Реставрация Ту-144 в ЦМ ВВС Монино
Thread moderators:
ПЗ
Еще в прошлую субботу в техотсеке нашли обрезанный жгут освещения приборных досок. К сожалению, релейная коробка, которая им управляла (и к которой шел жгут) утрачена полностью. Уничтожена вандалами и сдана в цветмет видимо.
Путем вызванивания отдельных проводков, соежиняя их напрямую, на минувшем субботнике удалось пока подсветить красный фонарь в тестовом режиме:
А также "солдатики" на приборке правого летчика:
С прокладкой кабеля для охранной системой пока затык. Снова разбирать облицовку потолка и буфета в салоне очень не хочется. Но попытки пройти под полом пока тоже терпят фиаско из-за нескольких герметичных переборок поперечного силового набора.
Для изучения вопроса в субботу наскоро собрали несколько секций лесов (стремянку катить по сугробу слишком тяжело) и попытались изучить различные технологические отверстия в переборках, забравшись в передний багажник.
К сожалению, пока безуспешно. Просунуть воводок насквозь нигде не удалось.
Если у кого есть возможность помочь запчастями с утилизируемых Ту-154, Ту-134, то имеется острая необходимость:
- РК освещения приборных досок
- БУТ-9 - блок управления триммированием (конкретно интересуют усилители канала тангажа) из состава механизма эффекта триммера
Путем вызванивания отдельных проводков, соежиняя их напрямую, на минувшем субботнике удалось пока подсветить красный фонарь в тестовом режиме:
А также "солдатики" на приборке правого летчика:
С прокладкой кабеля для охранной системой пока затык. Снова разбирать облицовку потолка и буфета в салоне очень не хочется. Но попытки пройти под полом пока тоже терпят фиаско из-за нескольких герметичных переборок поперечного силового набора.
Для изучения вопроса в субботу наскоро собрали несколько секций лесов (стремянку катить по сугробу слишком тяжело) и попытались изучить различные технологические отверстия в переборках, забравшись в передний багажник.
К сожалению, пока безуспешно. Просунуть воводок насквозь нигде не удалось.
Если у кого есть возможность помочь запчастями с утилизируемых Ту-154, Ту-134, то имеется острая необходимость:
- РК освещения приборных досок
- БУТ-9 - блок управления триммированием (конкретно интересуют усилители канала тангажа) из состава механизма эффекта триммера
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
ПЗ - планер Ту 144 из алюминия или из титана?
Наверное проще найти жизнь на Марсе .... 😉
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Значит планер цел, можно ставить на крыло! 😉
Система уборки шасси жива?
Система уборки шасси жива?
Никогда этот самолёт летать не будет! Это просто не реально. Поэтому можете смело сверлить "дырочки" под проводку в любом месте, даже в наружней обшивке. Только сделать это надо культурно 😎
Отверстия мы не хотим сверлить не потому что летать собираемся, а просто потому что жалко исторический экспонат, ему и так досталось. Не хочется уподобляться музейщикам в их отношении. Постараемся обойтись так.
Мимикрирующий полеолой: Организуете Заключение ВИАМ, ПАО "Туполев", НИЭРАТ и ЦАГИ, что планер цел и можно лететь? По состоянию двигателей организуете соответствующую бумагу? РЭА и кабельную сеть поможете восстановить?
Мимикрирующий полеолой: Организуете Заключение ВИАМ, ПАО "Туполев", НИЭРАТ и ЦАГИ, что планер цел и можно лететь? По состоянию двигателей организуете соответствующую бумагу? РЭА и кабельную сеть поможете восстановить?
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Планер самолета рассчитан на ресурс 30000 ч 😉 http://testpilot.ru/russia/tupolev/144/tu144_1.htm
ПЗ - что с системой уборки шасси?
Электропроводку силовых агрегатов растащили?
ПЗ - что с системой уборки шасси?
Электропроводку силовых агрегатов растащили?
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
— Доложите о выпуске шасси!
— Шасси выпущено и законтрено болтом на 48 в 1956 году!
Вы же сами писали что у Вас орудуют вандалы. А они наносят более огромный вред этому редкому самолёту, чем небольшое отверстие или разъём на каком нибудь техническом лючке.
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
ПЗ - я видел мельком , что работы с шасси проводились.
Шасси , как я понял, не убирали, система уборки цела?
Резина тю тю , ее просто нет, печалька.
Шасси , как я понял, не убирали, система уборки цела?
Резина тю тю , ее просто нет, печалька.
Коль уж вам стало интересно, может стоит почитать тему более внимательно? Написанного выше должно быть достаточно, чтобы сделать выводы о состоянии самолета.
Человеческое тело тоже "расчитано" на 100 лет. Ленин прожил 54, остальное пролежал в мавзолее. Остаточный ресурс 46 лет. Может, Ильича сперва оживим? И запустим на Луну на "семерке" с ВДНХ! Мечтать так уж с размахом!
Человеческое тело тоже "расчитано" на 100 лет. Ленин прожил 54, остальное пролежал в мавзолее. Остаточный ресурс 46 лет. Может, Ильича сперва оживим? И запустим на Луну на "семерке" с ВДНХ! Мечтать так уж с размахом!
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
С днем дальней авиации.
Впервые за все годы не удалось почистить снег с крыла монинского Ту-144!
После покраски крыло стало скользким. И если в прошлый раз по прочному насту еще можно было передвинаться, то сейчас снег скатывается из-под ног по скользкой поверхности. Свалиться с такой высоты чревато серьезными травмами, поэтому мы ограничились чисткой с земли и стремянок, куда смогли дотянуться обрезиненными скребками.
Вообще, работы на крыле должны проводиться только со страховочным устройством 44.01.9920.020, которое и представляет собой "анкерную линию" из 4х тросов по два с каждой стороны фюзеляжа, к которым карабинами цепляются предохранительные пояся. Вторые концы тросов крепятся к такелажным узлам на крыле.
Вот только где взять это страховочное устройство и как его крепить? Вывинтить даже один винт в крыле или фюзеляже это подвиг, часто заканчивающийся высверливанием, а тут их надо каждый раз по два десятка отвинчивать.
Будем надеяться, самолет не опрокинется на хвост от скопившегося снега, т.к. это повлечет серьезные повреждения. Возможно, в будущем при изменении температуры снова появится слой прочного наста, по которому можно будет ходить.
После покраски крыло стало скользким. И если в прошлый раз по прочному насту еще можно было передвинаться, то сейчас снег скатывается из-под ног по скользкой поверхности. Свалиться с такой высоты чревато серьезными травмами, поэтому мы ограничились чисткой с земли и стремянок, куда смогли дотянуться обрезиненными скребками.
Вообще, работы на крыле должны проводиться только со страховочным устройством 44.01.9920.020, которое и представляет собой "анкерную линию" из 4х тросов по два с каждой стороны фюзеляжа, к которым карабинами цепляются предохранительные пояся. Вторые концы тросов крепятся к такелажным узлам на крыле.
Вот только где взять это страховочное устройство и как его крепить? Вывинтить даже один винт в крыле или фюзеляже это подвиг, часто заканчивающийся высверливанием, а тут их надо каждый раз по два десятка отвинчивать.
Будем надеяться, самолет не опрокинется на хвост от скопившегося снега, т.к. это повлечет серьезные повреждения. Возможно, в будущем при изменении температуры снова появится слой прочного наста, по которому можно будет ходить.
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
https://www.youtube.com/watch?v=KVYQa-f_0vw
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Любопытный ролик https://www.youtube.com/watch?v=DV4JOFyQtc4
Кто знает что либо о этом?
https://www.youtube.com/watch?v=_KHkOmEdefA
Кто знает что либо о этом?
https://www.youtube.com/watch?v=_KHkOmEdefA
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Осмотр Ту 144 LL в 2015г. https://www.youtube.com/watch?v=y8Oi7ziXM2s
Интересно насколько он пригоден к полетам.
Просмотрев эти научно-популярные фильмы, становится ясно. что ресурс для восстановления Ту 144 есть, но нет политической воли.
Интересно насколько он пригоден к полетам.
Просмотрев эти научно-популярные фильмы, становится ясно. что ресурс для восстановления Ту 144 есть, но нет политической воли.
Двигатели и часть оборудования с него были сняты сразу после окончания полетов 10 дет назад. Многие узлы и агрегаты исчерпали назначенные ресурсы. С 2015г ЛЛ готовится к установке на постамент в качестве памятника на вьезде в г. Жуковский. В связи с этим с самолета сняли все оставшееся оборудование, частично порубили кабельные трассы и начали демонтаж ОЧК. Увы, о полетопригодности его надо было думать сразу же по горячим следам 10 лет назад.
Similar threads
