Проект 115 с поворотными крыльями

Thread moderators: Altukhov_Aleksey
Я считал норма до 180, тем более с охлаждением рмз 500 выше 120 не греется. Кожуха наверно фото нет, потом выложу. Там штатный кожух от рмз250 без передней части с крыльчаткой
 
Нее, опасненько, изменение угла атаки это по сути изменение центра масс как на дельтаплане, а как показывает практика изменение в пределах 5ти процентов сильно сказывается на поведение управляемости. Поэтому пушел опасен, об этом мне забугорские партнеры и писали.
 
Получается всю его опасность можно устранить немного изменив управление крыльями. Это ведь совсем небольшая переделка. К тому же дельты все же массово летают и ничего, им эти 5 процентов не особо мешают.
 
Корбин сказал(а):
Получается всю его опасность можно устранить немного изменив управление крыльями. Это ведь совсем небольшая переделка. К тому же дельты все же массово летают и ничего, им эти 5 процентов не особо мешают.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В классическом исполнении с хвостом проблем нет. При отклонении центровок больше нонмы, он также опасен как и все, что летает, просто к особенностям поведения при тойже задней центровки всего самолета добавляется еще особенность управления. На дельтаплане, кстати так же, только диапазон шире за счет большой хорды
 
Корбин сказал(а):
Получается всю его опасность можно устранить немного изменив управление крыльями. Это ведь совсем небольшая переделка. К тому же дельты все же массово летают и ничего, им эти 5 процентов не особо мешают.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Опасность относится к спрату, когда рулить надо как по крену, так и по тангажу.
 
А можно подробнее расписать эту тему? Потому что в рунете про Спратт можно найти только нейтральную статью и упоминание что в Союзе были такие планера.
 
Altukhov_Aleksey сказал(а):
не пушел, а спратт!!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Zrzut ekranu (104).png
 
Altukhov_Aleksey сказал(а):
В классическом исполнении с хвостом проблем нет. При отклонении центровок больше нонмы, он также опасен как и все, что летает, просто к особенностям поведения при тойже задней центровки всего самолета добавляется еще особенность управления. На дельтаплане, кстати так же, только диапазон шире за счет большой хорды
Нажмите, чтобы раскрыть...

Частая ошибка, это считать, что диапазон центровки, от хорды зависит, это не так. Он должен быть на 25проц хорды, но диапазон его зависит от размера и плеча стабилизатора и устойчивостью и управляемостью на этих центровках. Да он измеряется в процентах от САХ, то выражается в мм в конечном итоге.
И если вы увеличети хорду в 2 раза, в мм диапазон центровок в мм останется такой же.
 
Я утверждаю не то, когда дельтаплан сравнивают со спратом. С хордой 1,2 метра выскочить на заднюю центровку это вопрос пяти сантиметров, а на дельтаплане с хордой 2 метра, плюс стреловидность это условно полметра.
Получается на спрате при углах по крену +2 -4 мы добавим тангаж, то на маятнике, как на дедьтаплане спокойно выйдем за пределы центровок, а это помимо неустойчивости влияет на управляемость по крену. Потому что в диапазоне 25-30 ручка адекватная, за 30 и далее на больших углах ручку уводит
 
Поэтому спрат я делать не буду и не рекомендую. В классическом исполнении с хвостом все работает отлично
 
леха (magnum) сказал(а):
Частая ошибка, это считать, что диапазон центровки, от хорды зависит, это не так. Он должен быть на 25проц хорды, но диапазон его зависит от размера и плеча стабилизатора и устойчивостью и управляемостью на этих центровках. Да он измеряется в процентах от САХ, то выражается в мм в конечном итоге.
И если вы увеличети хорду в 2 раза, в мм диапазон центровок в мм останется такой же.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Позвольте не согласиться. При увеличении хорды диапазон центровок в мм. увеличивается. Это математика. От коэффициентов го сам диапазон зависит. Всегда компромис , хорду применяешь побольше , а от нее и плече растет и размеры оперения.
 
Rusa53 сказал(а):
Позвольте не согласиться. При увеличении хорды диапазон центровок в мм. увеличивается. Это математика. От коэффициентов го сам диапазон зависит. Всегда компромис , хорду применяешь побольше , а от нее и плече растет и размеры оперения.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Там вот немного всё наоборот, размерами горизонтального оперение и плечем, вы изменяете диапазон центровок.
И большой надобности при увеличении хорды увеличивать оперение нету, если вас устраивает диапазон центровок в мм.

В то же самое время, нам на а-41 понадобился больший диапазон центровок, и го сделали побольше ( второй пилот ни как по компоновке в центр тяжести не садился).
И тоже самое на планера тандемах, там иной раз центр тяжести вообще перед крылом может быть.
Поэтому диапазон центровк не зависит от хорды, а зависит от конструктора, который задаст тот или иной диапазон за счёт плеча и размеров оперение.
 
Altukhov_Aleksey сказал(а):
С хордой 1,2 метра выскочить на заднюю центровку это вопрос пяти сантиметров, а на дельтаплане с хордой 2 метра, плюс стреловидность это условно полметра.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В кувырке дельтаплан очень даже выскакивает в запредельно заднюю центровку. Настолько что трапецию вырывает из рук и телега падает на крыло, выламывая крепление.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх