Производство силовой установки на базе двигателя ВАЗ 21126.

[Doska21]

Я вот смотрю всегда трубопроводы системы охлаждения делают большого диаметра а ведь это увеличение объёма охлаждающей жидкости, думается что в этих шлангах литра два жидкости находится, не думаю что скорость тока жидкости намного уменьшится если поставить шланг диаметром 1 дюйм а вот в весе можно сэкономить :~)

 

[Замполит...прости господи]

Такой экономией делу не помочь. Вон уже 106 кг без редуктора и охлаждайки вышло. В 130 кг уложится бы им.

 

[Ротор]

Александр, у меня маленький ? за стенд. Не высоковат? По идее ось ВВ располагается в 1100 мм от пов пола. 200 мм зазор винта и 900 мм ВВ. И ширина основания маловата. На своем планирую сделать поворотные треугольные штанги с винтами от домкратов. Потому как при остановке может иметь место неприятное ощущение переворота.
За пост 313 зачёт, увидел конструкцию вертолета оригинальную. Ибо в колоколе места маловато на стандарт. 🙂

 

[Кисляков Александр]

Я вот смотрю всегда трубопроводы системы охлаждения делают большого диаметра а ведь это увеличение объёма охлаждающей жидкости, думается что в этих шлангах литра два жидкости находится, не думаю что скорость тока жидкости намного уменьшится если поставить шланг диаметром 1 дюйм а вот в весе можно сэкономить

Теоритически согласен с Вами, с уменьшением диаметра трубопроводов в весе сэкономим.
Обратная сторона:
- с уменьшением диаметра трубопровода возрастёт гидравлическое сопротивление системы охлаждения и мощности штатного насоса уже может и не хватить;
- с уменьшением диаметра трубопровода уменьшится так же и количество охлаждающей жидкости в системе, следовательно теплоёмкость всей системы уменьшится, её "охлаждающая" способность так же уменьшится.
Любое вмешательство в конструкцию серийного двигателя считаю экспериментом с непредсказуемыми результатами. Переделка автомобильного двигателя в "летающий" уже большой эксперимент. А попытки что-то изменить одновременно в нескольких его системах думаю не приведут к положительному результату.

 

[Кисляков Александр]

Александр, стенд Не высоковат? По идее ось ВВ располагается в 1100 мм от пов пола. 200 мм зазор винта и 900 мм ВВ. И ширина основания маловата. На своем планирую сделать поворотные треугольные штанги с винтами от домкратов. Потому как при остановке может иметь место неприятное ощущение переворота.


Диаметр воздушного винта 1,9 м. Плоскость винта проходит через стенд, зазор между лопастью и рамой стенда сделал 50 мм.
Ширина стенда ограничена размером дверного проёма помещения: 750 мм. Для улицы сделаем быстросъёмные боковые упоры.

 

[ss727]

Я бы вместо резиновых шлангов поставил алюминиевые трубы,мы так на субару сделали, заодно и теплоотвод улучшился и вес уменьшился.

 

[Кисляков Александр]

Я бы вместо резиновых шлангов поставил алюминиевые трубы,мы так на субару сделали, заодно и теплоотвод улучшился и вес уменьшился.

Согласен.

 

[Alex_54]

Коллеги, как дела? Когда у вас можно будет купить редуктор и узлы крепления двигателя? Становлюсь в очередь. Александр. Москва

 

[Кисляков Александр]

Александр, быстро делать у меня не получается. Сегодня вот только корпуса редуктора с расточки забрал. Первый "колокол" обещают до конца этой недели сделать. Будем примерять его на двигатель.

 

[ser]

Редуктора в продаже будут? Если да, то цена и характеристики.

 

[ss727]

Коллеги, как дела? Когда у вас можно будет купить редуктор и узлы крепления двигателя? Становлюсь в очередь. Александр. Москва

Чур я следующий! 🙂

 

[Кисляков Александр]

Редуктора в продаже будут? Если да, то цена и характеристики.

Чур я следующий!

За "колокола" расплачусь и можно будет после этого цену редуктора посчитать.
А после испытания и продавать уже можно будет.

 

[ss727]

Да мы могем и приобресть и поиспытывать и отчет написать.

 

[Кисляков Александр]

Расточили первый "колокол".

 

[Кисляков Александр]

Сегодня отслесарил его. Проверил на соответствие выполненные стыковочные размеры.
  Крепление стартёра к "колоколу".

 

[Кисляков Александр]

...Стыковочные размеры "колокола" и блока двигателя.Расположение стартёра отностильено зубчатого венца маховика.

 

[Кисляков Александр]

Наживил корпус редуктора.

 

[hasan]

сапун редуктора где решил выводить? есть предложение сдесь вворачивается трубочка соосно с пустотой в ведомом вале. Вообще  выглядит компактно и грамотно!!!!

 

[Кисляков Александр]

Наиль, под сапун отверстие с цековкой выполнено вверху корпуса, который к "колоколу" ближе. Посмотри, на фото видно его.

 

[hasan]

Саша просто там от зубов будет масло отлетать и загонятся нужно будет маслоотделитель ставить, а то что я предложил увидал в каком то КПП, не помню