NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Я думаю что изначально были неверно выбраны параметры самолета под двигатель м14 то есть самолёт переразмерен 5-6 мест вполне оптимальнно
проект 4-6-ти местного самолёта квп Грифон. под двигатель ритм.
Уважаемый NIKOLAI, вынужден с Вами не согласиться. Все параметры Финиста выбраны очень правильно. Надо отдать должное господину Кондратьеву - он в этих вопросах высококлассный профи. И, кстати, все расчёты показывали, что применение двигателя М-14Х приемлемо, да и выбора другого двигателя не было. На практике оказалось, что расчёты расчётами, а мощности двигателя маловато. На те же грабли наступили и Мясищевцы с проектом М-101 Гжель. И тоже замена двигателя на М-601. И тоже проект закрыт. Если бы двигатель Ритм был оппозитным и по разумной цене, его можно было бы применить в Вашем проекте четырёхместного семейного самолёта. В проекте шестиместного самолёта однозначно нет.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
При одном 220 сильном моторе для такой нагрузки нужно делать биплан.
Непонятно при чём тут конкуренция. Привёл в пример Ваше творение, как очень близкое геометрически и по массе, на которое можно ровняться в первом приближении.
Автору темы намекнул, что моноплану, особенно свободнонесущему, одним мотором не отделаться.
Биплан потянул бы, но со скоростями не более 200 км/ч.
Имхо естественно.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Это вы думаете, что это прямая, а на самом деле это такая кривулина...
Рассказывают, что пришли с рособоронэкспорта и сказали, плати бабки, мы самолёты за границу продаём военные. (хотели пограничники купить иностранные).
Самолёт этот большой уже и частники не тянут, а с большими структура и сложный разговор, взятки там всякие, родо племенные отношения, с военными ещё сложнее.
То, что он вообще самолёт сделал и они продавались в каких то количествах это чудо уже.
Так что начните лучше свой путь с самолёта типа А-22 или китфокс хотя бы. Набьете шишек, втянитесь.
А так сейчас потратите кучу деньгов, и будет стоять экспериментальный самолёт с экспериментальный двигателем. Так не делают обычно ставят мотор экспериментальный на летаюшую технику, что бы проблем меньше было.
Большое спасибо!
"Всё новое - это хорошо забытое старое". Нужно повторить САМ -25 с мотором "Ритм" не трогая внешний вид, просто сделать новое остекление, новое шасси и на новых материалах - дюраль или стеклопластик построить самолет и ничего изобретать не надо. Зачем заново изобретать новый самолет, строить 3Д модель, делать продувки. Всё же, уже до нас было опробовано летало хорошо и были получены хорошие результаты!
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Дело в том, что аэродинамика сильно шагнула вперёд, появилась хорошая механищация, появились новые профили крыла. Так же требования к комфорту поднялись, самолёт это не трактор теперь.
Так же появились асфальтировпнные площадки, да и грунтовве уже ничего так.
И если переосмыслить самолёт под современный мир, это уде что то типа цируса должно быть.
Вложения
Согласен! Однако винтажность старины нужно, тоже учитывать. Такой общий вид неспроста же был прорисован и были построены самолеты, которые хорошо летали! Всё же высокопланы и низкопланы - это разные самолеты.
Пять копеее по Финисту.
Какой профиль крыла у СМ-92 знаете?считаете его удачным для круизных полетов? Историю почему он(конструктор) его применил? Кто и Где пременил таковой?
Ну а шасси? Я про рессору. На самолете данной размерности и веса применять трубчатый профиль а не плоский или каплевидный.... Ни есть хорошо. Колеса гуляют не только разьезжая по колее, увеличивая и уменьшая её , но ещё и обгоняют, отстают по оси друг от друга . Вот вам и тенденция капот и циркуль. В Челавиа был опыт.
Какой профиль крыла у СМ-92 знаете?считаете его удачным для круизных полетов? Историю почему он(конструктор) его применил? Кто и Где пременил таковой?
Ну а шасси? Я про рессору. На самолете данной размерности и веса применять трубчатый профиль а не плоский или каплевидный.... Ни есть хорошо. Колеса гуляют не только разьезжая по колее, увеличивая и уменьшая её , но ещё и обгоняют, отстают по оси друг от друга . Вот вам и тенденция капот и циркуль. В Челавиа был опыт.
Последнее редактирование:
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
В чем это счастье заключается, у вас есть полный комплект чертежей, отчет по испытаниям, или только фотография, небольшой чертеж, и хвалебные оды Москалева...
Вы посмотрите таблицу характеристик САМ-25, один пилот и семь пассажиров, при взлетной массе 1280 кг.. это как?
Да и свободонесущее крыло с сужением, и развитой механизацией, еще и автоматическим предкрылком. Зачем такой огород для небольшого самолета, может он валился в штопор?
Одна "радость" в статье, опять Яковлев виноват...
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Да это понятно Бабенко глупый вот у меня затуманено ну у меня в команде два профессиональных конструктора я лучше их послушаю Я же написал переосмысление да изменения будут шасси будет другое и крыло другое подобное сам25 а финисто подобное я делать не буду ибо сбитый лётчик а вы конечно пытаетесь ну пока да пускай двигатель будет экспериментальный ну хочу сказать что м-11 под которые строили сам 25 он тоже до какой-то степени был экспериментальный постоянно изменялся у меня вот двигатель был сорок седьмого года вроде к тому времени уже устоялся продал туд одному деятелю на форуме до сих пор не рассчитался а так то он тоже гениален в высказываниях а про Финист я правильно сказал знание у вас не той системы ну вы дальше продолжайте жить в позе Я против политики но иметь вас будут всамой что ни есть политически важной позе с праздником дорогие товарищи!
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Вы послушайте интервью создателя гелео курьера и подумайте есть что у нас таких умныхпротиво поставить я пока такого ничего не вижу
Николай, чуть опередил. Собирался писать примерно тоже самое, но несколько развёрнуто. Теперь не стану., но скину таблицу ЛТХ. А дальше думайте и стройте сами. По-2, по сравнению с ним, супер дешёвый и технологичный самолёт (хотя жутко сложный для нашего времени, если делать его по родным чертежам), просто некоторым, очень уж запал этот самый "САМ-25". И это не говоря об удобстве и следованию так всеми декларируемых "АП". Самолёт тесный (нет, не так. Пипец какой узкий), не технологичный ни разу и даже не имеет отдельной двери для пилота. Улыбнуло описание и сравнение его со "Шторъхом". Мол, если с такой загрузкой как у него, то "САМ" пульнёт ещё и быстрее, и раньше, не смотря на мотор существенно слабее и это при профиле крыла Р-2. Про падение качества при растопыренной механизации пока даже говорить не будем, и то что без неё, взлетать ему будет гораздо проще, но не короче. Ну да ладно, собирался ведь, только таблицу скинуть. Вот она
Теперь применяем только примитивные математические вычисления. 1160-820=340кг. 340/1пилота и 6 пассажиров=49кг. приходится на каждого, включая пилота. А лететь он при этом на 1100км., будет с помощью гравицапы. Шедевральный самолёт. Ещё говорят, что "буржуи" заявляют завышенные ЛТХ в рекламах своих самолётов. Так по сравнению с озвученным аппаратом, у них просто "детский летеп"😝.
Руководствуясь такими письменами, о своём можно говорить, что угодно.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Гелиокурьер тоже с растопыренной механизацией Но тем не менее считается образцом стола кстати схему шасси у него такая же как у сам 25
Речь то ведь не только о растопыренной механизации. Существует и многое другое, что было почему-то опущено, а вырванна из контекста только лишь механизация. Как-то, даже, мягко говоря, странно. Ну да ладно, больше не буду флудить. Сорян за оффтоп.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Ну я практически повторяю механизацию сам 25 поэтому только это увидел извиняюсь ничего не вырывал из контекста
А у Вашего какие ЛТХ будут ?...