Raptor project

Thread moderators: А.Веггер
А.Веггер сказал(а):
Вечерние полеты
Нажмите, чтобы раскрыть...

Удивительно, но на этом видео Питер сам признался о проблемах с перегревом двигателя и редуктора винта.
Он так-же наконец заявил, что сейчас самолёт не способен набирать высоту и скорость, т.к. двигатель не способен работать без перегрева при мощности более 60%. Он так-же сказал что установка дополнительного маслорадиатора тоже не помогла. Он так-же заявил что модель самолёта нужно будет "продувать" в аэродинамической трубе, что-бы выявить проблемы с вихрями которые образует переднее крыло(канард), которые влияют на аэродинамику основного крыла.
Короче - количество проблем с самолётом только увеличивается, а не уменьшается.
 
Malish сказал(а):
Удивительно, но на этом видео Питер сам признался о проблемах
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уважаемый наш Мистер Malish наконец то научился слушать и читать. А главное кажется мне (мож я и ошибаюсь) научился воспринимать увиденное и услышанное. Питер для того и сделал эту себе лабораторию чтобы делиться ВСЕМИ проблемами. Ни одного раза не было чтобы он что то утаил не до понял недосмотрел или слил неверную информацию. У него аналитический подход ко всем этапам тестирования . Он находит проблемы , озвучивает их , и решает и так всегда. Каждая проблема внимательнейшим образом задокументирована. Устанавливаются причины ее возникновения и методы устранения. Потом проблема устраняется и ищется новая проблема. Это бесконечный процесс. Не бывает вообще ни в чем и никогда ничего идеального. Есть допустимое. Приемлемое. и на это опираются постановочные задачи. При достижении удовлетворительного результата проблема считается решенной. То что Питер добрался до определенной высоты в 3500 фт просто задача Она решена . в ней нашлись определенные проблемы. И он их устраняет
 
Malish сказал(а):
НИКТО не вложит деньги в этот проект, пока Раптор не покажет своих заявленных ЛТХ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мр Malish, Наиуважаемый во все времена. Сколько раз Вам повторять (я уже сбился со счета) Деньги дают не самолету а людям. Если люди которые сконструировали построили и летают на самолете честно и откровенно делятся ВСЕМИ своими находками проблемами успехами достижениями ошибками и так далее (не бывает идеальных изделий вообще) по ходу своего проекта - ЕМУ ДАЮТ ДЕНЬГИ и мы это видели и не раз. Питеру дают много денег. Но он уже их не берет. И правильно делает .
 
А.Веггер сказал(а):
Мр Malish, Наиуважаемый во все времена. Сколько раз Вам повторять (я уже сбился со счета) Деньги дают не самолету а людям.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Питеру НИКТО деньги не даст! Профукал он своё счастье с этим самолётом - пусть возвращается к своей мамочке в Австралию, пока не убился на этом самолёте. И ВАШИ деньги он тоже профукал.
 
Malish сказал(а):
И ВАШИ деньги он тоже профукал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конечно конечно и наши деньги и Ваши деньги и свои деньги : все все что нажито непосильным трудом все в пропасть за те,и тремя шашлыками
 
Rasius сказал(а):
Zdes pro letyajuscie samolety, a vy o poluchenii deneg
Отредактировано АВ: Здес про летяющие самолеты, а вы о получении денег
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне бы очень хотелось посмотреть Уважаемый Rasius на нечто напоминающее (как Вы говорите летающее самолёто) сделанное Вами или кем либо еще и не получившее никаких денег. Давайте Ваш вариант в студию и я перейду на правильный форум
 
Нелетающий самолет налетал ужще вот столько часиков

1611444634782.png
 
Это ж какой курс подготовки должен пройти потенциальный покупатель с опытом вождения той же сессны, чтобы не грохнуться на этом самолете?
И какие плюсы кроме необычного внешнего вида есть у прототипа против обычных самолетов?
Я не про плюсы схемы утка в общем(которые известны, как и минусы), а конкретного самолета.
 
И какие плюсы кроме необычного внешнего вида есть у прототипа против обычных самолетов?
Я не про плюсы схемы утка в общем(которые известны, как и минусы), а конкретного самолета.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Главный и огромнейший плюс у данного прототипа данного самолета в данном случае - это инновационный подход. Удар под печень ВСЕМ существующим авиаконструкторам вместе взятым. Тем кто пыжаться сделать что нибудь стОящее и ничего так и не сотворили со времен Дедушки Элберта Рутана. Все чем может на сегодня похвастаться АОН и создатели "обычных самолетов" это уже давно прошлый век. Здесь же налицо все новое и передовое:

1. Материалы (самолет карбон файбер = углеволоконный) - такого пока не сделал ни один из существующих изготовителей тех же канардов Углеволоконные экспериментальмные есть а канард 5 местник - первый
2. Силовая установка (это дизель автоконверсия) - тоже не видно никого из более менее вменяемых разработчиков работающих в данном направлении
3. Система управления и контроля. Дайте мне хоть приблизительно намек на аналог из всех известных "обычных самолетов" у кого есть аналогичная система управления и контроля.

Наибольший же успех достигнутый Питером - это очередь из желающих сделать себе аналогичный самолет. Дайте намек на подобную очередь и тогда поговорим
 
Так может не делает никто простому потому, что это плохое решение? 🙂
для примера.
Старшип тоже сделали из карбона, причем хорошего качества самолет, с кучей передовых решений. Бичкрафт чуть не обанкротился с ним. А тут совсем не старшип.
Хотя композитные сиррусы нормальной схемы весьма популярны сейчас, несмотря на то, что дорогие.
или бонанза v-tail. круто, передовое решение. Только прозвали его как-то странно. Доктор киллер.
Я просто не очень представляю пилота с недавно полученным PPL в рапторе. Не знаю, может и доведете...
 
Последнее редактирование:
может не делает никто простому потому, что это плохое решение?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы Уважаемый atcstager думаете что мы здесь не говорили о Старшипе. Полистайте пару сотен страниц назад и убедитесь в том что и Старшип совершенно уникален по своей инновационной истории и действительно вошел в разряд самолетов «У которых нет цены» Появился слишком рано для своего времени поэтому и оказался «не у дел» А решение очень даже неплохое смею Вас уверить. Полистайте полюбопытствуйте
 
А.Веггер сказал(а):
...
1. Материалы (самолет карбон файбер = углеволоконный) - такого пока не сделал ни один из существующих изготовителей тех же канардов Углеволоконные экспериментальмные есть а канард 5 местник - первый
2. Силовая установка (это дизель автоконверсия) - тоже не видно никого из более менее вменяемых разработчиков работающих в данном направлении
3. Система управления и контроля. Дайте мне хоть приблизительно намек на аналог из всех известных "обычных самолетов" у кого есть аналогичная система управления и контроля.
...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Андрей Васильевич, перечень хороший, но по-моему с управлением Вы "подзагнули" 🧐
если будет настроение, то пжлст изложите поподробней, что по-Вашему "нового и передового"(с) в том управлении...
 
r_clone сказал(а):
Андрей Васильевич, перечень хороший, но по-моему с управлением Вы "подзагнули" 🧐
если будет настроение, то пжлст изложите поподробней, что по-Вашему "нового и передового"(с) в том управлении...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да он сам не знает, в чём разница - между..., дальше вы сами знаете.
 
Последнее редактирование:
Malish сказал(а):
Цессны лучше летают!
Нажмите, чтобы раскрыть...
во во и Пайперсессны лучше и бичкрафты а PJ-II так вообще непревзойденная мечта человечества. То ка вот нет очереди ни за одним из них .. нервно у плинтуса курят в сторонке и ждут : Когда ну когда же будет в серийном выпуске это чудище под названием Раптор
 
r_clone сказал(а):
если будет настроение, то пжлст изложите поподробней,
Нажмите, чтобы раскрыть...
в данном контексте я говорю о системе лабораторного анализа которая внимательно рассматриватся Питером в каждом видео. Каждая минута полета запротоколирована переведена на человеческий язык, разбита по самым мелким термо механическим электронным датчикам и выведена на экраны. Не видел я пока еще ни у кого из мне известных самодельщиков не говоря уже об авиаконструкторах которые в этом как раз абсолютные лохи и я с полной уверенностью заявляю что ни один из них понятия не имеет как керосин по проводам течет чтоб на приборах высоту показывало
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх