Rotax-582

[Анатолий 32]

до 3000 оборотов, в другом — 3000-3500. Вопрос — где верные цифры?

Нас.....расть!грейте и потом летите.... :~)

 

[Akeon]

@ Анатолий 32

Мне на нас**ть: другой мотор я в ближайшем будущем не смогу себе позволить, поэтому буду беречь этот как зеницу ока. Лучше задать дурацкий вопрос и сберечь дорогую для себя вещь, чем из-за ерунды загубить.

 

[oleg51]

Дукати выпускает очень большое количество блоков зажигания.
Вопрос и диспут шел по 582 и 503.
При чем здесь новое зажигание для Тайги?

Демпфер системы зажигания состоит из конденсатора и диода.
Предназначение - фильтр.
Если без него - двигатель работает жестко, как бы с пропусками.
Если поменять местами провода (черный и красный) то вообще не заведется.
Это как раз методика проверки работоспособности блока.

Спасибо за ответ,а у вас не бывает такого блока?

Это он?

 

[Denya]

Дукати выпускает очень большое количество блоков зажигания.
Вопрос и диспут шел по 582 и 503.
При чем здесь новое зажигание для Тайги?

Демпфер системы зажигания состоит из конденсатора и диода.
Предназначение - фильтр.
Если без него - двигатель работает жестко, как бы с пропусками.
Если поменять местами провода (черный и красный) то вообще не заведется.
Это как раз методика проверки работоспособности блока.

Спасибо за ответ,а у вас не бывает такого блока?

Это он?

Да, это он

 

[sid]

Дмитрий, вопрос: на сайте есть два документа: Руководство по двигателю и Tutprial. В одном рекомендуется прогревать двигатель от 2500 до 3000 оборотов, в другом — 3000-3500. Вопрос — где верные цифры?

правильным всегда является первоисточник- действующее издание руководства по эксплуатации.
Там указано: Прогрев двигателя начинать при 2000 об/мин в течение 2х минут, а затем продолжить на режиме 2500 об/мин до достижения рабочих температур.

 

[sid]

по демферу - на складе нет и заказать невозможно.

 

[Akeon]

@ sid

Ясно, спасибо! Что это за второй документ тогда, интересно? Вроде, у вас же на сайте лежит.

 

[sid]

просто учебник, для изучения конструкции и общего понимания.

 

[Akeon]

Ясно.

 

[Aвиастиль]

Вопрос как отличит боковой глушитель 582 от 503?

 

[sid]

503
http://aviagamma.ru/d/mufsm4.gif
582
http://aviagamma.ru/d/mufsm5.gif

 

[Sinus]

Запоем прочитал всю ветку - аж дыхание перехватило!
Как технарю, впервые столкнувшемуся с *псевдо* авиадвигателем - очень много интересного!!!

Завалился сюда по нужде, а именно: имею Птенец с 582 двигателем, синяя голова (номер не помню). В крайних полетах начал замечать следующий нюанс - ТВГ 1го и 2го цилиндров начали расходиться, и причем на значительную величину. Работ на двигателе с момента получения не проводилось никаких (кроме проверок и замены масла редуктора). СНЭ - 46 часов, регламент 25 выполнен. Иглы в среднем положении.
Вилка появляется после взлета и держится до выключения двигателя, на прогреве и гонке вилки нет. Значения температур - чуть ниже 1200F у одного и чуть ниже 1000F у второго. Какие именно - не пробирковано. Сегодня попробую сделать контрольный заодно провести фотофиксацию факта.
Бензин 92 с одной и той же заправки, масло Motul 710.

Предварительно под подозрением - Свечи, карбюратор.

Буду рад предположениям и скорейшей реализации их в жизнь!
Заранее благодарен,
Стас.

 

[star33]

Завалился сюда по нужде,

Welcom!
Свечи уже пора менять по регламенту.
1200F -предел!
В первую очередь уделяем внимание синхронизации карбюраторов.
И я так думаю по сегодняшней погоде - смесь пора бы богатить.

 

[Sinus]

Для начала принимаю следующий план действий:
1. Замена местами датчиков ТВГ - определить, что датчик не врёт и нет допсопротивлений в колодке.
2. Снятие воздушного фильтра и определение синхронности хода штоков карбюраторов.
3. Проверка свечей, очистка. при необходимости - замена.

пока так... а там будем отписываться по мере отсечения вероятностей

 

[star33]

Sinus, и не забудте полную ревизию топливной системе.

 

[Sinus]

Обязательно посмотрю...
тем более люди говорят бензином в кабине попахивает - видимо уплотнения, трубочки... естественный износ и трещинки...

 

[star33]

Обязательно посмотрю...
тем более люди говорят бензином в кабине попахивает - видимо уплотнения, трубочки... естественный износ и трещинки...

прекращайте эксплуатацию! Менять все топливопроводы. Если нет доп.топливного насоса, то установить, и очень желателен контроль давления топлива.

 

[Анатолий 32]

Вау...

 

[Sinus]

Кратенький отчетик о проделанной работе...
1. Заменены свечи
2. Заменена ОЖ
3. Иглы карбюраторов установлены на обогащенную смесь
4. проверены шланги топливной системы

а вот теперь - самое интересное... трубки и шланги в норме. пятен на полу или деталях нет.

Самолет несколько дней вынужденно хранится на улице. Вчера заскочил проверить состояние и погонять двигатель, на все про все было минут 15...

1е. Запах топлива появляется при работе заливным шприцом. это будет первое место куда я загляну в выходные.
2е. на гонке двигателя обнаружил интересный момент... прогревался, слушал, чувствовал. и заметил, что двигатель работает как обычно, но в какой то момент становился тише и ровнее... как у меня на машине... обороты те же, все то же. периоды "ровности" - продолжительностью от 2 до 10-ти секунд... следующее замечание и осенило - на прогреве была маленькая вилочка ТВГ... в очередной период "ровной" работы стрелки догнались и стали вровень... потом стал работать как обычно и одна из стрелок снова чуть приспустилась...

оказывается то, что я считал "нормальной" работой на самом деле было "троение"...

мое подозрение - один из контуров зажигания...

Книжки под рукой нет - описано ли там как проверять зажигание? для начала - целостность ВВ проводов?

Завтра хочу устроить гонку двигателя на одном из контуров посмотреть есть ли вилка. потом на другом - смотреть то же самое. Как долго я могу гонять на одном контуре, чтобы не закоптить свечи другого?

с уважением,
Стас.

 

[Sinus]

кстати свечи.... Наконечники осмотрел - норма. следов искрения нет.