казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Они же не летают в сутолоке молекул ?
Рассуждения о природе подъемной силы крыла
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
А на ВПП почему он не равен 0 ? Можно ведь написать , что реакция опоры >= mg ?
Выучите термин "свободные пробеги", которым вы пользуетесь. Потом поговорим.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Что его учить , если их нет в приземном слое , по Вашим же словам.."Сутолока" молекул не даёт бегать.. Но любое столкновение молекул между собой порождает импульсы , которые передают эти импульсы , постепенно затухающие , в разные стороны .. Именно кратковременные движения (импульсы) молекул создают объёмные уплотения (концентрацию) в единице объёма , а это называется статическим давлением. Оно может создаваться как гравитацией , так и движением ,(перемещением массы) . Я не проф. физик и поэтому могу не правильно называть какие то физические величины , но вынося на форум своё понимание процесса прошу определить степень достоверности сказанного , у людей считающих себя физиками..
Последнее редактирование:
Вес самолета - это давление "силы веса от самолета" на ВПП (на опору) ВНИЗ. Это внешняя сила, между самолетом и опорой в виде ВПП.
А сила реакции опоры - это давление от ВПП на самолет ВВЕРХ.
Вес - это сила действия, а Реакция опоры это сила противодействия по 3зН. Учите физику.
При отрыве самолета от ВПП у самолета пропадает опора в виде этой самой ВПП и тем самым ВЕС пропадает (становится равный НУЛЮ).
В полете самолет находится в невесомости у него нет веса:
G = mg - Fy = 5500-5500 = 0, (для Ан-2)
Но при этом на самолет действует mg = 5500кгс вниз.
и при этом на самолет действует Fy = 5500кгс вверх.
- - - - - -
Надеюсь вопросов больше нет?
(ВЕС у самолета во время полета есть только в "учебниках" по теоретической аэродинамике, потому как эти учебники написали люди у которых по физике в школе было "Два балла" - вам это понятно или нет?)
Последнее редактирование:
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Учите терминологию принятую в физике иначе у вас в голове все время будет бордак.
Вес - это сила давления тела на опору под действием силы тяжести тела.
Реакция опоры - это давление опоры на тело вверх, как ответная реакция на ВЕС.
ПС у умных людей - это проекция от любой силы на вертикаль.
ПС у дураков - это перпендикуляр к вектору скорости от неизвестно чего (появляется сам по себе).
Воздух - не является опорой! Самолет в воздухе удерживает ПС. А не реакция опоры воздуха, которой нет.
Опора - это то, что предотвращает падение тела - воздух не предотвращает падение тела.
Планирование самолета вниз с малой скоростью - это падение самолета вниз, просто с малой скоростью.
- - - - -
Если вам нравится верить в то, что у самолета во время полета есть ВЕС, ради бога.
Только у умных (кто знает физику) у самолета во время полета есть Сила тяжести, а веса нет. У них одна сила тянет самолет вниз, а не две как у вас.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
mpn сказал:
Почитал , всё как и представлял себе и ещё из прочитанного ресурса подтвердилась примерная скорость пробега моллекул
Почитал , всё как и представлял себе и ещё из прочитанного ресурса подтвердилась примерная скорость пробега моллекул
Длина свободного пробега молекулы.При температуре нити 1200 oС среднее значение скорости атомов серебра, полученное после обработки результатов опытов Штерна, оказалось близким к 600 м/с, что вполне соответствует значению средней квадратичной скорости, вычисленному по формуле
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Ваш Хариккейн , который на картинке, весил 2820 кг зачем вводить общественность в заблуждение весом Ан-2 ?
Вот и верьте в это, что молекула условно №2 летает свободно между молекулой условно № 1 и №3.
Мой рисунок с крылом к этому маразму не имеет ни какого отношения.
Вам нравятся "свободные пробеги и зазоры между молекулами" - это ваше личное горе.
ААА! Вот оно как все запущено. Т.е. вы уже домахались к условно нарисованному самолетику на котором я вам просто рисую направление сил.
Вы хотите чтобы разговаривая про характеристики Ан-2 я вам рисовал именно Ан-2? ДА?
Два крыла на разных углах атаки? ДА? Правильный угол тангажа во время ГП, для разного веса? ДА?
НУ-ну! Удачи вам!
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
А к распространению звука , к этому маразму , вы тоже не имеете никакого отношения , физик Вы наш ? А к распространению изменения статического давления с скоростью звука тоже никакого , и это тоже не Ваше горе ?
Да усреднение и уже с учетом УА=+6° во время ГП.
Я не даю вам точные данные для того, чтобы вы в них выискивали ошибки до миллиметра. Я стараюсь дать принципиальные данные (что и как происходит в принципе).
Не путайте скорость молекулы и скорость волны. В волне которая двигается с 9 часов на 3 часа - отдельная молекула может находиться с нулевой скоростью или вообще двигаться в противоположную сторону.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Во первых бАрдак , грамотей Вы наш ! Во вторых , ещё один Ваш таракан в голове просится на волю :
Из сказанного можно допустить МЛМ , что опорой может служить вполне физическая масса , как и земля , воздух ..
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Я пока только это выучил.
И теперь я знаю. На стоянке самолёт ТАКЖЕ невесом.
Интересно, теперь я могу считаться умным???
PS. А, может, ПС -- это НЕ Подъёмная сила???
PPS.Постойте, а сила тяжести - это отрицательная ПС???
Рыба которая, плавает в воде тоже в невесомости, она не давит на дно водоема.
Может вам так будет попонятней. Там ПС организована гидростатикой (сила Архимеда).
Самолет который, плавает в воздухе тоже в невесомости, он не давит на ВПП.
Может вам так будет попонятней. У самолета ПС организована аэродинамикой.
Уберите ПС и у рыбы и у самолета и вы получите вес давления от этих тварей и на дно и на ВПП соответственно.
Может вам так будет попонятней.
ПС вообще-то нужна для того, чтобы как раз уничтожить ВЕС, чтобы начать летать и плавать.
Может вам так будет попонятней?
Similar threads
