Проект ФАП по регистрации сверхлегких гражданских воздушных судов АОН
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Ну какой нафиг план? Для чего?
В классе G план подается для обеспечения ПСС и информационного обслуживания. В классе С для управления с применением РАДИОСВЯЗИ
Для установки бортовой радиостанции, получения на нее разрешения и присвоения позывного нужен регистрационный номер. Для обеспечения ПСС и информационного обслуживания тоже нужен регистрационный номер. Даже для того что бы приехал МАК и посмотрел что там
Нет номера, нет плана, нет обеспечения, нет управления, нет ПСС, нет расследования. В общем летай себе всласть...
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Но только в G...
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Угу...
Screwman
Люблю самолеты и женщин
- Откуда
- г.Екатеринбург
можно поподробнее как сделать эту самую регистрацию?
я так понимаю, вначале следует зарегистрировать право собственности, а затем с свидетельством о регистрации права уже регистрируешься в госреестре, или я что-то пропустил?
опять же регистрация права собственности в москве происходит или уже нет?
KCB
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Читайте внимательно приказ "Документы для государственной регистрации (замены свидетельства о регистрации, снятия с государственной регистрации) представляются заявителем при личном обращении в орган регистрации либо направляются по почте в орган регистрации.
При личном обращении для государственной регистрации сверхлегкого воздушного судна заявителем представляются подлинники документов и их копии. Подлинники указанных документов после государственной регистрации возвращаются правообладателям.
В случае направления документов по почте подпись заявителя на заявлении и копии документов заверяются надлежащим образом."(у нотариуса)
Для вновь построенных аппаратов проходящих первичную регистрацию и сертификацию,нужно позаботиться заиметь договоры купли продажи на СУ,ВВ,(крыло для дельталета) короче на все основные узлы и агрегаты,эти документы будут являтся отправной точкой для регистрации(вот пожалуйста куплено за свои деньги и построено)
Screwman
Люблю самолеты и женщин
- Откуда
- г.Екатеринбург
это нашей конституции противоречит!! что бы зарегистрировать бумажку, подтверждающую, что я самолет не украл, надо переться к "дохерархам"в каван-сарай-масква!!
А бумажка у меня эта есть, справка о самостоятельной постройке в клубе. Т е я самолет не украл, и имею право на его эксплуатацию. А если наше недоверчивое государство, в лице "компетентных" органов в этом сомневается, так пусть проводит расследование по каждому самолету, это им в конечном счете надо, а не мне. Презумция невиновности - если не докажут, что я его украл, значит оно моё!!
:IMHO
А бумажка у меня эта есть, справка о самостоятельной постройке в клубе. Т е я самолет не украл, и имею право на его эксплуатацию. А если наше недоверчивое государство, в лице "компетентных" органов в этом сомневается, так пусть проводит расследование по каждому самолету, это им в конечном счете надо, а не мне. Презумция невиновности - если не докажут, что я его украл, значит оно моё!!
:IMHO
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Нигде не нашел ограничения по количеству мест в СВС до 115кг, ( в отличии от, например, FAR-103 ).Вопрос- возможно ли законно летать на [highlight]двухместном[/highlight] автожире или дельталете с массой конструкции до115 кг в зоне G без регистрации и пилотского ?
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Ну почему же! Например дельталет Урал-16 с двигателем R-503- масса 130кг, при замене двигателя на F-23 с ременным родным редуктором, той же мощности и небольшой подчистки и без обтекателя - уже влазит!!!
Вопрос не технический, а юридический! [highlight]Возможно?[/highlight]
А каким прочностным российским нормам(АП-?) должно подчиняться СВС до 115кг?
Вопрос не технический, а юридический! [highlight]Возможно?[/highlight]
А каким прочностным российским нормам(АП-?) должно подчиняться СВС до 115кг?
А где найти подтверждение, источник(ссылку) что масса конструкции "Это..." и далее по тексту
Может конструкция по массе и влазит, но вот можно ли эту конструкцию безопасно эксплуатировать с экипажем из двух человек?
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Есть ещё такой летательный аппарат -- паралёт. Он бывает к тому же и двухместный. Я знаю пилота такого аппарата, нашего, рассейского -- чемпион Европы. Так вот, такой паралёт, даже двухместный, заведомо ниже 115 кг. :-/
Экономия веса у него идёт от крыла: если сравнить с дельталётом, парапланерное крыло весит от силы 15-20 кг, у дельталётного -- 45 минимум. Телега тоже может весить меньше, так как за счёт крыла уменьшается общий вес. Так и выходим на меньше 115 кг. Не в ущерб прочности, естесственно.
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Смотрите "Нормы лётной годности" к соответствующим видам ЛА. Для дельталёта это были раньше "Временные технические требования к мотодельтапланам, М, ДОСААФ, 1987 (?)г."
Similar threads
