На мой взгляд, в том, что бесконечно "толчётся вода в ступе" две больших проблемы ( и множество мелких )...
Первая:
- В настоящее время, не модно приобретать знания.
Модно "думать своим умом".
Если в него ( ум ) не были заложены базовые представления о физике окружающего мира и человек не склонен к эрудиции, то располагаем лишь тем, что дано при рождении - инстинкты. Вот, у кого что народилось от природы, тем и думают.
Вторая:
- Современное научное описание мира столь велико и подробно, что уже не хватает "трёх китов и черепахи", "Колобка", "Курочки и золотого яичка"...
Если брать, к примеру, аэродинамику. Для меня очевидно, что для достаточно полного понимания процессов, описывающих возникновение подъёмной силы на профиле крыла, необходимо базовое знание курса Механики + Аэродинамики + Теории пограничного слоя + Гидро-Газо-Динамики.
Почему так?
За сложностью вопроса, базовое рассмотрение производится с допущениями и упрощениями, чтобы не закопаться в подробностях. Описываются только основные моменты. Дополнения производятся по мере усложнения описания ( понимания ) и в явлениях, физика которых того требует.
"Общий курс Аэродинамики" даёт достаточно общее представление о ( цитата: )
"изучении закономерностей движения воздушных потоков и их взаимодействия с препятствиями и движущимися телами. Исследования в аэродинамике связаны с определением таких характеристик потоков, как скорость частиц среды, плотности, давления, температуры как функции пространства и времени. После их определения в каждой конкретной ситуации становится возможным вычисление сил и моментов сил, действующих на тело в потоке. "
При рассмотрении того или иного взаимодействия тела со средой, большинство ответов на вопрос: "А почему это так?" находятся в смежных разделах этой большой области знания.
Так, "Теория пограничного слоя" даёт подробное описание и выражения для формирования тех условий, в которых возникают аэродинамические силы и моменты. Это, как бы, рассмотрение обтекания профиля средой под увеличением. В поле окуляра "микроскопа" не помещаются внешние результаты взаимодействия, зато видны процессы, происходящие в тонком пограничном слое. Погран.слой является проводником процессов межмолекулярного взаимодействия в масштаб механических взаимодействий среды и профиля.
Ответ на вопрос: " Почему на стенке профиля молекулы ведут себя тем или иным образом?" Даёт "Гидрогазодинамика". Вот здесь, в полной мере учитывается и вязкость, и сжимаемость, и теплообмен в среде.
Для инженерных расчётов достаточно простых выражений и таблиц. Если в изделии нет принципиальной новизны, то усложнение расчётов ведёт к затратам времени и средств. Потому, все методики определения нагрузок ЛА и их расчётов нормированы по ГОСТам. Если же пытаться аэродинамические Силы и Моменты из масштаба механических взаимодействий описывать в выражениях гидрогазодинамики, то получится не плохая научная статья или, даже, диссертация, но есть шанс не получить решение*, годное для применения...
*( Здесь, где-то, упоминалась диссертация, в которой исследуется влияние возмущений среды на удалении несколько характерных размеров от плоской пластины при её обтекании на дозвуковых скоростях - 0,2М, с учётом сжимаемости воздуха. Результат исследования:
- Выражения для расчётов сил и моментов приобретают форму девяти эллиптических интегралов. Не все из них имеют аналитическое решение.
- Тем не менее, результат расчёта был получен... Поправка величины значений, полученных продувкой в АДТ, составила несколько процентов.**
Допускаемая погрешность инженерных расчётов не превышает 10%...
** Я читал материалы по этой диссертации в 2019 году. Точные значения % в памяти не сохранились.)
Однако, "Гидрогазодинамика" даёт представление о процессах взаимодействия среды и тела на том уровне, который позволяет однозначно верно определить какого рода явления будут развиваться в том или ином случае обтекания. Понимание первостепенных и второстепенных факторов, позволяет построить методику вычислений параметров взаимодействия, не упуская важные выражения и делая упрощающие допущения. То, что называется инженерным компромиссом. Так получаются хорошие, надёжные конструкции...
