Производство парамоторов

[5ZF]

Смотрится  товарно.

Да, хорошо получилось.

 

[aleksandrd]

сегодня смог полностью укомплектовать двигатель.
и взвесить.
честно говоря ожидал значительно большую цифру.

И самый главный вопрос : какова мощность ?

 

[mz]

И самый главный вопрос : какова мощность ?

Мощность это понятие виртуальное , а вот какая тяга ( в статике ) и с каким диаметром пропеллера  ?

 

[aleksandrd]

И самый главный вопрос : какова мощность ?

Мощность это понятие виртуальное , а вот какая тяга ( в статике ) и с каким диаметром пропеллера  ?
 

Я в диаметре  винта не ограничен. Двигатель вверху тянущий.

 

[KAA]

ой нелёгенькоему придётся в случае конкурентной борьбы с оппозитом от jbiplane

Борьбы не будет. Скорее всего, победа будет присуждена Письману, в связи с неявкой противника. 😉
(Валерий, в этом ни капли злорадства, только юмор!)

Мощность это понятие виртуальное , а вот какая тяга ( в статике ) и с каким диаметром пропеллера? 

;D Япадстулом!

 

[Pisman]

Борьбы не будет. Скорее всего, победа будет присуждена Письману, в связи с неявкой противника. Подмигивание
(Валерий, в этом ни капли злорадства, только юмор!)

увы при нынешней экономической политике победа однозначно и безоговорочно за импортом. производству предписано загнуться. поэтому и я буду максимально долго "динамить" с выводом на рынок.

 

[Jbiplane]

конкурентной борьбы с оппозитом от jbiplane

Кроме веса мой боксёр гарантированно дешевле и большая часть запчастей доступна прямой покупке клиентом.

в связи с неявкой противника

В чем должна выражаться явка? В критике? Мне не нравится когда из 2 цилиндров по 8.4 силы пытаются вытянуть 29 сил резонатором и передавать эту мощность коленвалом одноцилиндрового. Но практика покажет.

Работаю над 3-й версией, сейчас нужно довести первый 366,4 кубовый 4-цилиндровик со встроенным шестерёночным редуктором (30 л.с., 12864 гр. ). С такого объема можно вытянуть больше, но это не наш путь 🙂 Основным преимуществом будет ОЧЕНЬ низкий уровень вибрации, на порядок меньше даже чем у боксёра на тех же ЦПГ.

однозначно и безоговорочно за импортом

Не согласен. На сегодня отправил 26 за рубеж и только 3 в Россию. Вот и первая 4-ка уйдёт на мотопланер в Берлин.

 

[slav]

Япадстулом

А про мощность обыкновенно врут - логично ??!  :🙂

 

[KAA]

В чем должна выражаться явка? В критике?

Нет, в присутствии на рынке в качестве производителя. Если же имеет место быть состязание конструкторов, то я ничего предсказывать не могу.  🙂

и только 3 в Россию.

Могли на 2 больше. Точно.  😉

А про мощность обыкновенно врут - логично ??! 

Да, есть такое дело...у производителей модельных моторов, и за синьором Симонини водится грешок. ;D Но уважающий себя производитель так поступать не должен.
Хотя, строго в контексте темы, для парамотора важна стат. тяга. Но стоит приладить тот же двигатель к МДП, ситуация меняется, и наверное спортсменам паралётчикам,летающим длинные маршруты, стоит подумать о КПД винтов на расчётной скорости.

 

[Jbiplane]

Могли на 2 больше. Точно.

Да мог и больше, но пока всё таки нужны доработки. Иначе испортишь карму 🙂 Только через 1.5 года более менее понял как нужно было делать. Будет новая конструкция картера, которая позволит делать множество вариантов. Надо еще сделать полноценный стенд для измерений мощности.

 

[Pisman]

...на производстве собирали сегодня клиентский аппарат с Симоном М2+ в нашей редакции. не удержался...

 

[5ZF]

...на производстве собирали сегодня клиентский аппарат с Симоном М2+ в нашей редакции. не удержался... 

Достойно смотрится. Интересно, как себя в работе покажает.

 

[Pisman]

поставил мотор на испытательную рамку.

 

[Pisman]

[media]http://youtu.be/sxsBY4MJFuw[/media]
не с первого раза, но все же первый дым пущен!
...волновался вчера как школяр перед контрольной

-настораживает температура, учитывая -15 на улице...
-не хватает регулировки холостого...
-традиционные зимние танцы с бубном вокруг праймера...
-не горит один сегмент на тахометре...

в целом все по плану. первый час намолотил!

С днем рождения, моторчик! 🙂

 

[fan444]

Поздравляю, молодец.

 

[Небожитель]

Ну, если первый час, то температура повышенная от обкатки. Притрется, и холостой ход появится, и шуметь меньше будет, и температура снизится. Поздравляю!
Хочется чтобы новый двигатель из России компактнее смотрелся. Карбюратор и так торчит в сторону, а с банкой еще хуже. Глушитель, хоть за канистрой спрятался, а то бы и он выпячивался в поток. Вижу над осью редуктора есть свободное место, может там что-то расположить? Типа горизонтально-круглой плоской банки с улиткой глушителя. Пусть выхлоп покружится, расширится, и в сторону... Как у Gen 4 снизу.

 

[Pisman]

Карбюратор и так торчит в сторону, а с банкой еще хуже. 

Ширина мне самому не нравится, но при использовании поплавковых карбюраторов уменьшить ее хоть сколько нибудь заметно не представляется возможным- все задано.
редуктор может еще прижаться к картеру- я уже писал что размер ремня избыточен.
установленная выхлопная- это лучшее к чему мы пришли за 20 лет их производства. на аппарате она встает аккуратно и на максимальном удалении от ушей пилота- в полете шум выхлопа уже не прослушивается.

 

[Pisman]

Сегодня сделал попытку замера мощности.
особенность в том что имеющейся стенд-станок делали для обкатки серийных парамоторов и винт нормального диаметра в него не влазит. пришлось использовать суррогаты.
по известной формуле рассчитали и изготовили мулинетку. получился размер 924*61,5*61,5
но ее мотор раскрутил лишь до 7150. совсем ни о чем. 😡
расстроился.
но достал свою Белку с "пиленным соло". штатный винт с которым я получал тягу 70 она раскрутила до 6600, а эту мулинетку всего 5750. эге, явно тяжелая.
путем обрезки подогнал мулинетку под реальный винт.
но и с такой нагрузкой получил лишь 7900. что много меньше плановых 9000 и после пересчета по редукции дает туже мощность что и моой доработанного соло.
печалька.
путем различных манипуляций с жиклерами и максимально ранним опережением зажигания удалось немного перевалить за 8000. и все.
увы у меня создалось впечатление что при данном железе, те при сочетании конкретной поршневой, конкретного зажигания и при однокарбюраторной схеме это и есть предел. во всяком случае по оборотам. те настройками мощность не поднять. нужна хирургия.
в планах начать с перенастройки резонатора на меньшие обороты, затем, если не будет других идей- буду пилить поршневую, благо продувка один в один как на соло и хорошо нам известна

 

[mz]

но достал свою Белку с "пиленным соло". штатный винт с которым я получал тягу 70

Это можно понимать так :  С мотора  SOLO 210 снимали 70 кг тяги ?
Интересная инфа ,а  какие были  обороты , диаметр винта ,  карб какой системы , редукция , а самое интересное эт толщина профиля пропеллера и его форма . Лепестковым клапаном мотор довооружался ? 
На пиленом цилиндре никасил не отваливается ?

 

[Pisman]

Это можно понимать так :
С мотораSOLO 210 снимали 70 кг тяги ?

Интересная инфа ,акакие былиобороты , диаметр винта ,карб какой системы , редукция , а самое интересное эт толщина профиля пропеллера и его форма . Лепестковым клапаном мотор довооружался ?
На пиленом цилиндре никасил не отваливается ?

MZ я отчитывался об этом моторе месяц назад на ветке про нанотрайки. и видео замера было, и про винт- все что знаю было. мотор то старый- моя тележка все время на нам летает. недавно установил новый редуктор и винт
никасил не трогается. дорабатывался только впускной канал до совпадения с патрубком карбюратора, подрезается головка.
фазы расширяются обрезкой поршня.