Проект Intruder.

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Я бы сформулировал собственное представление о сравнении рядной и тандемной посадках таким образом

Согласен.

Чтобы немного разбавить теоретические разговоры выкладываю немного фоток процесса сборки.

Носовая часть фюзеляжа с масляным радиатором и воздуховодом для подачи теплого воздуха обогрева кабины.

ЗЫ. Вся система может быть обслужена через люк носового отсека.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Вот так выглядит первый летный фюзеляж в процессе сборки в форме

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Топливные баки, ниши шасси и лонжероны

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Расходный бак

ЗЫ. Спасибо ребятам из Иваново. Качество баков хорошее  😀

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Элементы РУС и РУД
В отличие от Рутановских и даже Velocity схем всё сделано более капитально  😀.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Наплыв и крышка ПГО

Основные композитные работы выполнены. Начинается прокладка всевозможных кабелей, проводов и т.д. перед окончательной сборкой фюзеляжа.

 

[PizzaHunter]

Вы формовали обшивки вакуумом? Какое количество слоев ткани в седвичных панелях обшивки в неусиленных местах?
Каким разделителем вы пользуетесь?

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Вы формовали обшивки вакуумом? Какое количество слоев ткани в седвичных панелях обшивки в неусиленных местах?
Каким разделителем вы пользуетесь? 

Где-то вакуумом, где-то насыпным прижимом, где-то прикаткой. По разному. Сильно зависит от изделия. Обычно по 2 слоя ткани с каждой стороны сендвича. Количество слоев и типы ткани, а также направление укладки Вы можете посмотреть в чертежах Long-EZ или других уток Рутана.  Мы правда применяем в том числе и прошивные трехнаправленные ткани что меняет как количество укладываемых слоев, так и схему укладки. Разделители разные. Выше по моему писал много про разделители смолы и ткани.

 

[Денис]

Доброго времени.
Дмитрий, а прошивные ткани используете отечественного производства или забугорного?

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Забугорного для самолета, но наши очень хорошо были использованы при производстве форм. Очень неплохо кладутся и по цене/качеству выигрывают наверное у всех.

 

[Денис]

Спрашивал в "Стеклоните" триаксиальную (0*/+45*/-45*), говорят - производят только при заказе от 10 000 метров.
Из отеческого на замену что посоветуете?

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Замены отечественной нет к сожалению.

 

[IP]

Здравствуйте Дмитрий. С наступающим Вас! Можно поинтересоваться о состоянии первого и второго изделия ?

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Второе собираем. Сейчас подходим к завершению фюзеляжа. После праздников выложу какие нибудь фотки.

 

[ucs]

Приветствую, Дмитрий. Удалось ли отработать технологию остекления? Расскажите!

 

[Falcon00]

Привет, я хочу представить себя как энтузиаст западных экспериментальных летающих без половины ваших технических знаний!

Я хочу признать замечательным работу, которую вы сделали с этим светом экспериментальный самолет, и я хотел бы знать, если у вас уже есть какие-то планы или комплекты для того, чтобы начать и сборки проекта.

Пожалуйста, дайте мне знать, и againg поздравления для такой большой работы, которую вы сделали здесь.

С наилучшими пожеланиями

Эрнесто Tundidor
Falcon00

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Технологию остекления в первом приближении отработали.
@ Falcon00 ответил в личном сообщении.

 

[SVD]

Дмитрий, Вы книгу еще не передумали писать? очень надо! 🙂

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Вообще некогда

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Текущее состояние первого летного борта:
Баки готовы и пропитаны маслобензостойкой эпоксидкой.
Заканчивается изготовление подфонарки и фонарей. По окончании их изготовления фюзеляж будет полностью завершен.