Проект "СОЛО"

[tony de ili]

Так вигледел наш шанд на АЕРО 2011

 

[tony de ili]

Етот год у нас били джа самолета, один ДАР Соло УЛ (болшое крило) и один ДАР Соло УЛС (металическая платформа).
Показали тоже металическии поплавок.

 

[tony de ili]

Показали тоже новая спас система разработана на DAR Solo - RCS (Rescue Catapult System)

 

[DiKey]

ето старая редакция и там остала информация из ДАР-23 манюал

Так и летает Соло двухместным и с флаперонами выпущенными на 45... 😉

 

[tony de ili]

Вот вариант самолета в хранении ....... на лестницы.
Фотографии, присланные владельцем Дар-Соло из Виене.

 

[Асен]

Привет, я один из трех пилотов которые летали на ДАР Соло в Болгарии и только я летаю уже три года (70 часов), (ето я на фотографиях без винта и капотированным) если у вас есть какие то вопросы, я могу кое что рассказать.

 

[AirMan]

У меня есть вопрос!
Как ДАР Соло переносит болтанку? Вот например в нашей местности при 5-7 м/с летать на дельталёте просто не выносимо, постоянная борьба за стабильность аппарата, руки устают на раз-два и настроение портится.

 

[tony de ili]

Normalno, letet i do 8-10 m/s,

 

[AirMan]

Normalno, letet i do 8-10 m/s,

Спасибо за ответ! Неужели всётаки на самолёте болтанка переносится легче чем на дельтике... а ещё кто нибудь на форуме летал на таких самолётах?

 

[JonSu]

Неужели всётаки на самолёте болтанка переносится легче чем на дельтике...

В общем-да.
У меня на с-те "Наська" нагрузка на крыло 18 кг/м2.
Летали при порывах и 8, и в 10 м/с.
Переставляет, конечно, и против ветра - висишь на месте...
Но - терпимо и не особо напряжно.
На мотодельте, тогда с нами летать оказались... Там же вся нагрузка от телеги напрямую на руки, а на самолете - через рули передается.
Еще болтанка зависит от величины наклона графика Су(альфа) для аппарата (профиля крыла). Чем круче, чем - больше болтанка при прочих равных условиях.
Порыв ветра обуславливает мгновенное изменение угла атаки. У кого больше изменяется Су(альфа), того и больше болтает...
Где-то, примерно, так...

 

[tony de ili]

3-osnoi samolet luchshe chem balastnoi upravlenie (deltalet).
Nu i metalicheskoe krilo gorazdo luchshe chem textil.

 

[AirMan]

Ну всё! убедили окончательно!!! А я ведь думал об этом... догадывался, что самолёт лучше в управлении чем дельта! Благодарю за разъяснение!

 

[AK]

Nu tak kak?

Zavernut' Vam odin samoletik?  😉

 

[AirMan]

Подождите, дайте немножко с духом собраться.  🙂

 

[Alex_520]

Проси у Тони кабину закрытую - холодно у Вас на таком летать будет [smiley=2vrolijk_08.gif]

 

[tony de ili]

Ето версия Соло 120 на немецкий ринок.
Сертификация едет.
На Соло 120 нет обтекателя.
Думаю будет интерсно увидет Flight envelope.
Диаграма по немецкии стандарт

 

[tony de ili]

Конечно сделаем.

 

[AirMan]

я вот на самом деле посматриваю на двухместный вариант

 

[svetlozor]

Заказали новенкие двигателеи из Китая

ENGINE TYPE: 4-STROKE, FORCED AIR COOLING
CYLINDER #: 1
BORE X STROKE: 88x64
MAXIMUM HORSEPOWER TEST (HP): 30HP/6500RPM
DISPLACEMENT: 389cc
COMPRESSION RATIO: 10.5:1
CARBURETTOR: P27
IDLE SPEED: 1800RPM
IGNITION: CDI
MAXIMUM FUEL CONSUMPTION(L/H): 6000 RPM(4.2L/H)
OIL CAPACITY(LITER): 1.2L
STARTING SYSTEM: RECOIL START AND ELECTRIC START
PTO SHAFT ROTATION: COUNTERCLOCKWISE
SUGGESTED PROPELLER SIZE:
REDUCTION DRIVE RATIO:
MAXIMUM TEST THRUST (KG):
MAXIMUM TEST RALLY(KG):
MAX CYL HEAD TEMP (CHT): 220[ch186]C/428[ch186]F
DIMENSIONS:
WEIGHT: 30KG(ALL, BUT FUEL , BATTERY AND PROPELLER EXCLUDED)
SUGGESTED SERVICE LIFE: 700HOURS

Цена 1080 USD

Пришли ли от китайцев эти двигатели? И получилось их опробывать?

 

[tony de ili]

Получили ети движки и поставили в склад.
Ето двигател из ел. генератора.
Мощност не более 12 лс.
Может бит китайские лошади маленкие?   ;D  не знаю!