаки усталости отсутствуют.
А вот второй подряд термометр сдох. Не рассчитана их батарейка на такое вялое использование. По годам то мотор уже старый.. Скоро значит и счётчик моточасов то же помрёт... И на этом закончится история этого эксперимента
Неужели, и до сих пор крутится вокруг винта? 🙂 Явно что-то с винтом не в порядке!
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Было бы желание...крутить мир вокруг всех осей... А его нет. Летаю часов по 10 в год. В цеху оборудование ржавеет от бездеятельности...
Сейчас хочется только послать все в военно-морском направлении...
Да, однако, если весь мир крутить на одной оси проходящей по центру всем известного девайса у номинанта 2022 года, то можно и не взлететь 🙂
Ultras-115
Заблокирован
- Откуда
- U+2641
Ultras-115
Заблокирован
- Откуда
- U+2641
ща прессуют методом порошковой металлургии элементарно: картеры\ЦПГ и пр. (Рыбинские Моторы, for example)🧐
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
это вы говеnnое китайске литье поршковой металлургией назвали? ну близко, близко..
