Re: Вопросы по аэродинамике

rtyuiop.50 сказал(а):
Сейчас уезжаю. Приеду через пару дней выложу рисунок. Там яснее.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не стОит беспокоиться - один из нас не в ладах с основами.И этот один - не я:хотите думатьпо своему - думайте,последствий от этого не будет никаких так или иначе.
Возможно,хорду меряете неверно,возможно - что-то еще,но Бог с Вами,это не мои проблемы.
 
Ну вот «Народ»  на «Яндексе» заработал. Я обновляю вопрос и обновляю ссылку.
   Кто ни будь из знающих, ответьте пожалуйста на мой вопрос. Как правильно считать площадь крыла, что такое относительный размах, как определяется нагрузка на крыло. Дело в том, что в РДК 43, РДК СЛА, Бадягин и Мухаметов в «Проектирование лёгких самолётов» на мой взгляд есть противоречия. Свои сомнения я оформил иллюстрациями из выше перечисленных трудов. И всё находится по этой ссылке, вордовский документ.


http://narod.ru/disk/start/01.dl09sd-narod.yandex.ru/21432681000/h5821650d6362885e3da8e4b4a2ffc823/%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B.docx
 

Вложения

  • Foto001_003.jpg
    Foto001_003.jpg
    73,9 КБ · Просмотры: 116
vslav сказал(а):
Кто ни будь из знающих, ответьте пожалуйста на мой вопрос. Как правильно считать площадь крыла, что такое относительный размах, как определяется нагрузка на крыло. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну,это же так просто!Площадь-размах(весь)хСГХ(средняя геометр.хорда);относительный размах-это какой-нить размах(элерона например) относительно размаха крыла(всего);ну а нагрузка,два варианта(основных)-либо по мах.допустимой перегрузке,либо по непревышаемой скорости(наша Vmaxmax).
 
ИМХО, если взять две консоли по 5 м2, то каким местом их не ставь, их суммарная площадь не будет больше 10 м2.
 
Понимаю, что по ссылке пройти трудно и небезопасно. Может быть подскажете как загрузить картинки из дежавю файлов. Собственно у меня почему то и  jpeg не грузится.
 
Ссылка работает. Картинки очень просто: открываете на нужном месте, жмете клавишу Print Screen и вставляете в любую рисовалку. Сохраняете в нужном формате, размер файла не должен превышать 200 кб(уменьшайте качество jpeg и\или размер изображения), тогда всё успешно загрузится сюда.
 
       Допускаемые типы файлов: txt doc docx psd pdf bmp jpe jpg jpeg gif png swf zip rar tar
Максимальный размер прикрепленного файла: 200 KB
 
[highlight]Не так просто. не могли бы глянуть ссылку? [/highlight]
Да уж!Внимательно просмотрите свои же записи!Крыло всегда считается ЦЕЛИКОМ!!!И не путайте других,внимательно и главное вдумчиво читайте ваши же цитаты!Полуразмах считается от оси симметрии,относительный размах центроплана считается от левого его края и до правого(или наоборот) к размаху всего крыла.В формулах интерференции с фюзелем,где вы там увидели площадь крыла?Там площадь подфюзеляжной части и рассчитывается Сх.И т.д.Внимательнее!!!
 
erisky сказал(а):
Да уж!Внимательно просмотрите свои же записи!Крыло всегда считается ЦЕЛИКОМ!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...


Именно так я и считал. Хотя при определении коэффициента максимальной подъёмной силы, я сечение Z-нулевое расположил не как в РДК (любом), а как мне показалось более логичным- у борта самолёта. И вот это мне и не даёт покоя.
    И ещё, подъёмную силу создаёт крыло, та часть которая омывается потоком, фюзеля бывает очень широким или его, в размахе, не бывает совсем. но ведь площадь под фюзеляжной части крыла достигает 0,15 от площади крыла. Как быть в этом случае.
 
vslav сказал(а):
И ещё, подъёмную силу создаёт крыло, та часть которая омывается потоком, фюзеля бывает очень широким или его, в размахе, не бывает совсем. но ведь площадь под фюзеляжной части крыла достигает 0,15 от площади крыла. Как быть в этом случае. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы неправы в том,что подъемную силу создает скос потока,(который у борта прерваться не может,а может только уменьшиться);распределение подъемной силы по размаху описывается распределением циркуляции вокруг профиля и в области фюзеляжа в зависимости от его размеров и формы наблюдается лишь того или иного размера провал циркуляции.
Это все проверено-перепроверено и описано подробно с фюзеляжами любой формы и сечения при любом взаиморасположении крыла и фюзеляжа.Возьмите хоть РДК-37 (он у меня на бумаге),там на фиг.355...фиг.361 есть графики самых разнообразных вариантов в сравнении с изолированным крылом.
И ничего выдумывать не надо - об этом подумали еще до войны.
 
Это все проверено-перепроверено и описано подробно с фюзеляжами любой формы и сечения при любом взаиморасположении крыла и фюзеляжа.Возьмите хоть РДК-37 (он у меня на бумаге),там на фиг.355...фиг.361 есть графики самых разнообразных вариантов в сравнении с изолированным крылом.
   Благодарю. Именно то, что мне надо было узнать
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх