Нижний предел скоростей однозначно занижен - при увеличении угла атаки ПВД начинает врать в меньшую сторону. Чтобы точно установить нижний предел скоростей, нужно ставить флюгируемый ПВД.
Александр, Вы действительно верите в уникальность САМ-5-2бис , я имею ввиду диапазон скоростей, мощность мотора ? Нет ли там подвоха в этом рекорде, типа какой ни будь советщины банальной приписке, может попутный шквалистый ветер, мотор форсированный. Я не в пику, читаю ваши посты вы много ставите на этот тип, рекорд он и есть рекорд, в повседневной эксплуатации - не реален.
Или провести тарировку УС по GPS и помнить о поправках. 😉
Вы уверены, что цельноповоротное крыло что-то даст?
Оно даст использовать весь диапазон работы предкрылка, расширив диапазон скоростей. И не придется лепить длинные ноги шасси, дающие лишнее сопротивление.
А не маленький механизм поворота крыла своим весом сожрёт больше, чем отнимут длинные ноги шасси! Длинные ноги, это те-же самые трубки, которые чуть-чуть длиннее, амортизатор чутка длиннее и всё - остальное такое-же, как на обычном шасси.
Механизм поворота крыла хоть до 45градусов весит - всего ничего, посмотрите чертежи Pouchel light. Стойки шасси на те же 45градусов где можно увидеть?
Не надо путать перестановку крыла с управлением по тангажу углом установки крыла! Это совершенно разные системы!
Крусейдер соответствует, а Блоха мимо.
